“鋼廠的產品是大批量標準化的，但其最終客戶一定是個性化的，過去由于原有計劃經濟帶來的物流倉儲體系的割裂、金融等服務環節與行業的分離，導致整個鋼鐵行業的環節多、鏈條長、效率很低成本很高，形成了上游鋼廠虧損下游鋼價居高不下的尷尬局面。”
9月20日，2017“互聯網+鋼鐵”雙創高峰論壇在上海舉辦，中國寶武總經理、黨委副書記陳德榮出席了論壇并致辭，托比網記者在會上采訪了陳德榮，聊了聊寶武集團和歐冶云商的那些事兒。
事實上，歐冶云商不是寶武集團在電商B2B領域的首次試水，從2000年的東方鋼鐵到2006年的現貨平臺“寶時達”再到2013年的上海鋼鐵交易中心，2015年整合集團內部資源而成的歐冶云商身后是寶武集團在鋼鐵電商領域15年的探索。鋼廠出資成立的平臺卻要定位于第三方，宣稱“不差錢”卻開放28%股權募資10億……歐冶云商近期一系列動作背后真正的目的是什么？又是什么讓寶武集團在電商B2B道路上堅持了十幾年？陳德榮一一給出了答案。
B2B可以從很多角度去理解，但在制造業中，B2B是端到端的，如果撇開具體的行業屬性，所有的實體經濟都會經歷從原料到材料到材料制成零部件、構件再到組裝成整體產品的過程，因此鋼鐵電商B2B對整個中國制造業產業鏈具有點睛性作用，而基于鋼鐵行業在國民經濟中所處的基礎性地位，鋼鐵電商B2B又將對整個B2B的商業模式產生比較大的影響。
在高度肯定鋼鐵電商對傳統產業改造價值的同時，陳德榮對鋼鐵電商中互聯網起到的作用也有冷靜的思考：對鋼鐵電商來說，互聯網只是一個技術手段，它的作用是為新商業模式的構建提供技術方面的基礎支撐，但無論是什么樣的商業模式，都必須要做到提高整個社會資源配置效率和為客戶創造價值兩點，否則平臺的存在就沒有意義。
“鋼廠的產品是大批量標準化的，但其最終客戶一定是個性化的，過去由于原有計劃經濟帶來的物流倉儲體系的割裂、金融等服務環節與行業的分離，導致整個鋼鐵行業的環節多、鏈條長、效率很低成本很高，形成了上游鋼廠虧損下游鋼價居高不下的尷尬局面。”陳德榮對托比網記者表示，鋼鐵電商平臺通過互聯網解決信息不對稱的問題，再通過對線下整個倉儲物流體系的重構提高物流效率，同時將線上交易與線下控貨、金融集合起來，使得資金流、物流、信息流能夠實現三流合一，大幅度提升中間環節的效率。中間環節效率的提高也就是整個產業鏈條資源配置效率的提高為終端小螞蟻客戶降低了成本、提高了收益，這是第三方互聯網平臺為終端提供的價值，另一方面對鋼廠來說，通過平臺的大數據處理把多個小批量的個性化需求集合成鋼廠能夠批量生產的訂單，也為鋼廠節約了成本，這之中互聯網平臺就做到了平衡批量的的標準化生產與個性化需求之間的矛盾。
“鋼鐵電商平臺的意義就是聚集小螞蟻的個性需求達到批量生產的數量標準，因此B2B商業模式的本質核心實質上就是通過互聯網的技術手段，重構鋼廠到最終端客戶之間的環節鏈條，在提升整個體系效率的同時為客戶創造價值，這幾年鋼鐵電商的發展也印證了這一點。”
2013年元年開始，對鋼鐵電商的商業模式、盈利模式甚至是否有存在價值的探討就沒有停止過。步入2017年，在鋼價波動和環保限產的考驗下，鋼鐵電商領域頭部分化趨勢也逐漸顯現，行業內對鋼鐵電商的討論之聲雖不再激烈，但這就意味著鋼鐵電商已經到了能下判斷的階段嗎？在陳德榮看來，鋼鐵電商的萬里長征路還未走完一半。
陳德榮表示，目前行業內幾百家電商共存實質上是行業還未成熟的表現，也是對行業整體效率的一種拉低，“數一數二”是互聯網的規律，鋼鐵電商行業未來發展到成熟狀態也會遵循互聯網發展規律，形成一個相對比較集中統一的平臺。“互聯網的特點就是1+1大于2，只要大家互聯互通，網絡的增值效益就能夠得到很好的體現，沒有共建就沒有共享，這也是歐冶提出要共建鋼鐵電商生態圈、共享生態圈收益的原因。”
歐冶提出的“共享”理念與其“第三方平臺”的定位密切相關。陳德榮認為，目前部分鋼鐵B2B其實是披著“電商”外衣的鋼貿商，這種性質一方面會與傳統鋼貿商形成競爭關系，另一方面也會讓鋼廠存在渠道被壟斷的顧慮，而歐冶所提的“第三方平臺”定位在避免這種矛盾的同時，為產業鏈各方提供互聯互通的機會，達到在提高行業資本資源配置的同時讓各方得到更高的收益的效果。
今年5月，歐冶云商完成股權開放引入本鋼集團、首鋼基金、普洛斯、建信信托、沙鋼和三井物產等國內外企業投資，募資超10億人民幣。陳德榮表示，寶武有雄厚的資金實力，因此此次股權多元化融資并不是為了錢，而是要實現以下三個目的：一是通過外資、民資、其它國資等多元化資本的進入，解決國企出資者帶給歐冶的約束和激勵機制問題；二是解決國企央企決策效率問題；三是通過股權開放最終實現寶武不再控股，從而真正成為具有公信力的社會化第三方平臺。
陳德榮透露，歐冶云商明年將啟動的第二輪以及接下來的第三輪融資會更加開放，除了貿易、物流、金融、投行的投資，可能還會加入如有色這種相同材料屬性的投資。“材料都是應該標準化的產品，因此抽離了這個行業的具體屬性，整個商業模式可以說是一致的，能夠為鋼鐵行業提供的服務，也可以為有色金屬、建材以及其他有機材料行業提供，歐冶云商給自己的定位，是綜合材料的解決方案供應商和服務商，成為大宗商品交易的服務者，基礎設施的提供者，信用體系的構建者。”
“從財報來看2015年到2017年歐冶每年虧損的金額以億為單位，這在制造業的會計制度中被看作虧損，但就我們正在構建的服務系統和不斷擴大的流量來說，我更愿意將其稱為投入。”陳德榮表示背靠寶武在鋼鐵行業的融合度和資金實力，歐冶能夠不考慮短期盈利做更長遠的安排，這是央企該承擔的責任，“做互聯網要思考怎樣讓自己更值錢，才能不只掙小錢”，并表示歐冶云商預期將于明年起開始盈利。
