11月16日商務部市場體系建設司副司長孔令羽做客中國政府網，就促進農村電子商務加快發展話題進行訪談?？琢钣鸨硎荆虅詹恳呀洉嘘P部門加快建立完善農產品物流配送體系，支持農產品產地集配和冷鏈等設施建設，推動農產品流通標準化。
孔令羽表示，為推動農產品電子商務發展，商務部會同有關部門積極開展相關工作：一是支持農業生產主體與電商平臺加強互動融合，推動電商平臺開設農業電商專區、降低平臺使用費用和提供互聯網金融服務等，實現“三品一標”、“名特優新”、“一村一品”農產品上網銷售。二是鼓勵有條件的農產品批發和零售市場進行網上分銷，構建與實體市場互為支撐的電子商務平臺，對標準化程度較高的農產品探索開展網上批發交易。三是鼓勵農業主體與城市社區直接對接，開展生鮮農產品“基地+社區直供”電子商務業務。四是從大型生產基地和批發商等團體用戶入手，發揮互聯網和移動終端的優勢，在農產品主產區和主銷區之間探索形成線上線下高效銜接的農產品交易模式。目前，商務部已經會同有關部門加快建立完善農產品物流配送體系，支持農產品產地集配和冷鏈等設施建設，推動農產品流通標準化。
1電商發展的邊際成本上升
中國電子商務研究中心的數據顯示，2015年中國電子商務的用戶規模為7.7億人，市場規模達到18萬億元，占到中國全年GDP的25%以上。2008-2015年，中國電子商務的市場規模翻了接近5倍，而用戶規模卻翻了46倍，可見雖然接觸到并使用電子商務的人群快速擴張，電子商務的整體市場規模并不是相對應地成比例增長，交易規模受到整個經濟體量的限制。
根據上面的數據整理，2008年每個用戶的市場規模價值高達19萬/年，而到了2015年，單個用戶的市場規模價值下降到2.3萬元/年，某種程度上表明線下的交易活動搬到線上的成本在逐漸增大。
2農產品電商要發展，物流建設要先行
上述是從數據方面定量地看這個問題，從觀察的角度定性看這個問題，也會有相似地感受。一開始，由于物流的不發達，阿里巴巴是從大宗貿易起家的，然后才開始通過淘寶、支付寶逐步打開B2C的市場。隨著物流業的發展，服裝、日用品、文具等單價低、消費頻次高、耐儲存、易運輸、能標準化描述的產品是上網銷售的首批產品，之后京東通過建設自有物流以及采用自營的方式進行平臺信用背書后，逐漸打開了電子產品、家用電器的網上市場，不過這些產品的消費頻率相對較低，每年能夠發生的交易額并不一定非常高。
到現在，食品、生鮮、凈菜、肉類的配送又掀起了新一輪的電商發展狂潮，但是這一輪電商發展的前提是我國物流體系的整體升級，只有冷鏈運輸的基礎設施完善了，生鮮電商才能形成規模效應，讓大家享受到平價的網購食材和蔬果。
目前來看，網上生鮮消費依然是少部分高收入人群的特權，各大生鮮電商平臺的主打產品仍以特菜、進口產品為主，且都沒有實現盈利，連生鮮類的領跑者：天天果園都表示3-5年內不以盈利為目的，燒錢依然是生鮮發展的唯一方式，沒有大量規?；男枨髞韼哟笫袌?、大物流的發展，缺乏規模效應是生鮮電商增長的難點。
2014年，天天果園的交易額為5億元，其他比較大的平臺有一號店生鮮、天貓生鮮、我買網、本來生活等，但是加在一起估計也就是50億元/年左右的規模，相比之下，傳統批發市場——北京新發地2014年的交易規模是536億元，全部生鮮電商目前加起來不足新發地一個傳統市場的十分之一，而僅商務部重點監測的大型批發市場全國就有超過120家，這樣看來，電商在現階段對農產品的流通其實起到的作用并沒有特別大。
如果沒有完整的農產品物流系統支撐，生鮮電商以這樣的模式持續下去，得到實惠的將不是普通消費者，也不是廣大的國內農產品種植戶，絕大多數的農產品還是只能承受傳統批發市場物流渠道的成本。
總結
盡管生鮮電商的發展有難度，但是有需求才會有供應，現在的生鮮電商企業起到的最大作用是培養用戶網上購買食材的習慣，挖掘和積累需求量，從而引導更多的政府和社會資本逐步進入生鮮網上消費的上游，帶動冷鏈物流和產地標準化種植的發展，將來才能有更多的普通農產品享受到電商發展的益處。
