根據最新統計數據顯示:截止2016年底,全國汽車產銷量是2812和2803萬輛,同比增長14.5%和13.7%;全國機動車的保有量達到了2.9億輛,其中有1.94億輛是汽車;共有機動車維修專業戶62萬家,從業人員近400萬人,完成年維修量5.3億輛次,年產值超9000億元,在2012年該數據只有2500億元。這意味著我國汽車后市場規模年均增長幅度超過65%。而這一增速或還將繼續維持,“到2025年,整個的汽車后市場要突破2萬億元以上規模,甚至可達到2.5萬億元。”

面對如此之高的增速,資本已然騷動,各種圍繞汽車后市場的布局投資加速展開。這其中,作為汽車后市場一大重要核心的汽車零部件板塊,受到《汽車維修技術信息公開實施管理辦法》正式施行的提振,資本在這一板塊關注度再度提高,相關投資相繼加快,特別是汽配B2B在線交易模式以極速生長之勢刷新人們的眼球,為整個汽車后市場的發展帶來了無限暢想的新趨勢。“致配”汽配互聯網平臺以黑馬之姿橫空出世,讓人不禁眼前一亮。

據記者了解,“致配”汽配互聯網平臺是由廣州市致配互聯網服務有限公司自主研發、運營的汽車零配件及用品B2B在線交易平臺,于2016年11月上線,目前已經進入試運營階段。

“目前業內同行們更多的是試圖借助 互聯網+ 顛覆掉傳統的批發商、代理商、經銷商這樣的 中間層 ,但是又沒有一家能建立起足夠強大的服務網絡。我們經過研究后發現,汽配行業不同于快消行業,它其實有點像家電行業——生產和銷售很難,但是最難的是售后服務。所以我們認為,汽配行業需要借助這些 中間層 強大的服務能力才能完成整個產業鏈的閉環。我們決定要為這些 中間層 提供服務,幫助乃至引導他們借力于 互聯網+ ,更好、更快地實現轉型和升級。”致配互聯網CEO張展銘在做如此表述時,目光中除了火熱的信心與激情,還透露著些許睿智的洞察。

面對著萬億級的汽車后市場,致配為何要選擇連接汽配商與汽修廠呢?面對記者的詢問,張展銘掰著手指解釋道:“汽車后市場非常大,汽配銷售、維修服務、日常保養、加油、保險等等細分市場很多。即使只是汽配銷售這個細分市場,汽修廠的采購也只占了很小一塊份額。但是汽修廠的采購是非常剛性的,幾乎是每天都會發生的,但是它又具備很高的隨機性和零散性,比如昨天有可能采購的是本田的球頭,今天有可能要采購寶馬的尾燈,明天又可能需要采購福特的缸蓋,這就需要分別向不同的汽配商拿貨。這個對于汽修廠的采購人員來說,經常是一個 跑斷腿、磨破嘴 的過程。而我們平臺中的汽配商,都是經過嚴格的資質審查、認證的優質商家,可以讓汽修廠的采購人員只需要通過一個手機App在十分鐘內就能找到一手的正品貨源,省時、省力、省錢。”

在汽配流通行業中,貨品魚龍混雜、良莠不齊甚至魚目混珠、以次充好等“痼疾”“久治不愈”,立志于成為行業平臺的致配,準備如何規范平臺中眾多汽配商的行為呢?這個問題仿佛早已在張展銘的意料之中。“行業中確實存在個別害群之馬,他們貪利、短視的經營行為就像是行業內的霧霾,損害著整個行業的健康發展。我們借鑒了淘寶、滴滴等成熟大平臺的成功經驗,建立了雙向信用評價機制,交易雙方可以給對方打好評,也可以打差評,甚至直接向我們反饋、申訴。交易雙方都可以清楚地看到對方的過往評價記錄,借此來評估交易風險,或者找其他信用度較高的商家詢價、交易。對于差評較多的用戶,我們將實行黑名單制度,限制其交易權限,甚至進一步追究其責任。這個圈子說大不大、說小不小,為著百十來塊的蠅頭小利,受到我們的處罰,惡行劣跡一旦在圈子里傳開了,就沒人敢再跟他做生意了。”

也許正因為對行業的深度洞察、服務模式上的精準定位、產品模式上的大膽創新,在上線之初,致配就已經獲得了來自汽配行業資深人士的種子輪投資。上線之后一直在廣州地區進行小范圍試運營,合作的汽配商已經有600多家,注冊的汽修廠用戶已經超過1000家,日均詢價非常活躍,撮合成交量也在迅速上升,深受汽配商和汽修廠的好評。毫無疑問,致配運營團隊憑借其在行業內的十多年的豐富從業經驗以及專業性,包括整合產品資源及線上運營能力,一定會為汽車后市場帶來新的思考與變化。