在古老的非洲大草原上，當金色的曙光照在一只獅子身上時，獅子醒來了，它抖了抖身上的毛，望著太陽對自己說：“今天我要不停的跑，追上跑的最慢的羚羊，把他吃掉”。在同一時候，一只羚羊醒來了，它望著升起的太陽對自己說：“今天我要不停的跑，成為跑的最快的羚羊，只有這樣，才不會落在后面，讓獅子吃掉”。在搶奪供應鏈金融地盤上也是這樣，羚羊在不停的向前跑，獅子不停的向前跑……只有不停的向前跑，才不會被淘汰。
2016年，中國制造業經歷一個前所未有的寒冬，你，在用什么方法 保值增值？
現下，人工智能的火爆，令人類生產生活逐漸步入智慧時代。
在智慧時代中，市場競爭明顯加劇，技術同質化、產品供大于求等現象普遍，企業需要兼顧方方面面才能脫穎而出，如產品創新、市場營銷、客戶管理、資源整合、商業模式等。
但一個企業人力、物力、財力有限，不可能太分散，將部分工作外包幾乎是必然之舉。這個背景下，供應鏈以及供應鏈金融迎來了騰飛。
資料顯示，2020年，我國供應鏈金融市場規模近15萬億元。背靠巨量市場和強勁需求的供應鏈金融正形成“大而美”新興產業，越來越多的企業希望在其中分得一塊蛋糕，從前只有銀行才能玩的資本游戲，現在已經吸引了海爾、格力、TCL、美的、聯想、富士康等制造行業大佬入局。
一句話，制造行業的供應鏈金融時代已經開啟。
制造業為什么需要供應鏈金融？
2015年10月8日，手機代工業的“明星”企業——深圳福昌電子突然宣布，公司因資金鏈斷裂，決定即日起停止生產、放棄經營。
福昌電子主要生產手機殼的上蓋、下蓋、中框，以及機頂盒配件，為中興、華為、TCL等手機廠商供應手機配件。
作為中興、華為的一級供應商，福昌電子的突然倒閉給這兩家廠商造成了非常直接的影響。據了解，中興通訊在福昌電子尚有上千萬的模具仃單未執行；而華為方面表示，已緊急切換其他供應商。
像福昌這種中上游供應商倒閉的消息，讓業內業外大吃一驚。
由此可見，制造業工業品交易量相對較大，在滿足日常經營、規模增長和產業升級的過程中，供應商企業往往會存在資金不足的問題，以致沒有足夠的資金提供原材料、設備、組裝件、零部件等，造成了整條供應鏈不穩定、運行效率低下。因供應商資金鏈斷裂而造成的運營困境，往往會給整個供應鏈運行帶來廣泛的負面影響。
為了保證工業品供應鏈在市場正常時期高速運行，在市場低迷時穩定有效運行，市場對金融服務提出了更新的要求。
以貨物或者原材料等作為抵押物進行貸款的工業品供應鏈金融創新服務模式的出現，使眾多的中小型供應商擺脫了對第三方擔保和不動產抵押的依賴，突破了銀行融資難的瓶頸。
展望未來，供應鏈金融的一個大趨勢是做成產融結合的生態系統。供應鏈金融未來需要解決的問題是將工業4.0、商業4.0、農業4.0有機結合起來，實現產業之間的跨界與融合。
在這其中，核心企業無疑占據著重要的位置。正如站在一個上帝的視角，可以俯瞰行業，并能充分控制上下游。這個核心企業可以是平安銀行、京東金融這樣的金融機構，可以是中農網、銅道電商這樣的B2B電商平臺，也可以是怡亞通、朗華這樣的供應鏈企業，還可以是制造業的龍頭企業……玩家實在是太多了。
而在中國制造業領域，海爾一定是供應鏈金融的最早布局者之一。
近幾年家電行業進入困境，各家電大鱷市場業績持平或走低。不可否認海爾下游經銷商也面臨經營困難，資金短缺的問題，這也是中國中小企業存在的普遍問題。
對此，基于與客戶交互的互聯網化，海爾集團在解決客戶困難和提高增值服務上做了很多探索，并快速搭建起了基于自身供應鏈優勢的供應鏈金融服務體系。
海爾供應鏈金融有一種玩法，叫“貨物質押”。
經銷商向海爾下達采購訂單并將30%的預付款付至銀行；經銷商隨后向海爾供應鏈金融申請貨押融資，海爾供應鏈金融將信息傳遞至銀行，并提出建議額度；銀行審核后付款至經銷商監管賬戶，海爾供應鏈金融將資金（70%敞口）定向付至海爾財務公司，財務公司通知智慧工廠排產生產；工廠生產出產成品后，發貨至日日順物流倉庫，貨物進入質押狀態；隨后當經銷商實際需要產品時，向海爾供應鏈金融申請贖貨，然而將剩余貨款歸還至銀行；海爾供應鏈金融在獲取全額資金支付信息后，通知日日順倉庫，貨物解除質押；日日順物流配送到經銷商，通知經銷商提貨。
海爾貨物質押模式
迄今為止，海爾在這個模式下為下游企業融資接近20億元，解決了近千家海爾專賣店的資金困難。
除了海爾的這種貨物質押模式，還有一些制造企業企業運用了“倉單質押”的模式。
工業品供應鏈由于訂單產量大、專業技術要求高等特點，對半成品或成品的保管要求也會相對更高，而且不易搬動。
在倉單質押業務下，借款企業先將產品質押給第三方物流企業，第三方物流企業驗貨之后告知銀行，銀行便將貸款發放給借款企業，借款企業向制造商提出訂單，制造商將生產出的半成品或成品交給第三方物流企業保管，待借款企業分批還款，銀行才向第三方物流企業發放指令，由第三方物流企業分批發放半成品或成品給借款企業。
供應鏈金融的出現，恰逢其時地疏通了上下游業務的阻塞，盤活了整個產業鏈條，被證明為整合產融關系解決問題的有效模式，使得原來很多被屏蔽在銀行傳統信貸服務范圍外的長尾客戶獲得了銀行融資資金。
這種方式不僅使得銀行有效降低貸款風險，還成為第三方物流企業的新利潤增長點，可謂“多贏”。
對于融資企業來說，工業品供應鏈金融的融資模式允許客戶利用在市場經營的商品作質押貸款、承兌匯票、銀行額度內授信等多種融資方式。如此可以很好地解決企業經營融資問題，爭取更多的流動資金，達到實現規模經營和提高經濟效益的目的。
對于物流企業來說，最大的好處莫過于擴大了客源。一方面，物流企業作為銀行和需要資金貸款的中小型供應商都相互信任的第三方，可以更好地融入到這些數量眾多的中小型供應商所在的供應鏈中去，有利于物流企業擴大客戶源；另一方面，也倒逼物流公司改善物流基礎設施，進而吸引更多貨主入駐。
對于銀行來說，最大的好處自然是降低貸款風險了。
總之，供應鏈金融時代已經開啟。
利益的江湖，眾多玩家已經入場，大家都在搶奪著供應鏈金融的地盤。
在這場博弈中，你是要做獅子呢？還是要做羚羊？
