某新獲準跨境電商業務的自貿區代表對記者透露，目前我國對B2C業務征繳10%的行郵稅，B2B則是總額在20-25%左右的關稅和增值稅，但目前許多電商在B2C和B2B的界限并不清晰。

此外，由于行郵稅50元以下免繳，為了實現“免費通關”，跨境電商更多地會愿意以貨運分拆方式進口，把每件商品的價格控制在500元以下。因而討論會上也有企業家感慨，此前一度在國內進口排名第三的明治奶粉，當年在進關時竟基本沒有稅務負擔。

一些鐘意中國市場的海外平臺對此也是小心翼翼，以免在高速發展的關鍵時刻踏到了政策雷區。記者了解到，即便是海外電商亞馬遜，其與上海自貿區的合作也才剛剛開始，未來如何與廣東、天津、福建三大自貿區對接合作仍有待進一步觀察。

隨著今年8月1日海關總署56號文件的發布，跨境貿易電子商務出境商品出口退稅和結匯問題得到了一定程度的解決，同時也為接下來財政、國稅、檢驗檢疫、外管、海關等部門關于跨境電商的監管規范的出爐埋下了伏筆。顯然，這個萬億級市場的可持續發展問題，需要有關部門與企業共同協商解決。

在中國物流策劃研究院副院長李芏巍看來，雖然因面臨不同關境的交易主體而變得異常復雜，但隨著收入合法化、監管標準化，跨境電商物流始終是中國從世界工廠轉型世界商場、最終重構世界產業鏈的最好機會，這種趨勢勢不可擋。

而據相關人士透露，將于明年遞交國務院的《全國電商物流發展規劃(2015-2020)》今年12月底將形成初稿，其中跨境電商物流的內容毫無懸念地成為規劃的重要組成部分。