傳統鋼貿商依附于鋼鐵行業的繁榮而生，也因鋼鐵行業的低迷而瞬間坍塌。2012年，鋼鐵流通環節的混亂無序催生了鋼鐵電商，并在隨后的幾年時間里遍地開花，數目直達300余家。

在日前舉行的2017“互聯網+鋼鐵”雙創高峰論壇上，中國鋼鐵龍頭寶武集團總經理、黨委副書記陳德榮表示，“通過歐冶云商以及其他互聯網電商平臺的努力，實現了鋼鐵資金流、信息流和物流的合一，資源配置效率就得到了大幅提高，從而使中間環節的成本大幅度下降。”陳德榮認為，鋼鐵電商體系的構建，將使得鋼鐵生態圈更加健康、持續發展，能夠為更多的為客戶創造最大的價值，也將為中國從鋼鐵大國成為鋼鐵強國作出貢獻。

冶云商成立于2015年2月，是原寶鋼集團實現戰略轉型的核心平臺。歐冶云商第一任董事長即為原寶鋼集團董事長徐樂江，彼時為寶鋼集團總經理的陳德榮也兼任了歐冶云商總經理。2017年上半年，歐冶云商平臺交易量實現3000萬噸，同比增長125%。

然而，經過六年發展，鋼鐵電商仍未進入成熟階段。

陳德榮在接受澎湃新聞（www.thepaper.cn）等媒體采訪時表示，“現在鋼鐵電商這個行業遠還沒有說到了一個比較成熟的高級階段，‘萬里長征’還沒走到一半?！睒I內能夠盈利的屈指可數，毛利潤為負更是持續了多年的行業話題。

陳德榮直言，300余家鋼鐵電商背后反映的其實是類似于鋼鐵行業的重復建設和低效?！颁撹F廠要提高產業集中度，其實在鋼鐵電商這個領域里面也需要提高集中度，所以我們提出來的要共建一個鋼鐵電商的生態圈?！?/p>

行業低、小、散、亂

鋼鐵電商始于2012年。

彼時，傳統的鋼貿產業崩塌，整個鋼鐵流通環節陷入混亂，鋼鐵電商帶著“提升效率、消除信息不對稱、減少交易層級降本、安全可控”等標簽應運而生，隨后遍地開花。發展至今，鋼鐵電商平臺已達300多家，鋼鐵電商也成為了B2B電商中發展最快的領域。

然而，各大鋼鐵電商在跑馬圈地的過程中也造成了行業低、小、散、亂的狀態。這一特點和中國的鋼鐵行業如出一轍。陳德榮表示，“每一家都開發自己的平臺，每一家都構建自己的體系。”

這種局面給行業本身帶來諸多弊端。陳德榮認為，一方面使得單個主體的成本提高了，他們分擔的業務量比較小，使得成本分攤渠道非常狹窄，所以每一家的效率都不高。另一方面，對于最終的客戶來說，要在300多個平臺當中進行選擇，互聯網本身是解決交易信息不對稱的問題，但是300多個電商又給客戶造成新的選擇成本。

不過，經過近六年發展，鋼鐵電商已呈現出基本格局，少數幾家鋼鐵電商穩居行業前列。

近日發布的《中國鋼鐵電商發展報告》（下稱“《報告》”）中指出，鋼鐵電商行業目前已基本形成歐冶云商、天物大宗、找鋼網和鋼銀電商（（835092））四巨頭并存，其他中小區域性和專業型平臺共同發展的競爭格局。

不過，在發布上述《報告》時，中國鋼鐵工業協會副秘書長陸聞言表示，“總體來看，我們預計鋼鐵電商平臺（交易量）高速增長（100%）的時期已經過去，未來或保持20%左右的中速增長?！?/p>

而鋼鐵電商在行業內的滲透率近兩年增幅也不是很大。2017年上半年，13家鋼鐵電商平臺總成交量1.3251億噸，占同期鋼材產量的24%。此前的2015年、2016年，電商平臺總成交量分別占同期鋼材產量的20%、19%。

此前一家知名鋼鐵電商平臺的負責人也對澎湃新聞（www.thepaper.cn）提及，“目前鋼鐵電商的用戶體量趨近飽和，再想做大規模已經很難。另外，經過前幾年的持續虧損，鋼鐵電商盈利壓力很大，已經不再有錢去燒規模?！?/p>

盈利問題仍待解

鋼鐵電商有一個繞不開的尷尬話題，如何盈利？畢竟在2016年之前，幾乎所有的平臺毛利潤一直為負，“燒錢”成為行業通病。

2016年一季度，找鋼網宣布全面實現盈利，也成為了第一家全面盈利的鋼鐵電商。據找鋼網此前對外宣布，公司2016年實現營業收入300多億元，凈利潤數千萬元。

值得一提的是，不同于有寶武集團背書的歐冶云商、扎根鋼貿圈多年后轉身的鋼銀電商等平臺，找鋼網是完全依靠資本孵化的產業互聯網，在業內也被稱為是最徹底的第三方平臺。

2011年12月至今，找鋼網已完成F輪融資。找鋼網最初以撮合交易（免費為上下游提供信息、獲得用戶數據）為主，隨后引入自營（和鋼廠簽約或直接買入鋼材），截至目前，找鋼網還發展了“胖貓供應鏈（金融）”、“胖貓物流”，及加工等業務。

