11月23日晚間，傳化智聯(lián)公告披露了傳化物流的一系列投資事項，其中7750萬元投資國內領先的SaaS+TMS企業(yè)車滿滿。公告稱：為了能夠更好的打造中國智能網(wǎng)路運營系統(tǒng)，為物流企業(yè)提供全方位的服務，給貨主帶來更好的貨運體驗，傳化智聯(lián)全資子公司傳化物流擬斥資7750萬元認購車滿滿新增注冊資本人民幣32.1271萬元，獲得本次增資后車滿滿18.36%的股權，成為車滿滿第二大股東。

按公告顯示，車滿滿目前的估值約為4.2億元，此前其曾獲得九合創(chuàng)投、零一創(chuàng)投、微光投資、阿米巴、吳鎮(zhèn)宇（個人）的投資，目前股東結構如下：

36氪曾報道過成立于2015年初的車滿滿，其以SaaS的方式為提供組織調度服務的物流公司提供免費TMS軟件服務，與傳統(tǒng)TMS軟件最大的不同在于，能夠實現(xiàn)各個物流公司、物流公司與上下游企業(yè)、司機間的協(xié)作貫通。

而傳化物流已建成運行的公路物流港12個，并在全國80多個城市落地，整合服務了200萬貨車司機、30000多家物流企業(yè)和20萬家貨主企業(yè)。根據(jù)其2016年中公告，物流板塊主營業(yè)務收入4.78 億元。

關于此次融資，車滿滿CEO韓金宇向36氪表示“他們有的我們沒有，我們有的他們不強”。言下之意是，傳化物流主營業(yè)務“公路港”獲取了大量的物流公司客戶，與車滿滿所需發(fā)展的客戶重疊；而前者在組建“中國智能公路物流網(wǎng)絡運營系統(tǒng)”時，需要借助車滿滿的力量將物流企業(yè)搬到線上、獲取數(shù)據(jù)。

這與傳化智聯(lián)公告所成基本吻合：“將借助車滿滿的用戶資源和系統(tǒng)優(yōu)勢，并植入和發(fā)展傳化物流的互聯(lián)網(wǎng)、金融和供應鏈等產品，可以擴充傳化物流相應產品應用場景，并進一步提高用戶的粘度和活躍度，這將助力于傳化物流的建設。同時，基于車滿滿沉淀的用戶數(shù)據(jù)，傳化物流將通過利用雙方線上的數(shù)據(jù)風控模型與傳化物流的線下實體公路港以及其他產品的綜合風控模式的優(yōu)勢，豐富傳化物流的金融模型和風控模式，進一步提升傳化物流大數(shù)據(jù)的廣度及深度?！?/p>

官方稱車滿滿的主營業(yè)務為互聯(lián)網(wǎng)物流服務、互聯(lián)網(wǎng)保險銷售，截止目前擁有注冊物流企業(yè)會員19000家，月活躍物流企業(yè)會員8000家，月度GMV12億人民幣。 傳化物流稱，在車滿滿有意進行下一輪融資或者其物流公司用戶數(shù)量不低于10000家時，傳化物流可能會進行后續(xù)投資，持股比例或達到28%。

公告也披露了車滿滿的主要財務數(shù)據(jù)：其2015年營業(yè)收入為0，凈利潤為-1012.64萬元；2016年截至9月30日，營業(yè)收入為65.57萬元，凈利潤為-2124.58萬元。

此前36氪對車滿滿的報道中提到，其設想的盈利模式是：軟件免費，靠積累大數(shù)據(jù)來撮合專線公司與落地配公司交易，以及物流金融業(yè)務來獲取收入。韓金宇告訴36氪，其收入主要來自于金融保險業(yè)務。而據(jù)36氪了解，其投入主要在研發(fā)成本、銷售費用上。

不過傳化在業(yè)績承諾條款中對車滿滿收入、用戶數(shù)和GMV有所要求：

2016 年度公司日活躍物流公司用戶數(shù)量不低于 7,000 家，且 2016 年度 累計 GMV 不低于人民幣 60 億元； 

2017 年度公司日活躍物流公司用戶數(shù)量不低于 16,000 家，且 2017 年 度累計 GMV 不低于人民幣 180 億元； 

2016-2018 年度公司經審計的累計營業(yè)收入不低于人民幣 2 億元。 

公告稱如車滿滿上述數(shù)據(jù)未達到承諾業(yè)績的百分之九十，傳化物流有權要求由創(chuàng)始股東向其無條件補償股權，計算方式為：

當年補償股權=投資方初始持股比例 18.36%×（1－完成率）（計算結果為正 數(shù)時投資人獲得補償）

完成率=實際業(yè)績/承諾業(yè)績×100% 

同時，若發(fā)生以下任何一種情形，則投資人有權要求創(chuàng)始股東回購投資人所持有的在本次增資后取得的公司股權： 

2016 年至 2018 年中任一年度，公司日活躍物流公司用戶數(shù)量和年度累計GMV或營業(yè)收入之任一經營指標實際經營業(yè)績低于相應年度承諾業(yè)績的百分之六十五； 

創(chuàng)始股東韓金宇在公司合格發(fā)行（不含合格掛牌）之日起五年內從公司離職，創(chuàng)始股東宋保江在本次增資交割之日起五年內從公司離職； 

公司未能于 2020 年 12 月 31 日前完成合格掛牌或合格發(fā)行； 

公司創(chuàng)始股東或管理層出現(xiàn)與公司經營相關的重大個人誠信問題，包 括但不限于公司出現(xiàn) B 輪投資人不知情的賬外現(xiàn)金銷售收入、由于創(chuàng)始股東或 管理層故意造成的重大內部控制漏洞等。 

公司核心業(yè)務發(fā)生重大變化，但股東會另有決議的除外； 

同日，傳化智聯(lián)還披露了三則股權受讓和合資經營公告，繼續(xù)通過“自投自建+戰(zhàn)略并購+合資合作”的形式加快建設一張覆蓋全國的“城市物流中心”網(wǎng)絡。根據(jù)公告，傳化物流將斥資3.315億元收購上海昶熠企業(yè)管理有限公司51%股權，從而控制該公司所擁有的海江物流園資產，解決上海傳化公路港通過租賃場地的形式開展公路港業(yè)務的事項。傳化物流還將使用自有資金5840萬元收購永升物流80%股權。此外，傳化物流還擬出資3060萬元與武漢致遠物流公司合資共同開發(fā)和經營武漢傳化致遠公路港項目。