目前，一提到供應鏈金融，特別是互聯網+供應鏈金融，大家都二眼放光，但真正干起來呢？大都是二眼抹黑，今天就談一談供應鏈金融主流模式，好像就二種：核心企業模式與核心平臺模式（散打小微供應鏈金融再議）
核心企業模式：N—1—N
為什么不談經典的1+N模式呢？因為核心企業有上游，同時還有下游呢，核心企業一般是二頭吃，對上游供應商是有賬期的，對下游分銷商堅決現款現貨，這算不算欺負人呢？嘿嘿。
此處N—1—N為什么能進行供應鏈金融，一切都是假定這個"1"是健健康康的，其實也是這個“1”將其自身的信用在供應鏈上進行釋放的過程。自己不需要錢，不等于上下游不需要錢，但是與上下游的合同已經定好了，都是按照行業規律，那就只好引進供應鏈金融了。簡單點就是想個辦法幫助上下游融資吧，如果上下游生病了，自己也得打噴嚏。解決資金問題，主要有哪些方式呢？當然銀行最合適，因為利率低啊，其次就是民間保理公司，小貸公司及其他渠道。最令人大惑不解的是，甚至有人認為最扯淡的是：核心企業直接整個財務公司或者小貸，保理公司，直接由核心企業來給上下游融資，很多人說，這算哪門子事嘛，明明就該別人錢不還，還讓別人找自己貸款，呵呵，確實有這種模式，而且很多企業還做得不錯。
當然這個東西要實施起來的話，傳統的模式估計不行了，要盡量采用：
B2B+ERP+供應鏈金融三結合的互聯網模式，B2B打通二頭在外的上下游，ERP打通內部關節，互聯網化供應鏈金融的多層級金融滿足模式讓企業更具有生命力。
核心平臺模式：1—N
核心平臺作為一個服務主體，交易主體、信息主體、數據主體，物流主體、場所主體等，大致有以下集中，其中以下的很多種都是真正的互聯網+供應鏈金融，可以認真讀下；
（1）B2B電商平臺
傳統電商門戶網站的“會員+廣告”模式瓶頸凸顯，要想得到更大發展必須往平臺的金融化方面挺進，供應鏈金融成為了不二之選，國內的電商門戶網站有：中國制造的焦點科技、化工與紡織的生意寶、以及香港上市的慧聰網，外貿電商的敦煌網、ECVV、環球資源網等，電商平臺作為一種供需雙方的連接，但是沒有黏性，相當于只能做保姆，個人能做個月嫂，始終坐不了管家。供應鏈金融不但可以做厚客戶服務界面而且還為平臺打開了財富之門。B2B電商交易平臺譬如：鋼鐵貿易的上海鋼聯、找鋼網、等，他們目前正在或者已經拓展地面服務，往O2O模式方向發展，這其中瞄準的就是供應鏈金融。
（2）B2C電商平臺
B2C的電商平臺，向淘寶，天貓，京東，蘇寧，唯品會，一號店等等都能夠通過平臺沉淀數據向他們入住的商家提供供應鏈金融服務，這些都是基于良好的交易數據的入住商戶。
（3）支付平臺
在傳統的分銷行業中，引入了支付的電子化交易，將商流與資金流進行了充分的綁定，并獲得了完整的數據沉淀，因此支付公司的交易數據理所應當的成為供應鏈金融開展數據金融的天然沃土。清晰的上下游關系，真實的供應鏈交易，及時準確地交易數據反饋，方便快捷的獲取歷史數據。這里面如今：支付寶、快錢，財付通，易寶支付、進出口關稅增值稅支付的東方支付以及A股上市公司騰邦國際的騰付通等等較為突出。其實目前不僅僅是第三方支付公司通過支付切入供應鏈金融，像工商銀行的“線上POS”、平安銀行的“橙e付”也都切入到網絡支付環節。
（4）企業管理軟件ERP平臺
網絡科技平臺主要是從原來傳統軟件轉型升級的企業，他們依托自身的客戶數量、科技實力，構建起了一個對客戶及客戶供應鏈上的上下游企業的大數據平臺，像用友的ERP、暢捷通平臺、金蝶的ERP、鼎捷軟件、久恒星資金管理平臺、漢得信息，南北軟件、富通天下、博科軟件、管家婆等等；
