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創新是唯一的出路,淘汰自己,否則競爭將淘汰我們。
——安迪·格羅夫(英特爾公司前CEO)
“不是我不明白,這世界變化快。”一首老歌,唱出許多傳統制造行業者的心聲。過去幾年,市場浮沉,“鐵飯碗”“礦飯碗”接連在大浪淘沙中,被雨打風吹去。有人沉寂,有人唏噓,有人弄潮而上,有人還在奔跑。
一些企業跳出“舒適圈”,“騰籠換鳥”實現“鳳凰涅槃”;一些企業深耕細分領域,鞏固高地再造新優勢;還有一些企業正積極通過申請專利、創新銷售模式、打造自主品牌、推出個性化定制等多元方式提升產品附加值,向“微笑曲線”兩端要效益。
商場如戰場,戰術不同,但他們有同樣的堅守,帶著匠心與情懷扎根實業。
善弈者謀勢。以創新贏市場,牢牢把握機遇、積極應對挑戰,方能率先進行動能轉換,為高質量發展注入更強勁的驅動力。
組合拳打開新大門 合強機械:從火車輪到飛機輪
春寒料峭,而湖北合強機械發展股份有限公司的生產車間從年初五就熱了起來。
“正在趕一批產品,上半年的訂單已排滿。” 公司總經理、高級經濟師童俊軍說。
受外部環境影響,這幾年企業前進的步伐并不輕松。今年開局情況向好,訂單同比增長超過20%。“開門紅”業績,傳遞著暖意。
合強生產軌道交通裝備制造檢修設備,經歷過獨占鰲頭的風光,也嘗過陷入低谷的無奈。
“我們的全自動微機控制輪對壓裝機研發成功以前,國內鐵路使用的同類設備依靠歐洲進口,價格1000余萬元一臺,而我們的產品僅需300余萬元。” 童俊軍告訴記者,科技成果技術鑒定表明,合強機械的輪對壓裝機與歐洲產品保持著同步技術水準,產品吃香的時候,訂單接到手軟。
然而,競爭對手涌現、市場需求多變,“靠一首歌紅一輩子”的年代早已遠去。漸漸的,合強感受到從未有過的難熬。
轉型,到了正面交鋒的時刻。
第一次過招,合強出手對產品進行知識產權保護,申請專利80余項、計算機著作權6項,并制定了《全自動微機控制輪對壓裝機及壓裝技術條件》的標準,穩固自身的市場地位。
主動出擊的轉變不寧唯是,向創新要效益也是殺手锏。與高校聯手產學研合作,確定了拓展產業鏈、以科技搶占市場的主攻方向。近年來,陸續推出六十余項新產品,能夠解決鍛壓整形、軌道交通裝備領域的諸多技術難題。
“東邊不亮西邊亮。我們以前做普通火車的輪子檢修設備,后來又針對高鐵做檢修設備。都是輪子嘛,那地鐵輪子的檢修、飛機輪子的檢修有何不可涉足?”企業負責人說,北上廣深的地鐵都運用了合強的產品,而且,幾年前公司就開始著手申報飛機輪子檢修設備專利,從鄂州的產業布局來看,未來有巨大的市場空間。
對照“微笑曲線”,不僅做研發,更在營銷與服務上發力,推動產品向高附加值邁進。早先,合強專注于做輪對壓裝機單機,如今則布設智能生產線,將所有工序結合人工智能技術進行組裝,讓車輪檢修從拆分到修理到組裝,全部在流水線上完成,實用性大幅提升,頗受客戶青睞。
新的大門也已經打開。“我們參與過‘一帶一路’項目蒙內鐵路的建設,現在還在保持與其他‘一帶一路’沿線國家接觸。”童俊軍說。不再局限于單一市場,合強正以更積極的態度擁抱世界。
瞄準市場玩“跨界” 礦機廠拿下五千萬元智能設備訂單
3月1日,記者走進恒基智能裝備制造有限公司,大廳里兩塊顯示屏上分別播放著智能物流設備和新型礦山機械的產品演示短片。
“這是我們目前的兩大發展方向。礦機是老本行不能丟,智能物流設備是轉型的發力點。”公司銷售總監李從喜說,今年恒基已與順豐、菜鳥等快遞總包方簽訂5000萬元智能物流設備訂單,此外,礦機訂單已排到5月份,全年總產值預計可達1.7億元。