除找鋼網之外，鋼銀電商（835092）在2016年也實現盈利。2016年財務報告顯示，鋼銀電商實現營業收入410.96億元，凈利潤1824.62萬元，首度實現扭虧為盈。而在過去的2014年、2015年，鋼銀電商分別虧損1792.54萬元和4.4億元。

盡管如此，眼下盈利對鋼鐵電商而言仍非易事。

以行業巨頭歐冶云商而言，盡管背靠寶武集團，2015年成立至今仍未盈利。寶鋼股份（600019）在2017年8月1日公告將旗下歐冶云商剔除合并報表，其中提到，未經審計的財務數據顯示，截至2017年6月30日，歐冶云商總資產140.98億元、凈資產24.69億元；2017年1-6月營業收入329.04億元、凈利潤-1.11億元。

針對虧損局面，陳德榮對澎湃新聞（www.thepaper.cn）表示，“做互聯網企業的時候，你不要看自己能否掙到錢，關鍵是有沒有替客戶創造價值，你為客戶創造了價值，你獲得收益是早晚的事，關鍵就是體系構建，現在我們還處在投入的階段?！?/p>

陳德榮甚至表示，“要掙錢是很容易的一件事，但是你現在不能去掙錢，做互聯網一定要變得更值錢，這個體系是值錢的?！睋惖聵s透露，持續的虧損帶來的是流量大大拓展。

的確如此，2016年以來，鋼鐵電商總成交量的增長基本來自歐冶云商。數據顯示，歐冶云商2016年總交易量增幅高達280%，2017年上半年增幅仍維持在258%的高位。前述《報告》中指出，扣除歐冶云商的量，其他平臺合計的總交易量在2016年的增幅僅為5%，2017年上半年則為28.7%。

陳德榮同時提到，平臺流量的拓展，將有利于平臺供應鏈金融業務的提升，也就是為客戶提供融資業務。

實際上，歐冶云商在供應鏈金融方面的實力確實不容小覷。成立之初，憑借原寶鋼集團的背書，平臺就獲得了逾1600億元的銀行授信。而對鋼鐵電商而言，若想做成供應鏈金融，能夠獲取持續低成本資金的能力是先決條件之一。據陳德榮透露，歐冶云商預計在2018年實現盈利。

不過，不同于歐冶云商的“不急于賺錢”，歐浦智網（002711）總裁姚子平則認為鋼鐵電商的第一個關鍵詞就是“盈利”。姚子平提到，“我還是堅持地認為任何不以盈利為目的的商業模式都是耍流氓，因為盈利是企業的天性，是為股東和客戶創造價值的前提，可持續發展的根本?！?/p>

姚子平認為，只靠“燒錢”來去堆積起來的客戶量和不可持續的流量，我認為可能在短期內能夠支持估值，但是長期內不一定有好的發展，所以擊鼓傳花總有停鼓的那一刻。

姚子平此前在中國五礦工作長達21年，在中國五礦期間還帶領團隊促成了中國五礦和阿里巴巴的合并，成立鋼鐵電商“五阿哥”。2017年4月，姚子平出央企進民企，從五礦少帥轉變為歐浦智網總經理。

誰會成為估值千億的巨無霸？

盡管行業仍處于未成熟階段，但參照B2C領域的阿里、京東等，就不免讓業內憧憬自身的估值。

京西供應鏈合伙人、董事總經理付瑤指出，“大宗商品行業我們一定能跑出一個巨無霸式的平臺，未來大型的可能寥寥幾家，但是區域的細分市場平臺也有發展的空間?！?/p>

值得一提的是，京西供應鏈背后是首鋼基金。截至目前，首鋼本身在B2B領域還沒有做自己的電商平臺，但其領投了找鋼網E輪和F輪，并參與了歐冶云商的第一輪股權開放，占股5%。

陳德榮在接受澎湃新聞等媒體采訪時也直言，“互聯網有它的規律，數一數二，沒有第三第四，可能最后形成一個相對比較集中統一的平臺。”

而現階段，陳德榮則認為平臺合作是關鍵，其在論壇上發言時呼吁，“各平臺要共建共享，不要你死我活。”以歐冶云商為例，從成立命名這一細節便強調擺脫原寶鋼電商平臺的屬性，立志打造成真正的第三方平臺。

2017年5月，歐冶云商開放28%股權，募集資金超10億元，引入包括本鋼集團、首鋼基金、普洛斯、建信信托、沙鋼集團和三井物產在內的6家戰略投資者，另外還有126名核心骨干員工持股。寶武集團持股35.28%，寶鋼股份和寶鋼國際合計持股比例從51%降至36.72%。

按照陳德榮的解釋，歐冶云商開放股權背后有多重意義，其中一點就在于“通過股權多元化，真正達到第三方屬性的平臺公信力”?！耙驗閷毼涫卿撹F制造業的龍頭企業，大家對于歐冶云商做第三方總歸是心有余悸、表示懷疑的，雖然我們一再秉持這樣的一個理念，我們也一再堅持是這么做的，這兩年來也有一定的成交。現在大家對寶武好像也不是那么排斥，大家感覺好像寶武確實是在做第三方?！?/p>

這樣的股權開放還將繼續。陳德榮透露，“明年應該會有第二輪股權開放，后面還會有第三輪?！?/p>