在互聯(lián)網(wǎng)物聯(lián)網(wǎng)快速飛奔的時代，網(wǎng)購生鮮成了普遍而又輕奢的事，隨之生鮮電商應(yīng)運而生。而關(guān)系到生鮮生死存亡的物流以及供應(yīng)鏈體系卻還未得到滿足，今天我們就針對物流這一點，來說說怎么打造高質(zhì)量高價值的生鮮冷鏈。
做生鮮電商，首要問題就是解決產(chǎn)品的新鮮感，從干線冷鏈到支線冷鏈、從倉儲到送達(dá)消費者家中這樣的全程持續(xù)性冷鏈運輸就顯得尤為必要。
而從國內(nèi)目前的冷鏈運輸發(fā)展?fàn)顩r來看，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到專業(yè)化的全程冷鏈運輸系統(tǒng)，并且最讓人痛心的是，專業(yè)還未達(dá)到成本卻極高，從而使實力較弱或企業(yè)較小的生鮮電商們難以承受。
做生鮮電商最重要最本質(zhì)的還是產(chǎn)品，只有擁有優(yōu)質(zhì)的生鮮產(chǎn)品才能帶動消費，促進(jìn)生鮮電商的發(fā)展。這就需要有—個穩(wěn)定的產(chǎn)品供應(yīng)鏈了，從產(chǎn)品的采摘、運輸一直到終端供給，產(chǎn)品等級的劃分、良好的儲備條件、對冷藏運輸路線的規(guī)劃及冷藏設(shè)備的添置等，這些環(huán)節(jié)都需要生鮮電商們進(jìn)行專業(yè)化的推進(jìn)。
如果沒有穩(wěn)定、完善的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，不管營銷推廣能力有多強(qiáng)，對生鮮電商企業(yè)都沒有太大意義，畢竟鐵桿粉絲才是關(guān)鍵。
“生鮮冷鏈”是生鮮電商關(guān)鍵環(huán)節(jié)，而生鮮產(chǎn)品對冷鏈運輸?shù)母咭笤黾恿水a(chǎn)品物流運輸?shù)某杀荆瑥亩巩a(chǎn)品的售價提高。而且由于冷藏車、冷庫設(shè)備、溫度控制終端等的建設(shè)需要投入較高成本，因此對單一的生鮮電商來說，自主投入建設(shè)不現(xiàn)實也不劃算，于是就興起了生鮮電商之間的合作或與第三方合作的經(jīng)營方式。
而在互聯(lián)網(wǎng)金融領(lǐng)域興起的眾籌模式，對生鮮電商的發(fā)展來說就是—個比較關(guān)鍵的節(jié)點，生鮮電商可以在眾籌平臺上推出冷鏈配送項目，通過吸引資金的方式聯(lián)手打造生鮮冷鏈。
冷鏈眾籌項目推進(jìn)方式：
在眾籌平臺上推出冷鏈眾籌項目，通過公開募集資金的方式啟動項目；
開放冷鏈物流項目股權(quán)，吸引天使投資。
具體開展方法主要包括：
聯(lián)絡(luò)配送區(qū)域的社區(qū)便利店及連鎖便利店等資源，通過通力合作，推進(jìn)冷鏈物流配送，雙方可按照每單抽成的方式分配利潤，也可根據(jù)配送額分級返利。
在配送范圍的每個社區(qū)只尋找一個合伙人，并且這個合伙人需要有自己的冷藏設(shè)備，可自己開展產(chǎn)品配送，按照配送額進(jìn)行抽成或返利。
為了能對“冷鏈物流”環(huán)節(jié)進(jìn)行更好的控制，生鮮電商可以面向內(nèi)部員工開放相關(guān)項目股權(quán)，給予員工投資或自主運作權(quán)利，這種方式既可以促進(jìn)內(nèi)部創(chuàng)業(yè)，提高員工工作積極性，同時也有利于生鮮電商企業(yè)“電商生態(tài)圈”的構(gòu)建，牢牢把控冷鏈配送環(huán)節(jié)。
主要開展方式：
將“冷鏈物流”項目面向內(nèi)部員工開放股權(quán)，積極鼓勵員工以股東的身份進(jìn)行投資，推進(jìn)項目的順利開展；
有能力的員工可以憑借自己的技術(shù)、管理等。入股，與公司合作建設(shè)“冷鏈物流”。
生鮮電商的銷售終端大都在北京、上海等一線城市，這些地方由于面積較大，冷鏈配送范圍比較廣闊，導(dǎo)致成本高且難度大。
既要控制成本又要滿足生鮮產(chǎn)品冷鏈配送需求，這就需要生鮮電商合理布點布線，在核心配送社區(qū)及核心配送路線上設(shè)立配送點，建立“冷鏈物流配送干線”，支線冷鏈物流積極尋求與社區(qū)便利店或者合伙人的合作。
開展方法主要有：
整合配送區(qū)域，圍繞核心配送社區(qū)及配送路線設(shè)置配送點，建立干線倉庫，為冷鏈物流提供更多便利，推動冷鏈物流的實現(xiàn)。
不斷對冷鏈物流的配迭路線進(jìn)行優(yōu)化和更新，逐步提高配送效率。
