7月29-30日，由托比網(wǎng)、AMT企源、上海市中小企業(yè)研發(fā)外包服務(wù)中心聯(lián)合主辦的"2019中國產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)袖峰會"在上海成功舉行。本次會議由上海市科學技術(shù)委員會、上海市楊浦區(qū)人民政府、上海市楊浦區(qū)科委、上海市楊浦區(qū)商務(wù)委提供戰(zhàn)略指導，由上海市科技創(chuàng)業(yè)中心、國家技術(shù)轉(zhuǎn)移東部中心、楊浦創(chuàng)業(yè)中心、浙江清華長三角研究院產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)研究中心提供業(yè)務(wù)指導，慧聰集團、上上簽、聯(lián)動優(yōu)勢、維金、糧達網(wǎng)、海智在線等知名企業(yè)協(xié)辦。來自全國各地產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的頭部平臺企業(yè)、品牌商、服務(wù)商、投資機構(gòu)代表，以及專家學者、行業(yè)大咖，近千人參與了此次會議。
華能大宗供應鏈商業(yè)模式研發(fā)中心總經(jīng)理黃杰在會上做了題為《能源行業(yè)供應鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型之路》的主題演講。以下為演講實錄
黃杰：感謝主辦方給我這樣一次機會。我今天分享的題目叫《能源行業(yè)供應鏈數(shù)字化的轉(zhuǎn)型升級之路》。我之前一直在鋼鐵行業(yè)，2018年的時候從鋼鐵行業(yè)跳出來，想看看是否能夠把鋼鐵行業(yè)供應鏈數(shù)字化的一些先進模式、技術(shù)、好的想法能夠復制到其他行業(yè)里面去。接下來我給大家分享一下，在這個過程當中大概一年多的時間，我們做的一些事情。
能源行業(yè)上游是煤炭，從采出來以后，通過水路、鐵路運到電廠發(fā)電，用電纜輸配電，最后到居民用電、工業(yè)用電。這是最傳統(tǒng)的火電這一塊，還有大量的有色金屬、電纜等等。除了這條路線之外，還有一條路線是新能源，現(xiàn)在能源行業(yè)的發(fā)展，火電逐漸往下降了，現(xiàn)在大概六、七十的比例，未來中國能源這一塊50%以上是新能源，就是光伏、風電，現(xiàn)在大家都在搶海上風電。這里就用到了一些硅、玻璃，產(chǎn)生一些光伏風電的發(fā)電設(shè)備。接下來就是產(chǎn)能，做電池，最終也是通過國家電網(wǎng)的線路輸送到居民用電和工業(yè)用電當中。
在整個電力能源產(chǎn)業(yè)鏈中，華能是在中間這個位置，既不在上游位置，也不在最下游的位置，其實是中間位置，下游是國家電網(wǎng)，上游是煤炭生產(chǎn)企業(yè)以及一些金屬、材料的加工企業(yè)。這個行業(yè)很明顯的一點，下游產(chǎn)生出來的產(chǎn)物只有一種東西，它是電，是一種無形的東西。電在電力市場化改革之前，唯一的客戶就是國家電網(wǎng)?，F(xiàn)在可以是電廠直接賣自己的電，以前不行，但是也在過程當中。
針對這樣的情況我分析了一下中國和發(fā)達國家的上網(wǎng)電價，十年來整個趨勢都是在下降的。每次開年度工作會議的時候，總會講今年我們電價下行10%。在這樣的情況下對于電力企業(yè)來說，電力的收入端受到擠壓，成本又不斷上升，在這樣一種情況下倒逼了能源行業(yè)尤其是電力企業(yè)需要做轉(zhuǎn)型。
電力企業(yè)轉(zhuǎn)型其實有幾個方向特點。一是向市場化進行改革，原來發(fā)電的企業(yè)也可以做售電了。除了這一塊之外，還是希望電力企業(yè)能夠增強自己的競爭力，現(xiàn)在我們講競爭不是企業(yè)和企業(yè)之間的競爭，而是供應鏈和供應鏈之間的競爭，就要求供應鏈這塊市場化能力、競爭力、成本要做一次很大的革新。
二是在綠色轉(zhuǎn)型這一塊，除了往新能源方向發(fā)展，做一些風電、水電這些東西，其實供應鏈整個綠色化的轉(zhuǎn)型也非常重要。
