最近兩年，小Q一直致力于參與傳統(tǒng)行業(yè)轉(zhuǎn)型的案例搜集與方法整理。我們知道需求連接、用戶體驗(yàn)、商業(yè)模式是傳統(tǒng)行業(yè)轉(zhuǎn)型的必經(jīng)的三個(gè)部分。在《三思而后行｜淺析傳統(tǒng)企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化》一文中，曾有這樣的感悟：互聯(lián)網(wǎng)＋模式是將產(chǎn)品現(xiàn)有的顧客，結(jié)合延伸需求供應(yīng)鏈，形成互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。傳統(tǒng)企業(yè)探索互聯(lián)網(wǎng)＋模式與單純的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)不同，傳統(tǒng)企業(yè)需要通過已有的線下資源整合其優(yōu)勢(shì)，將原本分離的線下資源轉(zhuǎn)移到線上，形成靈活的線上信息資源整合，提升服務(wù)及產(chǎn)品質(zhì)量，重視用戶體驗(yàn)。

傳統(tǒng)企業(yè)做產(chǎn)品，其營銷目的是找到用戶購買，而互聯(lián)網(wǎng)做產(chǎn)品，其營銷目的是先圈人，再挖掘需求，最后提供服務(wù)。那么到底是什么改變帶來了傳統(tǒng)企業(yè)的轉(zhuǎn)型動(dòng)機(jī)呢？

工業(yè)4.0帶來了什么？

工業(yè)4.0：目標(biāo)是建立一個(gè)高度靈活的個(gè)性化和數(shù)字化的產(chǎn)品與服務(wù)的生產(chǎn)模式。

“工業(yè)4.0”項(xiàng)目主要分為三大主題：

一是“智能工廠”，重點(diǎn)研究智能化生產(chǎn)系統(tǒng)及過程，以及網(wǎng)絡(luò)化分布式生產(chǎn)設(shè)施的實(shí)現(xiàn)；二是“智能生產(chǎn)”，主要涉及整個(gè)企業(yè)的生產(chǎn)物流管理、人機(jī)互動(dòng)以及3D技術(shù)在工業(yè)生產(chǎn)過程中的應(yīng)用等。該計(jì)劃將特別注重吸引中小企業(yè)參與，力圖使中小企業(yè)成為新一代智能化生產(chǎn)技術(shù)的使用者和受益者，同時(shí)也成為先進(jìn)工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)的創(chuàng)造者和供應(yīng)者；三是“智能物流”，主要通過互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、物流網(wǎng)，整合物流資源，充分發(fā)揮現(xiàn)有物流資源供應(yīng)方的效率，而需求方，則能夠快速獲得服務(wù)匹配，得到物流支持。

工業(yè)4.0（第四次工業(yè)革命）提出后可以看到，解決成本和敏捷性是傳統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。所謂的“＋互聯(lián)網(wǎng)”是用來引導(dǎo)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)如何做產(chǎn)品？如何改變它的體驗(yàn)？如何改變它看到用戶的方式？ 更重要的是如何改變商業(yè)模式？

2C到2B的如何衍生？

B端有天然的資源及勢(shì)能，能解決C端通過流量籠絡(luò)渠道和資源的難題，只要能對(duì)癥下藥，即可獲得機(jī)會(huì)。解決基礎(chǔ)性問題后，剩下的就是根據(jù)差異化的需求提供后續(xù)業(yè)務(wù)的可持續(xù)性發(fā)展。2B類型的產(chǎn)品，都是是為交易服務(wù)的，產(chǎn)品設(shè)計(jì)的最終目的是讓交易能持續(xù)并具備擴(kuò)展性的達(dá)成，而非表面上的用戶體驗(yàn)。2B類型的產(chǎn)品用戶體驗(yàn)的關(guān)鍵是：提供高效的使用過程，減少服務(wù)過程的等待，促成交易快速達(dá)成。

2B業(yè)務(wù)的核心觀點(diǎn)是什么？

1、2B 產(chǎn)品最終使用對(duì)象依然是C，C端用戶才是最終買賬的用戶。

2、2B業(yè)務(wù)重要的環(huán)節(jié)是人脈關(guān)系，業(yè)務(wù)的重點(diǎn)工作就是要建立人與人之間的信任，最終靠的是口碑傳播 。

3、2B 產(chǎn)品的企業(yè)客戶訴求，需要挖掘并持續(xù)開發(fā)，強(qiáng)關(guān)系鏈下的過程不是一蹴而就

物流+互聯(lián)網(wǎng)哪些事兒

傳統(tǒng)線下物流運(yùn)作模存在的弊病是：

貨源稀缺貨價(jià)虛高司機(jī)空駛率高

智能化后的線上物流平臺(tái)模式，試圖解決的問題：減少司機(jī)等待配貨的平均時(shí)間，降低司機(jī)空駛率（如下圖羅列的一些典型問題集錦）

智能物流初期方案：通過車貨匹配的方式解決傳統(tǒng)物流模式的詬病，資訊做流量、做平臺(tái)。接下來，用增值服務(wù)掙錢。

車貨匹配包括：車源匹配+貨源匹配+運(yùn)輸價(jià)格匹配

車源匹配：主要包括車型、車長的匹配。貨源匹配：主要包括貨物類型、貨物重量。通常來講，貨物噸位與車輛匹配度越高，即滿載率越高則運(yùn)價(jià)性價(jià)比越高。運(yùn)輸價(jià)格匹配：物流行業(yè)的運(yùn)價(jià)是1票貨物對(duì)應(yīng)1個(gè)運(yùn)價(jià)，那么車貨匹配的核心就是綜合車源、貨源、行業(yè)淡季旺季、返程情況等合理計(jì)算出運(yùn)費(fèi)價(jià)格，以確保運(yùn)價(jià)最優(yōu)。

快速的完成匹配是智能物流增加用戶體驗(yàn)的核心之一。物流行業(yè)貨物從最源頭，經(jīng)由層層分發(fā)導(dǎo)致多次加價(jià)，導(dǎo)致貨物觸達(dá)用戶即司機(jī)群時(shí)價(jià)格已經(jīng)虛高。市面上很多的貨運(yùn)APP，模式大同小易，本質(zhì)上核心想幫助司機(jī)和貨主，省去中間環(huán)節(jié)。（如圖所示，線下貨物從貨主到司機(jī)，經(jīng)歷層層配送的場(chǎng)景示意圖）

因此，物流行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化是基于物流交易信息、車輛調(diào)度，資源整合及管理，大數(shù)據(jù)分析于一身，提高物流運(yùn)輸和管理的效率，幫助第三方物流企業(yè)，構(gòu)建基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)高效的運(yùn)營“能力平臺(tái)”。最好的【撮合】司機(jī)和貨主的交易進(jìn)行。以最優(yōu)的方式，提供司機(jī)貨主最好的匹配策略，用最好的貨物吸引最好的司機(jī)，正向刺激整個(gè)貨運(yùn)領(lǐng)域的良性循環(huán)。

小Q聊產(chǎn)品

2B和2C，從思維模式、服務(wù)對(duì)象及服務(wù)目的的不同，影響產(chǎn)品設(shè)計(jì)的重點(diǎn)也隨之不同。2B的產(chǎn)品設(shè)計(jì)更多的是為用戶提供服務(wù)，功能是否齊全比產(chǎn)品是否好用更被重視，而2C的產(chǎn)品設(shè)計(jì)更多的是考慮每一個(gè)功能是否好用，是否易用。