前幾天，線下B2B服務平臺惠下單獲得騰訊戰略投資，這個重磅新聞著實讓快消B2B的圈子里的一眾票友們High了一下，大家總覺得有人吃肉了，也總有人喝湯吧，別人的春天到了，我的冬天也沒那么冷了。恕小編淺陋，這其實是將快消B2B行業帶進了強者恒強的時代。

伴隨著這次騰訊戰略投資惠下單，許多業內人士斷言，這直接將零售B2B的游戲帶入了“三國爭霸”的時代。同時，繼“大賣場”、“B2C”之后，中國零售業由此拉開了第三次渠道革命的序幕。

行業探析： 600萬終端小店決勝風口

對于有花不完的錢的大鱷們，大賣場大超市可以買買買，百貨店也可以買買，連鎖便利店也可以買。可是對于中國超過600萬的夫妻老婆店，它們是單店運營單店進貨，是中國零售業態里最碎片化的一部分。

在水庫里撈大魚容易，在大海里撈小魚，沒人有這個本事。然而，這些遍布在從城市到農村的每個角落的門店，卻占據中國快消品類銷售總額的半壁江山。這是B2C電商線上線下融合戰略的最后一個制高點和最大風口。

買是行不通的，想法控制下還是可以玩的，通過手機APP讓小店店主自主訂貨下單的快消B2B模式也由此應運而生。基于600萬門店在B2B2C鏈條中的非凡戰略意義，阿里和京東早已在2年前分別建立了獨立的事業部，迅速駛入了快消B2B的快車道。

三國爭霸：惠下單聯手騰訊 創 新模式入局

自2017年以來，各互聯網巨頭紛紛搶灘線下零售，阿里，京東，騰訊分別以“新零售”、“無界零售”、“智慧零售”的全新概念，給實體零售帶來了一次史無前例，波瀾壯闊的并購重組浪潮。

但騰訊此前的“智慧零售”版圖擴張，尚無快消B2B領域的布局，此刻方一出手，便是對門店規模最大的惠下單的戰略投資，強勢彎道超車，直接將快消B2B格局變為“三分天下有其一”，為其“智慧零售”的產業鏈布局，增添了戰略性的一環。

三國爭霸之“京東新通路”：完全的自營模式，基本等同于互聯網下的全國性大經銷商/批發商，門店數量規模在三方中最小。其優勢是依托其京東商城物流體系，可以給門店提供優質的物流服務；劣勢是其自營模式過重，物流成本高昂，同時也被品牌區域經銷商聯合抵制。京東的玩法是在傳統分銷體系的高速公路邊上再自建個公路，嫌過路費貴的，可以回到原來公路上玩；原來公路擠不上去的，多花點錢，這條路也能跑跑。

三國爭霸之“阿里零售通”：“中心化”平臺，目前不自營產品，但自控物流，訂單/送貨/結款均通過中心化平臺完成，門店數量規模在三方中位居次席。其優勢是模式較新通路輕，生態鏈最為完整，品牌商經銷商初始抵御心理弱，劣勢是其“中心化”本質，一旦其獲得足夠門店流量，將會徹底隔斷從傳統品牌商到門店的中間環節，進而收取高昂的流量費，這會最終會受到傳統品牌商和經銷商更加激烈的抵制。阿里的玩法是不自建公路，但把原有公路的加油站、收費口、出入口甚至洗手間都占下來，然后就可以重新定價收費了，因為原來的車隊都沒其他路可選了。

三國爭霸之“惠下單”： “去中心化”平臺。堅持“不自營，不自建物流，不擾亂市場價格，不破壞分銷體系”。優勢是模式輕，效率高，目前門店拓展規模為三方最大。其平臺賦能，開放共享的理念更容易得到傳統品牌商和經銷商的認同及支持，持續走深走遠；劣勢是目前生態鏈相對單薄，沒有其他兩方現成的線上C端平臺的強大背景支持。惠下單的玩法是在原有公路上修路，先把原有的路鋪瀝青維護好，同時主導大車隊一起把公路鋪得更深更遠些，再共享道路，讓每個車隊都跑得更快更遠更省油些。

未來藍圖：群雄逐鹿 未來可期

阿里和京東的B2B模式雖有不同，但本質上都是給現有傳統分銷渠道帶來顛覆和取代，成為其中的一個環節。而惠下單的開放共享，數字賦能的平臺化模式，和騰訊的“去中心化”、“數字化助手”的理念有著天然的契合度。

此次惠下單和騰訊戰略牽手，為零售B2B提出了新的發展方向，即用互聯網大數據的力量真正賦能傳統品牌商、經銷商及門店，做好管家和助手，幫助原有的人把自己的事做好，而不是進入各個環節，進行顛覆和取代。

阿里和京東最先發哨開局，而騰訊直接打了個漂亮的中場。同時對惠下單而言，與騰訊的戰略牽手，也為其在微信社交生態圈、騰訊大數據鏈及線下智慧零售體系的互補借力留下了極其宏大的想像空間。此外，狹義的快消B2B領域雖然形成了三分天下的局面，但是如果更廣義的“京騰系”與惠下單聯手，縱橫捭闔，將會使這個“三國爭霸”游戲變得更加跌宕起伏，精彩紛呈，充滿看點。

這是一個最好的時代，這是一個最波瀾壯闊的時代，中國零售業的第三次渠道革命正在拉開它氣勢磅礴的大幕。我等吃瓜群眾先搬好板凳圍觀，看著這個游戲從“砸金花”變成了“三國殺”，再變成“斗地主”，最后也許就是“王者榮耀”吧。