縱觀2015年車市，汽車存量市場日趨成型，隨著換代消費(fèi)增長和消費(fèi)水平升級(jí)，汽車后市場的地位正在迅猛崛起。本期華興觀點(diǎn)將由華興資本O2O行業(yè)投資經(jīng)理針對(duì)汽車后市場與大家一起分享。
2017年可謂中國汽車后市場的資本元年，洗車、保養(yǎng)、維修、鈑噴等各個(gè)領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)公司在資本的滋養(yǎng)下全面開花。我們判斷未來較長時(shí)間內(nèi)汽車后市場都是值得投資人重點(diǎn)關(guān)注的領(lǐng)域，核心原因有二：
首先，目前全國乘用車保有量1.3億輛，汽車后服務(wù)市場空間約8,000億元，隨著汽車保有量繼續(xù)較快增長、平均車齡不斷延長，后服務(wù)市場將持續(xù)處于蓬勃發(fā)展期；
其次，當(dāng)前4S店體系在后市場生態(tài)中仍占主導(dǎo)地位，但隨著越發(fā)明顯的用戶需求特征的轉(zhuǎn)變和政策的大力扶持，社會(huì)化連鎖服務(wù)品牌及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈有望獲得巨大的發(fā)展空間，投資布局正當(dāng)其時(shí)。
配件供應(yīng)鏈?zhǔn)瞧嚭笫袌龅暮诵沫h(huán)節(jié)，汽車配件之于汽修服務(wù)商就像藥品之于醫(yī)院，其重要性不言而喻，當(dāng)前國內(nèi)維修企業(yè)普遍面臨著五大核心關(guān)注點(diǎn)（痛點(diǎn)）：配件的質(zhì)量、品類的完備性、配件的精確匹配、物流及時(shí)性以及價(jià)格，成功的配件商必須能夠幫助維修企業(yè)解決這些難題。
目前國內(nèi)汽車配件流通體系發(fā)展仍然較為落后，我們認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)能夠?yàn)槠鋷碇卮蟮淖兏铮瑒?chuàng)造實(shí)實(shí)在在的價(jià)值，這主要體現(xiàn)在：
●基于交易大數(shù)據(jù)的配件數(shù)據(jù)庫有望解決配件精準(zhǔn)匹配的問題；
● 電商平臺(tái)能夠極大改變傳統(tǒng)模式信息不對(duì)稱的局面，帶來更透明的商品價(jià)格、更有效的產(chǎn)品質(zhì)量保障；
隨著行業(yè)政策的放開和互聯(lián)網(wǎng)電商平臺(tái)的不斷發(fā)展成熟，互聯(lián)網(wǎng)將加快對(duì)傳統(tǒng)配件銷售模式的顛覆。
2017年中國網(wǎng)民規(guī)模6.49億，手機(jī)網(wǎng)民5.57億，較2013年增加5672萬人，使用手機(jī)支付功能的用戶占手機(jī)網(wǎng)民總數(shù)的38.9%。以2013年美國2.683億互聯(lián)網(wǎng)用戶計(jì)算，中國網(wǎng)民規(guī)模是美國的4.2倍，手機(jī)成為第一大上網(wǎng)終端，未來移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)發(fā)展價(jià)值不可估量！
有前瞻性思維，敏銳嗅覺的投資人戴先生，也在不斷地嘗試新的投資方向和營銷模式，“中國汽配”正是在這樣的情況下應(yīng)勢而出，目前已正式互聯(lián)網(wǎng)市場上線，致力于打造國內(nèi)最為專業(yè)最為便捷的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)平臺(tái)。
由于我國主流用戶沒有DIY的消費(fèi)習(xí)慣，傳統(tǒng)的電商模式只解決配件的銷售、配送是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，汽配電商要取得真正的突破，必須更重視線下環(huán)節(jié)，做好配件銷售和線下維修服務(wù)的緊密結(jié)合。目前看來，該領(lǐng)域的公司主要選擇了如下兩條路徑：
1）線上銷售配件+線下網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)的“B2C+O2O”模式。在保養(yǎng)、易損件等較“輕”的領(lǐng)域，互聯(lián)網(wǎng)集客導(dǎo)流+整合供應(yīng)鏈+線下合作網(wǎng)點(diǎn)模式較為流行，代表性玩家包括途虎養(yǎng)車網(wǎng)等，另外京東、阿里等具備大規(guī)模C端流量和強(qiáng)大供應(yīng)鏈管理能力的大平臺(tái)也已經(jīng)開始相關(guān)布局。“B2C+O2O”模式的價(jià)值在于為用戶提供低價(jià)、可信賴的商品與服務(wù)，同時(shí)為線下服務(wù)商帶來更多客源，長期來看，線上玩家如何與線下商家和諧發(fā)展、互利共贏、為用戶提供更豐富的服務(wù)，值得我們持續(xù)關(guān)注。
2）配件供應(yīng)鏈公司布局連鎖維修體系，從配件銷售切入維修服務(wù)。在機(jī)修等較“重”的領(lǐng)域，配件和服務(wù)兩者的關(guān)系更為密不可分，配件經(jīng)銷商和維修服務(wù)商的合作與融合是大勢所趨，傳統(tǒng)經(jīng)銷商的商業(yè)邏輯開始從簡單的賣貨賺差價(jià)，轉(zhuǎn)向?yàn)橄掠尉S修企業(yè)提供供應(yīng)鏈、技術(shù)等全方位的服務(wù)和支持，乃至直接切入維修服務(wù)。渠道和服務(wù)這兩個(gè)環(huán)節(jié)市場集中度提升的空間都很大，我們關(guān)注具備高品質(zhì)、低成本的配件渠道，同時(shí)對(duì)線下維修業(yè)務(wù)有深入理解并善于運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)工具的公司，如康眾汽配、中馳車福、淘汽檔口、諸葛修車等。
選擇一個(gè)精準(zhǔn)、有效、方便的營銷推廣平臺(tái)，對(duì)于企業(yè)和個(gè)人而言都至關(guān)重要。成功的使各企業(yè)在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)上做推廣，極大的節(jié)省了企業(yè)的推廣成本，提升了效率。每一次的客戶對(duì)項(xiàng)目的評(píng)論，都是最好的市場口碑;每一次的客戶隨手分享、轉(zhuǎn)發(fā)，都是渠道拓展的新機(jī)會(huì);把服務(wù)電話放在距離客戶最近的地方，提供全新的服務(wù)。
中國汽配——這個(gè)平臺(tái)現(xiàn)在持有者，當(dāng)初注冊下來也是想要打造成一個(gè)專業(yè)性的行業(yè)平臺(tái)，現(xiàn)因?yàn)樽约壕τ邢蓿蛟齑似脚_(tái)略顯吃力！現(xiàn)在打算把這個(gè)平臺(tái)推出去，讓具有專業(yè)的行業(yè)知識(shí)和擁有專業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營團(tuán)隊(duì)的企業(yè)或者個(gè)人來繼續(xù)開發(fā)運(yùn)營！
互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展到今天，已經(jīng)很迅猛了，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)深深的影響到我們的生活，互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展空間有多大，市場就有多大。對(duì)于現(xiàn)在虎視眈眈資本主義市場，這個(gè)平臺(tái)資源最終會(huì)到誰手里都還是個(gè)未知數(shù)!
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