◆ 孫鄰家是一位連續創業者，“闖客行”是他第8個互聯網創業項目。
文| 鉛筆道 記者 朱明馳
?導語
“我們在高速上常看到載著十幾輛小汽車的拖車，這就是整車托運業務。”
“闖客行”是一個整車托運服務平臺。其一端連接中小型整車托運公司，另一端連接有整車托運需求的個人客戶。客戶通過App下單后，平臺工作人員在30分鐘~2小時內上門提車。車輛首先被運至該城市服務中心，再由平臺派單給整車托運公司，完成城市節點間配送。
目前，平臺已在10個城市建立自營服務中心，并與700個中小型物流商達成合作。“闖客行”App正在內測階段，將于9月底正式上線。
注: 孫鄰家承諾文中數據無誤，為其真實性負責，鉛筆道已備份錄音速記，為內容客觀性背書。
正午，孫鄰家推開大門，走進一家物流園。
園內很安靜，眼前一排超大型卡車整齊地停在那，師傅們都在車內休息。只有一位司機在車尾處站著，看著孫鄰家笑。
“師傅您拉車啊，跑哪條線呢？”孫鄰家走上前，和師傅攀談起來。原來，師傅已經在這里等了10天，拉不到貨，而空載回程要賠2000元。
看到師傅對訂單需求很強烈，孫鄰家就放心了。他挨個向師傅推薦自己的平臺，“半小時就談了十幾家物流公司”。
今年年初，孫鄰家與幾位朋友創立“闖客行”。它是一個整車托運服務平臺，其一端連接中小型整車托運公司，另一端連接有整車托運需求的個人客戶。
整車托運業務的客戶群體主要分為兩類：大型B端客戶和個人客戶。個人客戶業務有諸多缺陷，如單次發車量小，發車頻次高，地域覆蓋范圍散。因此，整車托運公司此前以服務大型B端客戶為主。例如，汽車品牌廠商生產一批新車后，整車托運公司負責將車批量從主機廠運至4S店。
目前B端客戶業務仍是主流，但團隊認為散客業務會是未來趨勢。“國內平行進口車和二手車業務增長迅速，會導致跨省提車需求增加，這些人便是整車托運服務的潛在客戶。”孫鄰家說。
針對散客業務，團隊在每個城市建立直營服務中心。“單個服務中心平均有50個車位。”
◆ “闖客行”App客戶使用界面
個人客戶在App下單時，需輸入起終點位置，并選擇是否中途洗車等增值服務，此時平臺給出報價；30分鐘~2小時后，平臺工作人員上門提車，記錄車況后，做好防撞車貼等保護措施；車輛被運至該城市服務中心后，再由整車托運物流公司完成城市節點間配送。
由于個人用戶很難接觸到物流公司，傳統拖車業務通常需要貨代介入，而貨代公司賺取的利潤差占整體業務的60%。“闖客行”去掉中間商，“個人客戶拖車服務費用可降低約20%”。
獲客方面，“闖客行”主要通過與中高端酒店、景區合作獲取拖車服務訂單，“這部分約占整體業務的70%”。
