托比網最新消息，1月18日，福佑卡車與京東物流宣布達成戰略合作。京東集團副總裁傅兵介紹，未來雙方將在整車運輸、運力共享、汽車后服務、供應鏈金融以及產品創新等方面進行深入合作。

2018年1月2日，京東物流就作為領投方參與了福佑卡車1.5億元的C+輪融資。據托比網記者了解，這是2018年物流行業公開的首筆融資，也是京東物流自2017年4月宣布獨立以來在物流領域的首筆投資。

傅兵表示，物流未來的方向是“新一代物流”，“當無界零售真正到來之時，物流將拉動商流，成為整個商流最核心的競爭力，因此未來十年也是物流的黃金十年。”傅兵認為未來的產業需要具備三方面的能力：第一短鏈化，即企業需要具備供應鏈屬性，縮短供應鏈條，降本提效；第二智慧化，即操作無人化、運營智能化與決策智慧化的結合；第三共生化，包括一體化服務、網絡化協同以及綠色可持續的發展。

“福佑卡車與京東物流都具備這些特性，具備著強有力的競爭力。同時，京東物流也是‘新一代物流’的實踐者和引領者，我們的合作一定會碰撞出強烈的火花，共同為物流運輸行業做出更大的貢獻。”

托比企業庫顯示，京東物流于2016年11月宣布開放物流服務體系，2017年4月25日宣布獨立。據官方介紹，京東物流目前擁有全球唯一以運輸為核心環節，以庫存為節點的中小件網、大件網、冷鏈網、B2B網、跨境網以及眾包網等六大物流網絡。2017年12月，京東物流CEO王振輝首次對外透露，京東物流已經實現盈利，5年左右外單收入將占到50%，整體規模達到千億。這也被認為是京東物流投資福佑卡車，構建大物流生態的重要原因之一。

事實上，京東物流擁有自有的干線運力，但以零擔物流為主，此次與福佑卡車的合作則可以補充其運力需要。對此傅兵表示，一方面京東物流將會把貨放到福佑卡車的平臺上，以獲得更好的運力資源，提升效率；另一方面，京東物流也會將自有運力放到福佑卡車的平臺上，同時提升京東物流自有運力的效率。

據托比網記者了解，自2015年上線以來，福佑卡車就一直在城際整車運輸行業與互聯網、大數據以及人工智能技術融合等方面發力，致力于成為數據驅動的科技型公司。針對此次合作，福佑卡車創始人兼CEO單丹丹也表示，福佑卡車將與京東物流一起致力于物流品質的提升，通過技術驅動，提升算法技術和大數據應用能力，實現運價標準化、服務標準化、匹配智能化，從而實現“質優價良”的服務，形成福佑卡車的核心競爭力。“用時間打磨品質，用品質致敬光陰”，單丹丹表示扎根2B的業務，不僅需要初心，更需要持久的耐心與恒心。

托比企業庫顯示，福佑卡車是一家專注于整車運輸的互聯網交易平臺，獨創經紀人競價模式，為貨主企業提供整車運輸服務。截至目前，共獲得六輪融資，獲投金額超五億人民幣。據悉，目前福佑卡車已經與順豐、招商物流、百世、圓通、德邦、安能、宅急送等物流企業達成城際整車運輸業務的合作。