第三個，就是今天的主題產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和數(shù)字革命結(jié)合。怎么結(jié)合？我們很高興看到2017年國家推出了供應鏈創(chuàng)新應用試點的國家戰(zhàn)略。在這個戰(zhàn)略和行業(yè)背景的引領(lǐng)下，我們把剛才的產(chǎn)業(yè)鏈又分析了一遍。我們能在里面做什么事情？很多，我都舉不過來，包括上游的煤炭、金屬這些大宗商品物資的采購交易，中間還有煤炭的配煤，運力的交易，包括新能源化、綠色化、工業(yè)品的交易、倉庫中的動產(chǎn)融資、下游的電力設(shè)施設(shè)備智能運維、能源互聯(lián)網(wǎng)、儲能設(shè)備的交易售電、還有下游居民用電的能耗優(yōu)化等等。這些東西看起來很多和數(shù)字化相關(guān)的，也和現(xiàn)在的物流革命包括能源革命結(jié)合的一些東西。
華能在2019年工作會議上明確提出來構(gòu)建數(shù)字華能、智慧華能，高層領(lǐng)導已經(jīng)認識到數(shù)字華能、智慧華能對于未來的轉(zhuǎn)型具有非常大的意義。除了供應鏈之外，電廠這塊水電、火電、風電的一些數(shù)字化大力推進，我們在供應鏈這一塊用領(lǐng)導的話講叫“邊緣突破”，在這一塊也是希望通過我們的數(shù)字化能夠帶來一些不一樣的價值。
我們介紹一下到底是什么樣的平臺或者公司？我們其實是華能集團旗下能源交通公司，于2015年底整合原有的能源行業(yè)大宗商品流通服務(wù)相關(guān)資源，以供應鏈集成服務(wù)為商業(yè)模式，依托互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新的新興技術(shù)，打造生態(tài)型智慧能源供應鏈服務(wù)平臺，主要通過采購、銷售、物流、金融、云服務(wù)等等，為以煤炭、新能源、電力物資為核心的，包括下游高耗能的企業(yè)提供一整套的供應鏈服務(wù)的企業(yè)。我們也得到了一些行業(yè)和政府的認可，我們的戰(zhàn)略提煉出來，可以用一句話概括，即：聚焦能源及相關(guān)行業(yè)，以物流為基石、電商交易為引擎，供應鏈金融為抓手，構(gòu)建能源產(chǎn)業(yè)供應鏈生態(tài)圈，成為能源供應鏈國際一流企業(yè)。
本著為整個鏈條進行賦能的價值觀，我們推出了“五能”體系，采購賦能、銷售賦能、物流賦能、金融賦能、云平臺賦能。
首先，采購賦能這一塊，我們通過華能本身在能源行業(yè)的品牌支撐背景，我們把上游的供應商包括華能內(nèi)部自己用的優(yōu)質(zhì)供應商向行業(yè)共享出來，為行業(yè)企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品定制、在線下單等等。
第二，銷售賦能。因為下游像電廠之類的一些企業(yè)包括地方的一些電力企業(yè)，他是核心企業(yè)，是比較強勢的。對于上游供應鏈來說，對他進行銷售的時候其實是存在比較大的資金壓力和服務(wù)壓力的，我們通過在平臺上相當于寄售的模式，供應商把庫存存到我們的倉里面，我們可以給下游企業(yè)提供賬期結(jié)算，包括提供JIT配送。
第三塊是物流賦能，這一塊對于電力行業(yè)比鋼鐵行業(yè)更加迫切和重要。我們每發(fā)一度電算了一下，其實有30%的成本花在了物流上面。很多人想象起來為什么有這樣的情況？我們分析了一下，一度電里面燃料成本占到73%，這個燃料成本73%里面有40%是把煤炭從陜西、山西、內(nèi)蒙古西部，運到沿海廣東等等更遠的地方，平均40%。如何降低物流成本成為我們迫于眉睫的事情。所以我們打造了一個物流的新生態(tài)圈，希望為能源行業(yè)去降本，包括本身基本的物流業(yè)務(wù)、物流的金融服務(wù)、物流新的消費服務(wù)，包括物流大數(shù)據(jù)、車聯(lián)網(wǎng)等等一些服務(wù)。
