在節(jié)前一個交易日的上午，上海鋼聯(lián)去年剛正式上線運行的鋼銀電商平臺，在短短半小時內(nèi)，已增加3000噸鋼材的寄售訂單。總裁朱軍紅認(rèn)為，鋼鐵電商的交易勢頭正在慢慢地釋放出來。

中國物流與采購聯(lián)合會的最新調(diào)查顯示，傳統(tǒng)鋼貿(mào)商正在不斷退出，其留出的“空地”正在成為鋼鐵電商崛起的空間。電商“開放＋閉環(huán)”所帶來的透明、安全與高效，能否治愈多年困擾行業(yè)的“鋼貿(mào)病”有待進一步觀察。

最新業(yè)內(nèi)數(shù)據(jù)顯示，全國鋼貿(mào)商數(shù)量已從20萬家縮減到10萬家左右，鋼貿(mào)業(yè)正經(jīng)歷“洗牌”已是不爭的事實。在鋼鐵業(yè)產(chǎn)能嚴(yán)重過剩、鋼市“易跌難漲”的背景下，以前只靠“搬磚頭、賺差價”就能過上好日子的鋼貿(mào)商早已今非昔比，微利甚至無利已成為常態(tài)。據(jù)不完全統(tǒng)計，去年噸鋼凈利低于10元甚至虧損的鋼貿(mào)商占到65％左右。而更為致命的是，由于近年來鋼貿(mào)行業(yè)內(nèi)違規(guī)質(zhì)押、違規(guī)“托盤”的信貸危機不斷爆發(fā)，其行業(yè)信用度一度陷入“冰點”，要恢復(fù)談何容易。

在鋼貿(mào)“大洗牌”中，鋼鐵電商異軍突起，呈井噴式發(fā)展，目前總數(shù)已超過200家，逐步滲透進鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈的各環(huán)節(jié)中。朱軍紅說，現(xiàn)有鋼鐵電商以第三方平臺、物流商平臺和鋼廠自建平臺三大類為主。

電商除了減少銷售層次、降低流通成本之外，最根本的是開放平臺上的“透明”數(shù)據(jù)。近年來不斷發(fā)酵的“鋼貿(mào)危機”，其實質(zhì)就是各種各樣的采購“黑洞”，騙貸等行為就是一種企業(yè)“腐敗”。電商開放的透明數(shù)據(jù)，有助于消除類似的“黑洞”。

在鋼鐵電商“井噴”中，真正能在信息、物流與資金“三流”中形成閉環(huán)服務(wù)與信息對稱制衡保障的平臺還不多。物流行業(yè)專家認(rèn)為，目前大多數(shù)大宗商品電商平臺還僅僅屬于單純匹配商品供需信息的服務(wù)商，下一步應(yīng)由虛到實，具備信息聚合、商品交易、物流組織、互聯(lián)網(wǎng)金融等綜合功能。

上海商務(wù)委人士認(rèn)為，自阿里巴巴、京東等消費互聯(lián)網(wǎng)爆發(fā)后，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)將緊隨而來。產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的“開篇”將是大宗商品平臺，而初步成熟的標(biāo)志將是以現(xiàn)代物流、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等為工具，形成閉環(huán)的電商“生態(tài)”。