1月19日，“運聯(lián)年會2018:趨勢與預(yù)測”大會在北京啟幕，行業(yè)最頂尖的物流智慧齊聚共話物流2018。貨車幫CEO羅鵬受邀出席大會，并做了題為“大融合趨勢下的物流新機遇”的主題演講。

以下是演講全文：

尊敬的方鴻大姐，各位物流前輩，各位同仁，我是滿幫集團羅鵬。第一次用這樣的身份來陳述其實不習(xí)慣。站在這個講臺上非常地感慨，因為我進入互聯(lián)網(wǎng)＋物流行業(yè)以來，第一次站在公共場合也是同樣的講臺上，就是2年前的運聯(lián)傳媒的趨勢與預(yù)測的年會上。

大家都會特別的關(guān)心，在運聯(lián)傳媒咱們方鴻大姐行業(yè)內(nèi)著名的大姐大的撮合下，貨車幫和運滿滿也不過是在運聯(lián)的會上握了一下手，怎么這兩家生生死死的行當里的兩個人就走到了一起，他們是因為什么樣的原因，而合并，而融合？在這個合并之后，我們在想什么？我們在做什么？我相信是很多人關(guān)心的問題。

今天非常榮幸給大家講一講過去這段時間我們的一些思考，為什么會有這樣一次合并。我記得最經(jīng)典的一個場景是，當時王剛、張暉和我，我們坐在黃浦江邊的一個酒店的房間里。當時王剛說到：你看看這個世界，一邊是太平洋彼岸的美國，那個川普同學(xué)在聯(lián)合國開始強調(diào)美國優(yōu)先論，一邊是我們習(xí)大大提出我們要做人類共同體、命運共同體，當紛爭、自我、優(yōu)先、融合、共贏在這個世界舞臺上出現(xiàn)的時候，孰優(yōu)孰劣未來已經(jīng)非常清楚。我們一定要打的山窮水盡才能走到那一天嗎？過去的三年時光，兩個同樣狼性的團隊，在不同的區(qū)域里，獲得了自己的市場地位，而且都堅定不移地向著我們心目當中的那個王座繼續(xù)進軍。但是我們也不得不承認我們開始打消耗戰(zhàn)，我們開始耗費資源，我們開始為了競爭而競爭。我們也在某一個深夜去問自己，這個真的是我們的初心嗎？回答曾經(jīng)模糊，但是現(xiàn)在越來越清晰。那就是在這個融合的時代，我們?nèi)绻娴氖菫榱俗裱覀冃闹械膲粝?，我們就?yīng)該勇敢的放下那個所謂的自我，勇敢地擁抱在一起，勇敢地繼續(xù)前行。

也是因為這樣的原因讓我們開始去觀察身邊零零總總的融合，去觀察這個世界在過去曾經(jīng)發(fā)生的變化。我們發(fā)現(xiàn)越封閉自給自足，就越落后；越開放融合，越進步。我們都知道當農(nóng)業(yè)經(jīng)濟占整個社會主導(dǎo)地位的時候，我們是不需要開放的，我們完全可以自給自足，我們完全可以自成一統(tǒng)。當工業(yè)社會打破自給自足的封閉，開始產(chǎn)業(yè)分工，開始工業(yè)整合，開始效率提升，人類社會發(fā)生了第一次的躍遷；當信息劃時代到來的時候，當所有的邊界被打破的時候，當不再有所謂一產(chǎn)二產(chǎn)三產(chǎn)邊界的時候，我們發(fā)現(xiàn)我們站在了一個新時代的新起點。也是這樣的原因，我們開始看身邊發(fā)生了什么，2017年7月一個并不成熟的模式在杭州出現(xiàn)。淘咖啡到底是一個什么樣的店？所謂的無人超市真的可以走下去嗎？但是無論它多么不成熟，我們可以看到互聯(lián)網(wǎng)＋支付＋人工智能＋人臉識別等技術(shù)融合在一起，新零售的未來正在向我們走來。

2017年阿迪達斯第一次用3D打印出了自己的第一款品牌用鞋，信息技術(shù)和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)融合。當藝術(shù)設(shè)計、個性發(fā)揮和柔性制造相融合，我們幾乎可以想像未來我們每一個人都可以擁有自己獨特個性的著裝，都可以基于大數(shù)據(jù)去給自己有一個特別的打扮。

在2014年言幾又在北京開第一家店的時候人們都說它走不長。到底是書店還是咖啡吧，到底是創(chuàng)意集市還是創(chuàng)意餐廳？但是基于場景的跨界融合，獲得社會和用戶的巨大認可。言幾又一個線下的新業(yè)態(tài)以我們幾乎無法想像的速度快速擴張，所有這一切都基于融合。

