MRO工業品分類：設備維修備品備件、工具、消耗輔助材料、辦公用品等。
46％的用戶中，MRO年采購量在300－500萬之間，同時占用采購金額占比在1％－5％。從這些詳細數據上來看，絕大多數企業的MRO采購金額和總占比較小，部分制造業采購金額占比在5％－10％左右，一方面是行業差異造成，如非維護類MRO占比高，另一方面反映了MRO相關的設備維護能力較弱，造成綜合成本虛高。
79％的用戶認為，MRO采購時間比例占到總采購時間的50％-60％,少數用戶達到80％以上。80％的時間，重點放在不到20％的采購成本上，這并不符合高效采購管理的要求。58％的用戶認為，MRO采購的難度非常大。
而MRO采購年均成本控制目標調查中，超過60％的用戶選擇3％－5％或3％以下，反映出多數制造業在傳統渠道和運維管理中成本控制難度極大，這是由于設備劣化程度、更新換代和運維管理水平等多方面制約因素所致。
在MRO采購隱性成本比例調研中，從＜5％到15％－20％的分布較為分散，并未顯示出一邊倒的狀況，則是受制于企業規模、運維管理水平，MRO周邊供應成熟狀況而定，說明了MRO工業品供應市場供應水平及用戶互動服務能力亟待提升。
分析點評
制造業對占到采購總成本不到20%的MRO工業品，不惜投入近80%的精力，顯示出MRO采購對于工業制造業的重要性（不重視意味著非計劃停機帶來更多諸如產量、質量、人力成本、環保、安全更多的成本增加）。要改變這種現狀，需要制造業運維能力提升與MRO工業品社會化供應互動提升，數字運維、MRO領域B2B互聯網、工業互聯網、服務型制造(裝備及工業品生產企業)大有可為。
36％的用戶認為，日常重復的訂單操作，22％的用戶認為，歷史數據的信息化追溯更需要實現信息化手段。這說明了MRO工業品采購呈現少批量，多品種、高頻次的采購特征，由于需求的計劃性不足，采購人員更需要從歷史數據中獲取到相關數據，以提高采購的準確性。
在阻礙達到MRO采購成本控制目標的最大挑戰的因素中調查中，關鍵備件及物料性價比難以評估，致使綜合成本較高（89％）；壟斷供應商導致價格談判受限（89％）；質量與價格之間的沖突（86％）；維修等工作缺乏計劃性，缺料與呆滯庫存同時存在（79％）；來自公司內部的不合理要求；五個選項占比均超過70％。這說明MRO采購不僅要滿足維修、維護等使用的緊迫性要求（缺乏計劃性所致），而且要滿足公司層面對于成本、交貨期和庫存控制的目標，而外部傳統供應體系并不能有效對接這些需求。
分析點評
MRO采購面臨需求缺乏計劃性和外部MRO供應缺乏的雙重壓力，對于MRO采供流程信息化，數據深度分析及與之配套的MRO工業品社會化供應亟待建立和完善。對于關鍵備件及物料，諸如軸承、潤滑油、工控產品等影響生產系統可靠性的MRO工業品，需保障其便捷和正品供應，確保其生產效率和綜合成本得到有效優化。
在影響MRO采購因素調研中，不清晰的物料描述（65%），臨時采購多（63%），沒有全覆蓋的物料清單（43%）是影響其采購效率的主要因素。MRO物料使用部門、申請部門和采購部門，對于描述物料未形成統一口徑，造成實際需求與供應物料不一致，增加了溝通成本。維護缺乏計劃性和預測性，事后迫切的緊急處理，使得臨時緊急采購的頻次增加，給采購帶來更大的難度，加上MRO工業品類別十分復雜，缺乏通用性，尋找和匹配適宜的工業品十分困難。
在MRO采購戰略方向調研中，絕大多數用戶選擇了，整合供應商（71%），數據標準化（60%），流程簡化（58%），適度外包（49%）四個選項。可以看出，用戶期望周邊供應商供貨能力和內部采供流程、物料信息的標準化需求是非常強烈的，同時期望適當的外包，能減少采購壓力。
在如何提高需求計劃性期望措施的調研中：跟蹤物料需求和去向，建立MRO物料需求決策系統，以強化使用單位的主體責任（76%）；實施精益化管理，提高主動性維修的比例，以提高MRO物料采購的計劃性（76%）；基于精準數據分析下的預測（57%）；前三項均在50%以上。數據顯示，用戶更期望通過數字化與互聯網手段解決現有MRO迫切的問題，同時對于精益化管理要求同步得到提升。
分析點評
用戶急于通過數字化、互聯網手段＋本地化供應商資源整合，以解決MRO采購的難題，但在現有的供需匹配條件下，依然是不小的挑戰，包括：
a.MRO采購成本不足總采購成本20%,甚至更低，年采購金額在300萬到500區間居多，若要需要用戶花費幾十萬上百萬的數字化系統建設成本，在經濟低迷的背景下，這并不適宜。以SaaS數字化運維＋MRO采供互聯網化，降低上線成本甚至免費部署，是急需突破的關鍵（需求無法量化，再大的市場也是枉然）。
b.精益管理導入，優化管理流程、提升運維水平是MRO需求計劃性優化的必然趨勢，但同時也面臨咨詢成本壓力。也要求基于數字化運維，需建立一套成本更低的精益提升路徑，知識共享的互聯網化，需要整合到數字化應用中來。
c.MRO工業品（含服務）依賴于制造業裝備的預測性維修的普及率和準確性，尤其是復雜和關鍵裝備，應建立基于物聯網的工業互聯網平臺，對于維修外包服務商，裝備制造商的服務型制造轉型提出了更迫切的要求。
d.現有MRO供應商分散，包括周邊的門店、個體維修店、稍遠的機電五金城、聯系廠家或某寶搜索實現，供應商亟待整合。建立以園區為中心的MRO工業品集采集供超市，并輔以互聯網電商配送平臺，通過運維數字化的大數據評估，優化這些供貨商質量和效率，是長遠之策。
通過對《MRO采購調研》結論的深度數據分析，不難發現MRO工業品采購要得到長效解決，形成良性生態。MRO是一項系統的“數字經濟”轉型工程，需要數字化運維、B2B電商與線下集中供應超市、工業服務共享模式，工業互聯網、裝備制造業（服務型制造）共同發力。
2017年4月14日，由上海庫控實業、中國工業設備管理交流中心、工業4.0俱樂部.工業服務研究中心等發起的《MRO市場調查》活動，截至4月26日，共收到177份有效問卷。
【MRO是英文Maintenance, Repair & Operations 的縮寫。即:Maintenance維護、Repair維修、Operation運行 (MRO)。通常是指在實際的生產過程不直接構成產品，只用于維護、維修、運行設備的物料和服務。MRO采購內容是指非生產原料性質的工業用品。】
