[ 導讀 ] 呂健8月末剛結束戈壁徒步行程，3天100公里面對極端天氣不容易。不得不說，這與創業太像了。

“未來，找油網想做線上版的中石化，成為成品油消費的入口，想買油就能想到找油網?！?/strong>這是找油網創始人兼CEO呂健在接受億歐專訪時回答想成為一家怎樣的公司時，他的回復。

在剛剛過去的8月24日，找油網對外宣布完成3180萬美金B輪融資。一時間大眾視野好像又被拉回到了大宗領域，B2B領域公司2017上半年財報營收指數紛紛上揚，供應鏈渠道不斷打通，2012年-2014年期間傳統大宗市場在互聯網模式下也發生了一些改變。

方向：回到終端最關心的問題

億歐通過觀察發現，關于油品互聯網化的改革，目前市場主要有兩種模式，一種是類似找油網作為B2B交易平臺，另外則是互聯網+加油站模式，呂健談到目前市場主要分為三種細分領域：交易層、SaaS系統和加油卡。

總體來說，交易層是核心，也是一家企業的競爭力。作為平臺，最終目的是為了解決信息對稱性和為用戶提供優惠的石油購買價格，不過僅僅是這一項“任務”都需要很長時間來布局，這是一項系統工程。

據億歐了解，目前找油網主要提供柴油自營服務。如何看這一行的發展，需要結合當時市場環境。

2015年之前，民營的煉化廠大多數是給三桶油（中石油、中石化、中海油）做OEM（代加工），整個上游價格體系被大公司壟斷控制。因為大量信息不對稱，造成了各個地方價格差很大。2015年之后隨著國家支持油氣市場化以及國務院出臺成品油改革，原油進口權和使用權向地方煉廠開放等舉措，批發市場有更多的參與者涌入，交易愈加活躍，定價完全由市場的供需決定，意味著汽油柴油等成品油的價格不透明會得到緩解。

所以通過這樣的模式，整體B2B交易平臺行業的主旨是從量化企業到終售端，解決購買效率低、供大于求成本高的現狀。類似找油網這樣的B2B交易平臺可以為用戶向上游廠商爭取到相對低價，主要是能夠去除中間繁榮經銷環節，由于采購次數頻繁，可以幫助上游去銷庫存，通過訂單流匯總之后，能在生產之前告訴煉油廠生產多少、運往哪里、多長時間可以消化掉，并因此大大提升行業效率。

另外一方面，互聯網模式下的服務商還在進行一項工作，那就是提升服務，增強客戶體驗感受。呂健提到以加油卡為例，此前固有的模式是充值固定金額，購買等值油品，按加油卡面值開票，而現在提供的服務更加靈活，以升為單位充值，而且提供對應開票服務。

這是場B2B2C的生意

2016年上半年找油網經歷過一場轉型。用呂健的話說，這過程很糾結復雜。從主動服務和利潤的角度考量，公司決定從以撮合為目的轉為自營為主。其次，暫不設立貨品倉庫，采用線下的地推模式覆蓋終端用戶。此外，公司決定在今年全面實現在線化交易。

呂健認為“找油網是場B2B2C的生意”。所謂B2B2C，意思是指任何的商品供應商或服務供應商都能可以成為第一個B端；第二B是B2B2C模式的電子商務企業，通過統一的經營管理對商品和服務、消費者終端同時進行整合，是廣大供應商和消費者之間的橋梁；C則表示消費者，在第二個B構建的統一電子商務平臺購物的消費者。“每天網站和移動端共擁有百萬級以上的訂單，油品交易最終將覆蓋到每位個體。”

據悉，今年找油網的主要目標是不斷擴張，布局渠道，這其中包含服務城市的擴張和業務模式的拓展。今年5月找油網投資了危險品運輸物流平臺“找罐車”天使輪，并已注冊品牌“老呂加油”，這為日后移動/無人加油站打下基礎。此外，將布局海外市場。

官方數據透露2016年找油網自營交易總額為5億元，并在第四季度實現了全面盈利。截至2017年6月，找油網自營業務營收超過15億元，2017年全年公司自營業務總營收預計將突破50億元。

今年3月，十二屆全國人大五次會議召開，李克強提到2017年重點工作任務，其中就包含加快推進國企國資改革，深化混合所有制改革，在電力、石油、天然氣、鐵路、民航、電信、軍工等領域邁出實質性步伐。抓好電力和石油天然氣體制改革，開放競爭性業務，推進國有資本投資、運營公司改革試點。

億歐認為油品行業的天花板足夠高，僅計算柴油即為萬億市場，市場化的推進讓服務商們看到了未來發展的新動力。目前B2B交易平臺對上游還沒有較大范圍的改造和撼動，“三桶油”的地位仍然是上游主要力量，但呂健表示油品一定會出現叫得響的新品牌，“當我們變得壯大，一切皆有可能。”