恒基是個老牌企業,原名恒基礦山機械制造公司。“以前提起‘恒基礦機’業內人基本上都知曉,我們的產品賣到了全國各地甚至海外,在重慶、成都、哈爾濱等20多地設有銷售處。”李從喜說。
市場競爭猶如逆水行舟。近年來,礦機的利潤空間受到擠壓,加上國家環保政策收緊,大批小礦山關停,傳統礦機不再好賣,一些老廠紛紛倒下。“必須更新技術,進行快速轉型。”2015年,恒基礦機瞄準現有大型礦山項目需要的高端智能礦山機械進行發力,與武漢大學動力學院簽署合作協議,研發出全新PEV顎式破碎機、GP單缸液壓圓錐機、HP多缸液壓圓錐機。
“智能型的產品可以賣200萬元一臺,傳統的只能賣100萬元,而且智能型的利潤率比傳統型的高20%。”李從喜介紹,產品轉型成功后,他們拿到了“全國礦山機械行業制造商十強”的榮譽,不僅在行業內站穩了腳跟,而且發展勢頭比先前更好。去年,企業實現年產值近億元。
這只是轉型初體驗。2017年,聽說機場項目將落戶鄂州,企業負責人立馬登門尋求與順豐等物流業大咖合作,醞釀著第二次轉型。
恒基過硬的機械制造能力得到認可,當年就簽下200萬元的智能物流設備訂單。有了第一次的良好合作基礎,2018年,恒基順利拿下了1000余萬元的智能物流設備訂單。這一年,恒基礦機正式更名為恒基智能裝備制造有限公司,從傳統制造業向智能制造業進軍。
今年一開年,5000萬元智能物流設備訂單到手,生產線處于滿負荷狀態運轉。“鄂州機場開始建設后,將會帶動周邊物流業發展,智能物流設備市場前景很大。我們準備逐漸擴大這一業務的規模,逐步實現到2020年在智能物流設備市場上占據穩定份額,謀求深度轉型發展。”企業負責人說。
練就一專多能 華中重機:借老樹發新芽
節后復工,華中重型機械制造有限公司吃了顆“定心丸”,在手訂單總值已超過1億元。
“今年,我們的目標總產值比去年增加10%以上,完成任務應該不成問題。”對分管生產的副總張風奎來說,底氣不僅源于眼下的訂單量,更在于其中轉型項目占比達到30%。
華重前身為武鋼礦業公司機械制造總廠,專為武鋼制造機械設備,改制后,企業專注于鋼鐵重機產品及相關產業,業務覆蓋國內鋼企,主要生產冶軋、采選礦、球團、燒結等成套設備和配件。鋼花飛濺的歲月,這里也跟著風光無限。
這些年,隨著去產能工作的持續推進,許多吃慣了“鋼鐵飯”的傳統制造企業壓力不小,華重卻找到獨特的“解壓之道”。
“我們已基本形成一基三元的產業布局。”張風奎介紹,一基,即傳統產業——機械制造;三元,則是轉型項目——環保型礦山井下充填材料、智能立體車庫和新型智能一體化污水處理系統。
看似毫無關聯的“三元”,其實都是華重“老樹上長出的新芽”。
充填材料,基于傳統領域進行產業拓展,將煉鋼的高爐水渣粉磨后混配添加劑而成,每年可消化40萬噸水渣,產值過億;立體車庫和污水處理系統則充分發揮了華重設備制造這一核心優勢,轉型起來有基礎。
在成品的智能立體車庫前,記者看到,汽車借機械循環運轉上下自如,原本2個半車位的面積,能停放12輛轎車。
“隨著城市發展,立體車庫市場前景可觀。我們在質量上延續一貫的嚴謹作風,在智能化上則進行大膽創新。”張風奎說,華重智能立體車庫比傳統產品更節省空間且運轉高效,涵蓋多項專利技術,可實現無人值守、自動控制。
智能化的理念不止于此,還貫穿于產品整合和系統設計的全過程。企業研發新型智能一體化污水處理機,處理效果可達國家要求最高的污水綜合排放一級標準。華重在此基礎上進行技術集成,為顧客提供污水處理系統設計、配套綜合解決方案和服務,已在我市多個城鄉污水處理項目中嶄露頭角。
新項目帶動的業務已漸漸形成新的產業支柱。“今年,我們將繼續在轉型上下功夫,給自己定個小目標,力爭在三個新項目上實現產值1.3億元。”張風奎語氣十分自信。
