三年以前，袁江收購了一家新疆公司，并在當地從事礦產開發生意。但物流環節讓他很是頭疼。運輸價格忽高忽低很不穩定，尤其在秋季需求量大的時候，運輸方更是坐地起價。
被親身遭遇所困擾，袁江痛定思痛，于去年9月推出冷藏聯盟平臺，入局物流業，整合車主端、貨主端以及樞紐冷庫端等多方信息，撮合車主端和貨主端完成交易。
貨主在平臺發布運輸需求信息后，車主端便可根據貨主的要求和條件申請接單。運輸過程中，貨主可全程監測并調控冷鏈車的溫度，還可將貨物派送到目的地附近的冷庫，減少貨物在裝卸、運輸和銷售等環節的損失。另外，袁江正在探索共享卡車模式，即利用甩掛式卡車將可分離車廂分時租賃。
截止到今年5月，冷藏聯盟的注冊車主達22000個，運輸干線覆蓋全國，并吸引6000多貨主以及1500個冷庫站點入駐，日均撮合交易貨物價值2000萬元。平臺目前通過會員制（車主會員和貨主會員）盈利，累計收入100多萬元。
注: 袁江承諾文中數據無誤，為其真實性負責，鉛筆道已備份錄音速記，為內容客觀性背書。
入局冷鏈物流業
“一車貨從新疆運到山西，在旺季的時候，運費從2萬2直接漲到3萬4。”三年前，在新疆開礦時，袁江經常受到物流公司野蠻式的坐地漲價。
公司已和甲方簽訂合約，必須得按時交貨。無奈之下，袁江只好接受這種“剝削”。他曾計算，一車貨光運輸成本便能占據占總成本的1/3。
但袁江卻發現，多支付的款項并沒有落到司機的手上，基本都被物流公司榨取。他深感物流業信息閉塞的現狀，這種閉塞真實地存在于貨主和車主之間，也存在于物流公司和司機之間。
另一方面，當時的建筑市場和工業市場前景漸被看衰，礦產資源的需求也走向下坡。袁江不打算在這個夕陽產業上耗費精力，于是關閉了礦山，另謀發展方向。
想到此前運輸礦產時遇到的種種困境，袁江想到了物流業。信息不對稱、價格不穩定以及缺少必要的保險措施，他看到了物流業的市場痛點，也嗅到了極大的發展機會。
物流業范圍十分廣泛，袁江想先從輕資產模式開始嘗試。他發現，冷鏈物流業正在不斷發展，且對信息的依賴性更大。“2015年我國冷庫容量就達3000萬噸。”他查閱數據發現，未來10年內，冷鏈市場需求年均增長達30%以上。
與傳統的物流業相比，冷鏈物流還存在差異化的市場痛點。一方面。冷鏈運輸的貨物較為昂貴，運輸全程都需要對冷藏溫度實時監測和調控；另一方面，當到達目的地時，貨主無法將貨物一次性銷售，倉促之下便將車輛當作臨時商鋪或倉儲點，但很容易造成貨物的損失。
針對以上問題，袁江決定打造一個專業化的全程冷鏈物流平臺，以解決干線運輸（主要是跨城長途）中遇到的信息不對稱和全程冷藏問題。
打通貨源、車源和冷庫源多環節
為了解決信息不對稱問題，袁江決定用入駐的方式，選擇有資質的車主進入平臺。為此，團隊奔赴北京、上海等一線城市的大型凍品市場，面向車主進行宣傳推廣。
車主端采取會員制，平臺將對車主的運輸資格以及車輛的冷藏條件等方面開展審核工作。審核通過之后，車主繳納200元／年的會員費，便能在平臺上接單。
為獲得更多貨源，團隊又先從各大城市的配貨站入手，獲得貨源信息。貨主在平臺上發布運輸需求訂單時，達到貨主要求的車主便可申請接單。
貨主同樣需繳納費用稱為會員，并能在運輸過程中可實時定位，還可通過團隊在車輛中安裝的監控系統，同步拍照錄像，對車輛的溫度進行監測和調控，以避免運輸過程中貨物的損失。
在運輸的尾端，冷藏聯盟還整合了全國的冷庫倉儲信息，以方便貨主儲存貨物。冷庫信息大多由車主端和貨主端提供，少數由團隊尋覓獲得。平臺收集的冷庫信息涵蓋結構、面積、高度、溫度以及地址等方面。貨主在到達目的地后，可在平臺上搜尋附近的冷庫來倉儲貨物。
冷藏聯盟還與第三方保險公司合作，為車主端和貨主端提供人身、車身和貨物三個標的的保險服務。平臺對車主端承諾，若貨源信息存在虛假成分，將先行賠付；而面對貨主端，平臺將全程協調解決運輸過程中造成的貨物損失問題。
冷藏聯盟于去年9月份正式上線。推出當日，便吸引100多個車主入駐，貨源量達1萬多條。當日上午，平臺成功撮合一筆訂單，貨物從廣州發往上海。
探索共享卡車模式
目前，冷藏聯盟僅通過收取會員費盈利，并不收取交易傭金。今年5月，袁江開始探索共享卡車模式，即通過甩掛式卡車，分時租賃運輸車廂。
卡車和車廂有各自的牌照，也可分離。在到達目的地后，收貨人員直接開車用掛鉤將車廂拉走，而卡車司機便可節省裝卸等環節時間，去完成更多訂單。
共享卡車將采取分時租賃的方式，即貨主端分時間段租賃車廂，在到期日前將車廂歸還到就近的站點。
袁江透露，團隊打算投入部分資產購買車廂，也計劃吸引物流公司和車主加盟。而租賃站點的布局，將主要在大型的冷庫和批發市場中選擇。
截止到今年5月，冷藏聯盟獲得2.2萬車主用戶以及6000多貨主用戶，占據全國冷鏈干線運輸20%市場份額，每日實時貨源信息超十萬條。平臺日均撮合交易貨物價值2000萬元，通過會員費獲得100多萬元收入。
去年6月，袁江獲得一筆200萬元的天使輪投資。目前，團隊正尋求A輪融資，預期金額2500萬元。
接下來，團隊將繼續擴展車源，預計今年年底入駐10萬輛。另外，擴展全國冷庫資源和開展共享模式也是未來工作中的重心。
