8月22日，阿里巴巴旗下天貓汽車宣布聯手金固股份旗下汽車養護領軍平臺汽車超人、汽配供應鏈龍頭服務商康眾汽配，成立一家汽車后市場新公司，共同組建汽服新零售支撐體系。
年初45億戰略投資的匯通達，如今16億再度殺入汽車后市場，這意味著，在阿里用新零售改造了成千上萬小賣鋪夫妻店后，終于把觸手伸到了汽修路邊攤。很多人也許不知道，匯通達和康眾汽配，背后有一個共同的早期投資人，銀河系創投合伙人蔡景鐘。（延伸閱讀：銀河系創投蔡景鐘：從匯通達到康眾汽配，B2B項目如何做到百億估值？）
構成這家新公司的三方，一個是用有1.4億車主數據的阿里，據說目前是全國最大的線上車主流量平臺；一個是金固股份旗下汽車超人供應鏈板塊，在供應鏈、汽服門店SAAS、門店整合和車主服務領域等方面占據行業優勢；一個是全國布局了500多家直營汽配門店、供應鏈體系成熟的康眾汽配。
從線上流量到線下終端，以及汽服最難以標準化的供應鏈，這次合并看來是想一步到位。新公司也不吝打出“中國最大汽服支撐體系”的旗號，計劃利用零配件品牌直供、倉配體系、新零售和門店SaaS系統，以客戶為中心，以供應鏈為核心，結合阿里的優勢資源賦能各維修企業。得到認證的終端，天貓將授予“天貓車站”的品牌。
據悉，新公司將在9月啟動新零售汽車服務門店招商，目標5年內升級出30000家 “天貓車站”。
不僅背景光鮮、規模宏大，這家新公司的估值也頗為驚人。阿里巴巴攜現金16億元（或等值美元）入場，并將授予新公司淘寶、天貓相應汽車后服務類目（不含汽車用品）獨家運營權。根據三方協議協議，阿里將持有合資公司約 46.97%股權，為新公司第一大股東。特維輪將持有合資公司約16.27%的股權，將成為合資公司第二大股東，其他股東合計持有合資公司約 36.76%股權。原康眾創始人兼總裁商寶國出任首屆CEO，天貓汽車后市場負責人蔡永志出任COO。
若以阿里出資額與持股比例估算，新公司估值約35億元，而實際上公司一成立就引入了包括華平、云鋒在內的知名投資者，據接近新公司人士透露，這輪融資規模應在10億元以上，新公司整體估值在百億級別。
自萬億汽車后市場互聯網化以來，人人都篤信這里將誕生百億估值的公司，然而8年來，僅有估值11.85億美元的一只獨角獸途虎養車網。這家新公司一成立便估值百億，可見阿里此番在汽服領域的決心。
事實上，汽車后市場這塊蛋糕，阿里從不曾缺席，“貼牌”的事情早就干過。早在2016年的阿里車碼頭生態發布大會上，阿里就表示：目前線下汽車后市場約有40萬家門店，實際上只需要2萬家店即可，絕大多數的門店都要被淘汰。此外，還計劃到2017年底在全國開設20000家車碼頭門店。
不過，這一目標并未兌現。車碼頭本質是線上主導線下，抱著“流量”顛覆一切的態度殺入傳統得不能再傳統的汽車后市場，在阿里之前就有諸葛修車和博湃養車倒閉的前車之鑒。這次的新公司，會是1x3>3的組合，還是會再步車碼頭后塵？
“這（新公司）是個汽車后市場S2B2C的精品案例，目前還找不到第二個。” 銀河系創投創始合伙人蔡景鐘對新芽表示，他是康眾汽配的首輪投資人。康眾汽配在汽配供應鏈上已經做了二十多年，不碰全車件，也不碰工廠，只做全系列汽配供應鏈的B2B業務，憑著快速、準確、不賣假貨和可復制，在全國迅速復制出500多家直營店和幾千個專業汽車后服務人員。這是蔡景鐘當初投資康眾的初衷，也是此次與阿里、金固兩大上市公司合資，僅融到B+輪的康眾汽配，其創始人商寶國卻能出任首屆CEO的原因。
在阿里提出S2B2C的新零售模式后，一直在尋找汽服領域合適的標的，吃過線下乏力的虧，阿里這次選擇了深耕線下的合資伙伴。對于這家新公司，蔡景鐘很看好。首先，規模效應給長期缺乏標準的B端一個“標準化”的機會；其次，打通了線上線下，能為C端提供更好的服務，而“服務”是近年來汽服領域最大的變化。
傳統汽車后市場的玩家中，大型4S店掌控絕對話語權，而大量小而分散的夫妻店缺乏服務標準，使得長久以來市場處于供給驅動的狀態。而近年來，供給驅動正逐漸轉化為消費者需求驅動，在阿里看來，S2B2C正是B2C向C2B轉變的必經階段。蔡景鐘也表示，銀河系創投也在尋找汽車后市場S2B2C早期項目，目前已經有整體的布局。
阿里此番布局，新公司會成為一條鯰魚，攪動沉寂已久的汽車后市場嗎？
在O2O興起之前，供應鏈條短的4S店是汽車后市場的絕對壟斷，獨立品牌的供應鏈上站著層層中間商，讓O2O們看到了“改造”的機會。途虎便是趕著這波紅利成為獨角獸的。然而，在這場線上戰役中，靠燒錢補貼獲取流量的大多數平臺都沒有跑出來。
而掌握巨大流量的互聯網巨頭們，卻出手謹慎。盡管此前阿里、京東幾次試水，騰訊、百度也投資過一些在線平臺，但都淺嘗輒止。
“汽服行業多年沒有大平臺的出現，一方面是因為線下還沒有形成有服務能力的公司，另一方面也是大流量電商平臺過去不重視。” 蔡景鐘認為，現在時機到了：“接下來途虎要PK的對象，肯定是這些流量的大平臺。”
去年底，京東收購了汽車配件B2B電商平臺淘氣檔口，宣布其汽車后市場B2B業務正式上線；不久前， 滴滴旗下一站式汽車服務平臺小桔車服收購嗨修養車，升級為“小桔養車”，并收獲滴滴重注10億美元；幾天后，天貓汽車就宣布與汽車超人、康眾汽配成立合資公司，估值百億。流量巨頭騰訊是否接下來的動作，途虎上市還是上岸，也引發各種猜想。
種種跡象表明，這個傳統了多年的萬億市場，將通過互聯網巨頭的買買買，加快整合步伐。
不久之后，全國46萬家汽服門店，又將面臨新一輪的“選邊站”。
