投資界（微信ID：pedaily2012）11月25日消息，數(shù)字化出行能源開放平臺能鏈集團（車主邦/團油/快電）宣布完成C輪融資，融資金額1.1億美元，本輪由愉悅資本領投，蔚來資本、KIP中國跟投，這是能鏈集團在1年內(nèi)的第3次融資。
據(jù)了解，能鏈集團（車主邦/團油/快電）成立于2016年，主打三款產(chǎn)品，分別是油電一體化開放平臺“車主邦”，職業(yè)司機加油平臺“團油”，以及職業(yè)司機充換電平臺“快電”。
據(jù)公開資料顯示，中國仍是全球增量最大、增速最快的能源消費市場，目前機動車保有量為3.22億輛,其中汽車2.35億輛，年增速為10%，2028年機動車將會超過5億輛。其中值得注意的是，商用車還保持著15%的高增速。另外，截至2018年底，中國電動汽車總數(shù)為260萬輛，行業(yè)預測未來10到15年，燃油車依然是市場的絕對主流，預計10年后新能源車的能源消耗占比將達到14%。
中國石化與中國石油兩家央企掌握了國內(nèi)47%的油站，對應80%的私家車份額，其余的長尾品牌擁有53%的油站，對應65%的商用車加油份額，存在極度分散的問題。二線國資及外資油站，服務好、品牌有一定知名度，但是覆蓋網(wǎng)點有限；民營連鎖和散站，品牌相對較弱，網(wǎng)點不足，并且大部分油站單站銷售效率較低，急需創(chuàng)新盈利模式。
與此同時，盡管中國充電市場增長全球第一，有500余家充電運營商、34萬座公用充電樁，但充電樁使用率不足10%，供需嚴重不匹配。
“如今隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的普及，城配平臺、網(wǎng)約車平臺的興起，我們可以通過技術手段實現(xiàn)能源供給方（煉廠、加油站、充電樁等）和需求方（貨車、網(wǎng)約車、出租車、私家車）的連接，完成價格分級，這也使得能源產(chǎn)能過剩、長尾品牌亟待數(shù)字化轉(zhuǎn)型的問題能夠得到解決。”在創(chuàng)始人戴震看來，他要做的是把能鏈集團打造成一個能源行業(yè)的“路由器”、“操作系統(tǒng)”，把整個能源產(chǎn)業(yè)鏈連接起來。
基于數(shù)據(jù)和算法，能鏈集團（車主邦/團油/快電）打造了“Data Buy”能源數(shù)字化大中臺，成為行業(yè)的連接器，并利用一年多時間完成業(yè)務模型驗證及技術儲備，從2018年初開始快速復制，2年時間完成能源供需雙方的數(shù)字化連接，打造出覆蓋全國400個城市的油電一體化出行能源新基礎設施網(wǎng)絡。
據(jù)介紹，能鏈集團（車主邦/團油/快電）的能源供應方合作伙伴包括中海油、中航油、殼牌、道達爾、大橋石化、金盾石化等國資、外資、民營成品油企業(yè)，以及特來電、星星充電、云快充、云杉智慧、珠海驛聯(lián)、萬城萬充等新能源運營商。
騰訊智慧出行、菜鳥網(wǎng)絡、百度地圖、高德地圖、京東、斑馬智行、華為車聯(lián)、貨拉拉、快狗打車、嘀嗒出行、神州專車、首汽約車、曹操出行、攜程?去哪兒、蔚來汽車、上汽大通、蘑菇智行、中國移動、招商銀行、建設銀行等數(shù)百家商用車平臺、主機廠、車聯(lián)網(wǎng)、車后平臺、金融機構(gòu)則正在使用能鏈集團（車主邦/團油/快電）的數(shù)字化出行能源服務。
覆蓋全國的加油充電網(wǎng)絡，服務于中國出行能源最強“朋友圈”，在場景與需求的雙飛輪效應推動下，能鏈集團（車主邦/團油/快電）交易額保持高速增長。據(jù)悉。其連續(xù)2年月復合增長率超過20%，2019年交易額預計可達到2017年的60倍以上，正在向年千億交易額進發(fā)。
作為本輪領投方，愉悅資本創(chuàng)始及執(zhí)行合伙人劉二海表示：“能源運營管理是萬億級的產(chǎn)業(yè)，運用新技術的力量，將大大提升行業(yè)運轉(zhuǎn)效率，帶動行業(yè)從低層次的價格競爭進入效率效果制勝的新階段。汽車/出行是愉悅資本長期堅持的投資根據(jù)地之一，能鏈集團（車主邦/團油/快電）的團隊對產(chǎn)業(yè)規(guī)律和技術發(fā)展都有深入的理解，準確選擇了業(yè)務方向，以扎實的運營迅速發(fā)展成為全國最大的新型能源管理平臺，為3000多萬車主提供了安全、高效的能源補給服務。我們會持續(xù)關注技術支持的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。”
作為本輪跟投方之一，蔚來資本管理合伙人朱巖表示：“作為一家持續(xù)關注和投資能源領域的機構(gòu)，蔚來資本看好能鏈集團（車主邦/團油/快電）通過結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)與人工智能等新技術，打造能源行業(yè)新基礎設施的發(fā)展路線。能源市場的格局正在發(fā)生顯著變化，新能源的普及帶來能源結(jié)構(gòu)的改變，成品油市場也面臨政策放開的歷史機遇，同時傳統(tǒng)加油站顯示出對數(shù)字化升級的強烈需求。能鏈集團（車主邦/團油/快電）在三年的發(fā)展歷程中，布局起一張覆蓋全國的油電一體化的能源供給網(wǎng)絡，為供需兩側(cè)提供了巨大的價值。”
KIP中國管理合伙人扈景植同樣表示：“物流、出行、汽車等交通相關行業(yè)的數(shù)字化，都離不開能鏈集團（車主邦/團油/快電）底層能源服務網(wǎng)絡的支撐，而中國能源行業(yè)，又正面臨著數(shù)字化升級轉(zhuǎn)型的歷史性、結(jié)構(gòu)性機會。KIP始終關注出行消費領域的發(fā)展，能鏈集團利用三年時間所搭建起來的數(shù)字化能源網(wǎng)絡，以及積累的大量行業(yè)數(shù)據(jù)和算法，已成為能源產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的新基礎設施。我們非常看好能鏈集團的發(fā)展，并期待其能成長為出行能源行業(yè)大中臺的‘賣水者’。”