（5）供應鏈綜合服務平臺
作為提供商務，物流，結算、資金的綜合性第三方服務平臺，他們通過對供應鏈全過程的信息充分掌握，物流掌握，甚至存貨控制，構建了一個強大的數據平臺：像國內上市的怡亞通：二天二地一平臺：“兩天網”；“兩地網”，即怡亞通打造的兩大渠道下沉供應鏈平臺——“380”深度分銷平臺與和樂生活連鎖加盟超市；“一平臺”即怡亞通打造的物流主干網——物流平臺；蘇州的一號鏈、南京的匯通達、，鄭州瑞茂通的易煤網等綜合性供應鏈服務平臺、東煤交易、泰德煤網等。另外還有比較特別外貿綜合服務平臺—阿里巴巴一達通。其他在此領域中還有大批的跨境電商物流平臺，像遞四方、萬邑通，飛鳥國際，保宏電子商務等。
（6）行業解決方案的SaaS平臺
細分行業的信息管理系統服務提供商，通過SaaS平臺的數據信息進行供應鏈金融，像國內零售行業的富基標商、合力中稅，上海文瀝，厚樸乾潤；進銷存管理的金蝶智慧記、平安銀行橙e網生意管家、物流行業的寧波大掌柜、深圳的易流e-TMS、上海的匯通供應鏈旗下的運東西運管家、杭州的唐古科技，上海的Otms等等。
（7）指定企業發票開具與驗真及進出口通關信息平臺
像國家指定的國稅地稅申報、發票開具的信息平臺：譬如像航天信息，百旺金賦、立思辰等，進出口報關的QP系統，地方性加工貿易EDI深圳鵬海運等等，他們掌握了完整的上下游信息、商品交易信息，而且數據真實性具有權威性。
（8）大型商貿交易園區與物流園區線上線下平臺
大型商貿交易園區依托于海量的商戶，以他們的交易行為，物流行為為基礎數據，譬如：深圳華強北電子交易市場、義烏小商品交易城、臨沂商貿物流城、工業原料交易的深圳華南城、農產品交易的深圳農產品，傳化公路港、林安物流、深國際、天地匯、深圳美泰物流等；
（9）大型物流企業服務平臺
物流占據了整個商品交易過程中重要的交付環節，實際上實現下連接了供應鏈的上下游。它們基于物流服務環節上的供應鏈及物流生產環節上的供應鏈進行金融服務：
像國內大型的平臺級快遞物流公司，它們通過海量的客戶收發物流信息進行供應鏈金融服務：快遞的順豐、申通、圓通、中通、百世匯通，零擔運輸的德邦華宇安能等等，目前順豐、德邦已經開始通過物流數據滲透了貨主采購，倉儲物流費用等方面的進入供應鏈金融。
像物流服務平臺：卡行天下的金箍棒，運東西的回單融，它們建立在：貨主—物流公司—專線車隊（司機）—城市配送—收貨人鏈條中的物流服務供應鏈，在自己的數據平臺中為鏈條中的物流企業提供供應鏈金融。
車貨匹配的信息平臺:如：滿意通達、貨車幫、騾跡物流、好多車、一站網、運東西、好友匯、中盟科技等，他們掌握了海量的物流上下游的交易信息，對交易過程的上下游主體進行基于數據的融資。騾跡物流CEO宋睿曾經坦言：車貨匹配模式非常重要，車貨匹配模式的方向是不斷地精準、高效、智能化，讓交易雙方成本得到明顯下降。
（10）基于物聯網車聯網產生的大數據服務平臺
運輸車輛的大數據平臺，通過車輛管理，定位導航、駕駛行為等全方位數據管理為客戶提供基于運輸車的服務型供應鏈金融：車輛購置、汽車燃油、汽車保險，汽車維修，運費等方面融資活動。如：合肥的維天運通、深圳的易流科技、北京的匯通天下、廈門的和誠智達；
最后：供應鏈金融的玩法很多，但是從整體上較為領先的打法基本都是要么基于核心企業模式，要么基于核心平臺模式。希望與大家共勉。
深圳供應鏈李海平原創，轉載無需注明。僅供分享，切勿商業。
