在臺風“山竹”席卷鵬城的時候，第26批國家5A物流企業授牌儀式正在長春市隆重舉行，怡亞通與順豐、京東、跨越等物流企業共同獲得獲評5A物流企業資質的消息，在深圳供應鏈行業的圈子里掀起了熱議：“第一次有資源整合型的深圳供應鏈企業獲得5A資質”、“怡亞通的物流管理能力已經比肩京東、順豐”。帶著這些熱議話題，記者采訪了怡亞通集團副總裁兼物流平臺總裁李倩儀女士。

物流是作為聯接商品和消費者的重要一環，目前已經進入了以質量和效益提升為核心的發展新階段。李倩儀在接受采訪時跟記者分享了怡亞通物流平臺的歷程、現狀和未來規劃，并表示怡亞通物流依托怡亞通強大的供應鏈體系，具有獨特的發展優勢，未來不排除分拆獨立運營、甚至獨立上市的可能。

愿景：怡亞通物流要成為中國流通行業最強的B2B物流平臺

怡亞通物流作為集團發展的重要載體，2017年，怡亞通聚合全集團物流資源，成立了物流平臺，負責整合集團內外的物流資源；目前怡亞通物流在內部物流需求資源的基礎上，積極開拓外部物流市場，目前，怡亞通物流平臺全面推動倉配一體全面覆蓋，在規模上，已擁有全國532個倉庫，總面積達220萬平方米，可控車輛達10000臺，全面覆蓋1-6線城市和鄉鎮。

“怡亞通物流的愿景是成為中國流通行業最強的B2B物流平臺，基于已有的供應鏈基因，與其他物流企業不同，我們是擁有供應鏈體系的物流企業，怡亞通物流將圍繞“三網合一”戰略，即一張具有科技含量的智慧物流天網、一張倉配一體的全覆蓋地網、一張具備專業性的人網，全面推動怡亞通物流的升級”李倩儀表示。

在怡亞通新流通戰略下，怡亞通物流需要繼續深耕城市配送領域，現在城市配送的市場份額越來越大，單個城市城配能力強的企業是有的，但是全國性的城市配送企業暫未形成，行業上很多大企業已經開始布局，我們希望以城市配送聯盟的方式，打造一個共生共贏的城配平臺，為每個城市賦能同城配送。

“我們除了在傳統行業產品上具有運營能力外，在例如生鮮冷鏈的領域上也能高效運營，某知名品牌經營的波士頓龍蝦等海鮮，就是由我們的物流及運營團隊實現從產地到門店的一站式供應鏈服務，從國外產地、到當地海關、最后到終端門店，怡亞通可以保證在48小時完成訂單的下單到終端的全部流程，讓最新鮮的海鮮給到客戶享用，怡亞通物流追求的是質量、速度。”李倩儀自豪地說。

升級：引入現代化技術，建設數據驅動型供應鏈體系

經濟新常態下，物流行業進入新的發展階段，引入大數據、人工智能等新技術實現轉型升級，釋放新動能，這給物流行業提供了新的發展機遇。基于供應鏈的整合資源優勢，怡亞通加快了大數據、物聯網、區塊鏈等最新技術的研發和應用。

2017年，隨著物流平臺的建立，怡亞通物流全面推動物流信息化建設，打造一張具有科技含量的智慧物流天網。目前，已經全面推動全國倉庫上線專業化管理系統，同時升級WMS/TMS/OMS/BMS系統，重點打造ROS路徑優化系統，全面實現自動化運營。與此同時，怡亞通物流非常重視SOP的梳理，自上而下實現全體作業人員的工作規范性，以制度推動標準化流程落地，保證結果的可預估、可控制、可改良。“我們致力于打造一個共享多贏的物流平臺，聚合社會資源，助力行業轉型升級。在信息系統與流程標準化的雙驅動之下，推動統倉統配，實現降本增效。”李倩儀說。

物聯網、人工智能、大數據是未來商業發展的大趨勢，這些高科技手段將會促進商業模式、市場布局、物流配送更加精準、高效、貼近用戶需求。怡亞通物流通過信息軟件和硬件的聚合，協同集團的新流通戰略，加強庫存管理體系建設，全面建設VMI智慧物流體系，實現數據的反饋與分析，為品牌商和客戶提供更多有力支撐。舉例子來說，怡亞通是中國最大的母嬰用品供應鏈服務商之一，全國四分之一的美素佳兒奶粉在怡亞通的物流與分銷網絡進行流通。針對消費者最關心的奶粉渠道安全問題，怡亞通已經啟動以產品溯源為核心的區塊鏈技術研發，讓用戶對每一罐產品都能夠用的安心，放心，我們從物流為切入點，運用科技手段，幫助供應鏈全鏈條升級。

不久前，怡亞通物流與順豐速運等知名供應鏈公司，共同出資成立了超級大數據公司，專門對物流與供應鏈領域的商業大數據進行匯集，分析，不斷滿足行業的發展，從而為企業在戰略布局及終端服務方面提供重要的數據支撐。超級大數據合資公司將以“構建國內最有影響力的供應鏈大數據平臺”為使命，通過大數據和人工智能等科技創新，利用各股東豐富的應用場景和供應鏈運營經驗，構建開放共贏的平臺，推動建立高效協同的現代供應鏈體系，打造創新的智慧供應鏈，提升綜合物流服務效率，有效服務實體經濟，提升國內企業在國際供應鏈中的競爭力。

未來：部分物流業務將進行重資產運營，不排除獨立運營、上市的可能

面對供應鏈行業普遍傾向于輕資產模式的形勢下，怡亞通物流如何看待京東、順豐等重資產運營模式的問題，李倩儀對記者說：“重資產是物流行業的主要趨勢之一，物流平臺未來規劃也會考慮重資產的運營模式。租賃倉庫的模式雖然可以解決前期快速擴張過程的布點效率和成本問題，隨著國內租賃成本越來越高，租賃倉庫未來會變得既不劃算，也不利于穩定、持續運營，所以物流企業重資產運營是未來發展的方向。但我不認為怡亞通需要全盤重資產化，部分核心業務以重資產自營運營，非核心業務實行輕資產外包給第三方物流團隊，‘自營+外包’更符合怡亞通一貫倡導的供應鏈思維。”

據透露，未來怡亞通物流不排除獨立運營，甚至獨立上市。作為一家全國性的物流企業，目前怡亞通物流正在持續擴張物流網絡。“怡亞通物流擁有集團供應鏈資源服務體系，這是我們的最大優勢，但全國性的物流體系建設需要投入大量人力、資金和時間，京東就耗費數十億，用了十年才搭建起一體化物流網絡體系“李倩儀表示：“我們非常歡迎社會各界，特別是資本方能與怡亞通物流一起，搭建中國流通行業倉配一體化物流網絡，共同促進中國流通行業轉型升級。”

2017年，怡亞通已經實現近1000億元的年業績量，十年后，怡亞通將目標建成萬億規模的供應鏈商業生態。物流是這個生態中各業務場景的基礎和紐帶，未來將發揮更強的服務載體作用，成為怡亞通萬億生態的核心競爭力。