今天運輸協(xié)同平臺oTMS宣布獲得由成為資本領(lǐng)投、經(jīng)緯中國和百度跟投的1000萬美元A+輪融資，主要用于擴(kuò)張銷售和市場團(tuán)隊以及加強產(chǎn)品開發(fā)。

oTMS主要是面向企業(yè)級大規(guī)模整車或零擔(dān)運輸業(yè)務(wù)，通過SaaS平臺、PC端產(chǎn)品和移動端app將傳統(tǒng)物流行業(yè)中貨主、物流公司、專線運輸公司、司機和終端客戶（收貨方）的鏈條關(guān)系，匯集在一個平臺上實現(xiàn)協(xié)作。創(chuàng)始人戴若琪（David Dabrowski，一位在中國待了十多年的荷蘭人）認(rèn)為，oTMS與其他車貨匹配軟件和TMS管理軟件不同的是，oTMS能夠?qū)崿F(xiàn)信息協(xié)同，從而提升管理效率。

除此之外，oTMS還認(rèn)為其產(chǎn)品有這些亮點，例如具備通過旗下兩個app掃描訂單二維碼的方式完成收貨確認(rèn)，摒棄紙質(zhì)回單；具備大數(shù)據(jù)分析技術(shù)功能，幫助做出渠道和銷售決策。

今天oTMS還公布了公司的擴(kuò)張計劃，即加快在其他行業(yè)和區(qū)域獲取用戶的能力（公司計劃將銷售團(tuán)隊從3個人增加到9個人），目前oTMS主要在服裝零售行業(yè)有較強的地位，綾致時裝（Jack Jones那個品牌的集團(tuán)）、松下電器是他們的客戶，公司計劃對客戶進(jìn)行業(yè)務(wù)細(xì)分，重點向消費品、工業(yè)品、汽車和醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)擴(kuò)張。在地域范圍上也計劃向華北、華南和西南地區(qū)。為了配合公司擴(kuò)張，oTMS引入了5名VP，分別負(fù)責(zé)企業(yè)戰(zhàn)略、市場、銷售、產(chǎn)品研發(fā)和華南區(qū)業(yè)務(wù)，上述VP大多都在物流行業(yè)有較長時間的工作經(jīng)歷。

2013年成立的oTMS曾在去年7月獲得來自經(jīng)緯中國、百度和紫輝創(chuàng)投的A輪融資，2013年8月獲得紫輝創(chuàng)投的天使輪投資。

經(jīng)緯合伙人左凌燁說，他們一直在關(guān)注公路運輸這個物流行業(yè)最大的細(xì)分市場（因為同城快遞、快運、轉(zhuǎn)運等領(lǐng)域都已經(jīng)逐步出現(xiàn)了成熟玩家），但之前一直都沒能找到合適的投資標(biāo)的。他復(fù)盤，早幾年智能機不普及，這個協(xié)作平臺就很難做出來，而在過去兩三年，貨車司機人手一部安卓機，且整個行業(yè)鏈條上（貨主、物流企業(yè)、專線公司）開始逐步接受，從本地軟件轉(zhuǎn)向云端同一系統(tǒng)，這使得oTMS這樣的平臺成為可能。相對而言，左凌燁對于C2C模式的（類似于貨運行業(yè)的嘀嘀打車）持謹(jǐn)慎態(tài)度，他認(rèn)為，人的移動和貨物的移動完全不同，人的移動只有少數(shù)限制條件（起止點），而貨物的移動增加了多個維度的信息和限制條件，這會大大增加C2C模式的復(fù)雜程度。

目前貨運行業(yè)的信息化平臺在逐步涌現(xiàn)，我們的同事曾分析過相關(guān)模式，競爭對手也不少（雖然可能模式不盡相同）。不過行業(yè)普遍認(rèn)為，不僅公路運輸自身市場很大，掌握了相關(guān)貨運數(shù)據(jù)之后，平臺型企業(yè)也不缺乏想象空間（例如供應(yīng)鏈金融工具）。從oTMS的增長來看，今年一季度平均月訂單已經(jīng)超過百萬，而在去年全年，oTMS也只完成了400萬訂單。