那我們有什么理由不融合在一起，當我們問自己我們自己的夢想有多大的時候，我們自己的格局有多大的時候，貨車幫和運滿滿這個幾乎不可能站在一起的兩個人變成了一對兄弟。就像我在自己的員工CEO內(nèi)部信中寫到：分則全力出擊，必爭高下，合則信任無間，戮力同行。所有過程當中我們也必須拷問自己，融合合并，我們究竟該做什么。我可以非常自豪也非常坦率地告訴大家，過去的三個月我們在業(yè)務(wù)、組織、人員甚至文化融合上都遠遠超出我們自己的想象。當我們和滿滿的團隊坐在一起的時候，發(fā)現(xiàn)我們其實是一類人，我們看起來風(fēng)格不一樣，但是我們底層價值觀幾乎完全一致。當然如何最終給社會帶來價值？當我們倆站在一起的時候我們擁有一張遍布全國的物流數(shù)據(jù)網(wǎng)，有這樣的數(shù)據(jù)網(wǎng)之后我們才能開始做我們自己希望做的事情。我們會把信息平臺做深做透，我們過去僅僅是簡單的信息公布的方法，完成簡單信息撮合。通過我們雙方賬戶整合，數(shù)據(jù)整合，用戶畫像的整合，以及彼此不夠完整的用戶行為的組合，真正意義上的優(yōu)化資源配置，我們開始和知名專家合作，我們聘請美國西北大學(xué)終身教授，作為我們智能路徑算法的首席科學(xué)家。我們期待我們過去講的所謂的大數(shù)據(jù)＋機器學(xué)習(xí)，能夠通過算法，結(jié)合我們現(xiàn)在的數(shù)據(jù)，在未來逐漸變成現(xiàn)實。

我們開始做會員的行為守則，用更加優(yōu)質(zhì)的運力為更加優(yōu)質(zhì)的貨主服務(wù)。我們開始用數(shù)據(jù)判斷虛假貨源，自動篩選虛假貨源，使得平臺上的誠信交易基礎(chǔ)更加的堅實。所有人都會問一個問題，未來在哪里？毫無疑問，我們作為一個平臺最終將走向交易的閉環(huán)，借助已經(jīng)形成的規(guī)模優(yōu)勢，加上我們正在形成的成本優(yōu)勢，開始能夠使得自己成為交易的平臺，成為交易的基礎(chǔ)設(shè)施。各中的甘苦我們應(yīng)該說剛剛開始嘗試，但是我也可以非常高興的告訴大家，在過去一個月的時間里我們的用戶給予了我們最好的反饋。我們GMV的增長遠遠超過我們自己的想象。最后一件事情就是過去當我們兩家在彼此競爭，甚至不得不進入極度極致競爭的時候我們增值服務(wù)是在互相打壓的。但是當我們合在一起的時候我們ETC的能力覆蓋到超過500萬的貨車司機，我們的白條篩選出來之后，預(yù)計可以覆蓋超過100萬的貨車司機。我們基于數(shù)據(jù)場景和交易場景的保險也開始逐漸顯現(xiàn)。不僅僅如此，當我們合并之后的第一件事，我們做了互聯(lián)網(wǎng)＋油品的嘗試，在不到三個月的時間里我們油品GMV過去一個月已經(jīng)超過1.5億。我們看到合并融合給我們給市場給用戶帶來的價值，當然這個僅僅是剛剛開始。

我必須要說在這里要謝謝所有關(guān)心運滿滿貨車幫的業(yè)界的同仁跟朋友，要謝謝所有投資人給予我們合并的大力支持。作為我個人要謝謝我們的剛哥。王剛愿意重披戰(zhàn)袍，帶領(lǐng)我們這只船再次前行。也要謝謝我們運滿滿的團隊，我也要謝謝過去幾千個日日夜夜為這個效率的提升而奮斗的創(chuàng)始人，戴總、唐總，劉顯付總還有我們所有的貨車幫的兄弟。最后這句話是在當時啟動合并雙方還都比較矜持的時候，一位領(lǐng)導(dǎo)說的話。他說合作是比競爭更大的生產(chǎn)力，這句話直接指引了我們堅定不移地朝融合的方向走。

最近又一句話很流行叫做如是過往皆是序章，在未來的路上我們還有太多的坎坷和問題，也許我們還會犯許多的錯誤，但是滿幫，滿心滿意，全心全意幫助全天下的貨車司機和物流人，我們會一直在路上，謝謝各位！