導(dǎo)讀：
2017年7月15日，在第二屆中國(guó)“互聯(lián)網(wǎng)+快消品”高峰論壇上，cTMS總裁楊邦照發(fā)表了題為《新共配賦能新零售》的演講。托比網(wǎng)記者在第一時(shí)間對(duì)楊邦照進(jìn)行了專訪。
作為深耕物流行業(yè)多年的探索者，楊邦照介紹，物流行業(yè)的市場(chǎng)巨大，并且呈逐年增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。但目前的物流行業(yè)總費(fèi)用占GDP的17.3%，是發(fā)達(dá)國(guó)家的2倍，并且高于全球水平約6.5個(gè)百分點(diǎn)。
“物流行業(yè)還沒有擺脫‘小、散、亂、差’的標(biāo)簽，我國(guó)物流成本又居高不下，行業(yè)亟需改變來提效降本拓利，行業(yè)存在著巨大的改造升級(jí)空間”，楊邦照如是說道。
而在電子商務(wù)與實(shí)體零售行業(yè)的逐步融合、線上與線下協(xié)同發(fā)展的大趨勢(shì)下，楊邦照也表示，通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)倉(cāng)配一體化的市場(chǎng)還處于培育階段。當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)為傳統(tǒng)行業(yè)賦能時(shí)，用戶需要被重新教育，比如傳統(tǒng)的物流從業(yè)人員需要換一種工作方式來適應(yīng)全新的互聯(lián)網(wǎng)工作方式。
“在市場(chǎng)培育階段，這種轉(zhuǎn)換、蛻變是最痛苦的，但蛻變之后，這個(gè)行業(yè)將會(huì)被徹底重造，更高效、更高質(zhì)、更標(biāo)準(zhǔn)的物流行業(yè)將誕生”。
“環(huán)節(jié)太多！”問及快消品的配送痛點(diǎn)，楊邦照脫口而出。他向托比網(wǎng)記者介紹，一件商品從倉(cāng)庫(kù)到用戶手中時(shí)間周期漫長(zhǎng)，涉及中間環(huán)節(jié)太多，使用戶體驗(yàn)急劇下降。
“信息化在物流行業(yè)未來的發(fā)展至關(guān)重要。”楊邦照認(rèn)為，目前整個(gè)物流行業(yè)存在三大痛點(diǎn)：環(huán)節(jié)冗雜、信息不對(duì)稱以及最后一公里配送，而信息化的落后，大大降低了行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量、效率以及體驗(yàn)。而物流的信息化可以使物流配送流程變得可視化、標(biāo)準(zhǔn)化，通過平臺(tái)系統(tǒng)對(duì)配送過程進(jìn)行實(shí)時(shí)追蹤、監(jiān)控和適時(shí)調(diào)配。
而論及快貨運(yùn)物流信息化的發(fā)展，楊邦照表示，早期快貨運(yùn)的模式是撮合貨主與中小專線企業(yè)，高效對(duì)接車與貨，被稱為物流界的“滴滴”模式。經(jīng)過不斷地摸索，快貨運(yùn)卻發(fā)現(xiàn)，物流行業(yè)其實(shí)是“熟人圈交易”，而滴滴屬于“陌生交易”，所以滴滴模式在物流行業(yè)的優(yōu)勢(shì)并不突出。
于是，快貨運(yùn)開始轉(zhuǎn)向了物流 SaaS 的開發(fā)，切入承運(yùn)商的管理和協(xié)作過程，推出了cTMS、nTMS、3TMS等多款產(chǎn)品，其中，cTMS系統(tǒng)就依托于“SaaS+機(jī)器人+App”相結(jié)合的模式，致力于實(shí)現(xiàn)物流信息化。
“未來，一定是技術(shù)賦能物流的時(shí)代，原來的人力會(huì)被更先進(jìn)的技術(shù)取代”，在楊邦照看來，當(dāng)一個(gè)行業(yè)越來越聚焦、高效之后，行業(yè)會(huì)產(chǎn)生大規(guī)模、專業(yè)化的大型物流公司，從而淘汰掉一些小型物流公司，“現(xiàn)在我國(guó)有80萬家物流企業(yè)，預(yù)計(jì)未來會(huì)剩下幾萬家大型的物流公司”。
同時(shí)，楊邦照也表示，隨著信息化越來越強(qiáng)，物流行業(yè)未來一定是去庫(kù)存化發(fā)展，在對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)進(jìn)行壓縮后，漸漸向商流方向發(fā)展。
“隨著順豐、三通一達(dá)陸續(xù)上市，整個(gè)物流行業(yè)都受到資本的熱捧，現(xiàn)在已經(jīng)有越來越多的創(chuàng)業(yè)者和投資人進(jìn)入這個(gè)行業(yè)”。