我們打造這樣一個生態(tài)邏輯，其實是叫輕資產(chǎn)的平臺模式撬動重資產(chǎn)，我們依托信息技術(shù)手段把我們掌握的鐵路、車輛、船舶、港口、碼頭、倉庫以及后市場的服務(wù)資源整合到華能物流資源云上來，通過我們的無車、無船的平臺以及相應的模式，為客戶進行服務(wù)，最終希望能夠基于掌握一些數(shù)據(jù)，為行業(yè)提供貨運大數(shù)據(jù)的增值服務(wù)。目前為止我們已經(jīng)有平臺上40萬輛的車船，10萬家的認證服務(wù)商，15個物流輸送的節(jié)點，30個線下服務(wù)網(wǎng)店，覆蓋十個大宗商品品類。基于什么整合？我們也收購并購了一家做車聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)，能夠做到整個車360度、24小時無死角的監(jiān)管，保證貨物和車輛的安全。這個是本意，后面的延伸就是能夠降低他出險的概率，降低保險成本，這是意外收獲。
最終回到一個點，30%的物流成本怎么降下來？我們總結(jié)了五個點。這里講了五點，其實是五+二，我們重點講五個降本。通過我們優(yōu)質(zhì)運力的直采服務(wù)降本，沒有中間商賺差價，還有運費的金融結(jié)算服務(wù)，這些給車隊，提供了一些優(yōu)質(zhì)的普惠金融服務(wù)。還有我們通過綜合降本手段，降低2%-3%的稅負成本。集采降2%-5%。還有我們現(xiàn)在做新能源裝備的試點，我們是一家供應鏈創(chuàng)新企業(yè)，并不局限于在數(shù)字化上面，也不局限于在網(wǎng)絡(luò)上面完成這個事情。在這方面有傳統(tǒng)的載具，通過載具的新能源化可以降低很大的成本。這是我們在北方山東地區(qū)，和電廠做一些推廣的照片。我們更多希望我們在內(nèi)部突破，生態(tài)圈里的合作企業(yè)在外部突破，最終實現(xiàn)內(nèi)外雙突破。今天來很高興，有人跟我講今天他們又在數(shù)據(jù)上突破了，又在服務(wù)資源上突破了，我們也希望突破之路上有更多的朋友給我們提供更多的意見。在具體的案例上，我們給北方的一家華能電廠提供185萬噸公路煤的智慧物流解決方案，能夠?qū)崿F(xiàn)整體的綜合物流降本增效空間達到10%左右。
第四塊，是金融賦能這一塊，其實和其他有核心企業(yè)的鏈條相似，我們也是希望在以電廠作為核心企業(yè)的供應鏈上，找到一些金融方面的突破口。實際上在這里面存在了大量的資金錯配，電廠對上游的供應商一般有30天到一個半月甚至三個月的賬期，層層往下遞延，產(chǎn)生了大量的資金錯配、應收應付的情況。中小企業(yè)很多煤炭的貿(mào)易商、物流商等等這些東西，這些企業(yè)其實缺乏不動產(chǎn)的抵押以及銀行資信的，是融資難、融資貴的群體，最終間接帶來了供應鏈整體的成本提高，我們是希望通過我們的新產(chǎn)品叫“能信”解決這樣的問題。
核心邏輯其實是將核心企業(yè)也就是電廠，他的優(yōu)質(zhì)信用延伸至上游的供應鏈、服務(wù)商的鏈條上去，實現(xiàn)這樣一個普惠的金融。這是一個簡單的示意，核心企業(yè)通過向上游供應鏈基于他的應收賬款開立“能信”以后，可以再往前轉(zhuǎn)移、轉(zhuǎn)讓或者到資金方融資變現(xiàn)，現(xiàn)在有很多企業(yè)在做相似的一些模式。但是我們覺得在以電廠為核心的供應鏈上，很適合開展這樣一個服務(wù)。實際效果能夠為整個鏈條降低2.96-6.9元每噸的降本增效的空間，這是我們以某一船的煤炭來做的測算。
最后在我們服務(wù)的電廠也好還是鋼廠也好，提供了全套的企業(yè)數(shù)字化的服務(wù)，主要是在供應鏈這塊的數(shù)字化，包括生產(chǎn)優(yōu)化、采購優(yōu)化、倉儲優(yōu)化等等，我不一一介紹了。
最終我們有一個宏大的目標，我們?nèi)A能集團的舒董事長提出了以我們的邊緣突破形成新的商業(yè)模式，打造一個新能級的三千億規(guī)模的新華能。主要是以我們在煤炭、電力、物資等等供應鏈上集成服務(wù)的能力、平臺化的經(jīng)驗、信息技術(shù)的服務(wù)能力，以及我們一些專業(yè)的金融和物流的服務(wù)能力，構(gòu)建一個能源供應鏈生態(tài)圈。
感謝大家，謝謝！
