2016年12月28日，云鳥科技CEO韓毅在第三屆中國B2B電子商務大會上發表了題為《云鳥對B2B物流的思考》的演講，分享了自己在B2B物流領域的心得體會與觀點。
演講中韓毅提到：“與傳統商有企業相比，B2B公司上游的數據源基礎與數據結構是特別好的，有了這一特征，B2B公司一旦將API開放給你的物流合作伙伴，物流效應將巨大增加，若固守傳統，這種效能則將無法體現。”
針對云鳥科技的過去一年的快速發展，托比網記者在韓毅演講后對他進行了專訪——
談及云鳥的發展，韓毅認為，云鳥在資產方面是很輕量級的，云鳥的“重”，在于IT、在于管控。
韓毅表示，云鳥開放的API接口主要是和倉互聯，這是時下的大趨勢。而對于B2B公司尤其是上市公司而言，都有很好的數字化技術。就目前的物流領域來看，隨著供應鏈的發展，對于物流整車的要求都在增加，比如更多的IT，更多的算法，更多的線路規劃，更多的管控。就現在來看，大家重視前端交互的管控服務。
近期，云鳥的研發中心升級、工程學院建立、“鳥眼”的推出等一系列舉措，韓毅都把其解讀為技術升級和服務升級：“總的來說，技術升級和服務升級都是圍繞科技和服務兩條主線進行的。”
據托比網記者了解，云鳥發布的物流產品“鳥眼”系統，可以幫助貨主實現全流程自動化服務，無需過多人工干預，進而提升城配效率。同時，通過標準化的產品使服務標準化、管控標準化，城配企業可以同時管理運營數萬名、十幾萬名的司機。“鳥眼”系統，是云鳥針對城市配送呈現非標狀態，操作隨意、管理粗放，導致物流成本高但是配送商、司機的收入低等一系列行業痛點推出的。談及“鳥眼”，韓毅抑制不住自己的表達欲望：“‘鳥眼’系統目前還不完善，但是我們想通過它給行業一個控制界面，同時在未來也考慮要在移動端實現對它的應用。希望我們做的這些，可以讓大家認為很苦的物流行業，變得很現代很酷。”
韓毅稱，除了提供物流服務，云鳥未來的盈利會發力增值服務，例如儲藏優化，溫控，時效等。同時，云鳥還會為有需要的客戶提供金融服務，并從中獲取利潤。
2016年7月20日常務會議上，李克強總理提出“要推動互聯網、大數據、云計算等信息技術與物流深度融合，推動物流業乃至中國經濟的轉型升級”，這是物流業的‘供給側改革’。由此證明了互聯網+物流已成為我國未來物流業發展的大趨勢。另一方面，從國務院提出降低物流成本的實施意見可以看出物流整合的意義和對社會的貢獻，以及政府的支持。
在這樣的大環境下，物流行業的發展可謂趕上了好的時代。韓毅認為，物流行業很大，大家深耕的領域不同，如果簡單劃分可以分為快遞、零擔和整車三大類。中國的快遞行業發展很好，幾乎被所有人看好；零擔行業也有其發展前景，規模會越來越大，在物流行業下一輪的發展中，零擔肯定會開發出自己的市場；對于整車市場來說，體量大，規模大，同時由于整車配送很多問題都是服務管控問題，因此非常適合互聯網改造。
韓毅稱，云鳥屬于整車分類，但是又不同于做城際物流的貨車幫，而是專注于同城貨運。韓毅還表示，雖然城際物流市場龐大，體量可達2.4萬億，但是他也很看好同城貨運的發展：“同城發展速度會很快，我們預計五年之后同城貨運的市場能達到200億元。”對于云鳥目前的發展，韓毅持肯定的態度，不過他認為，平臺發展還是需要時間的積累。
韓毅向托比網記者透露，目前云鳥的客戶已經超過三千家，云鳥在之后的發展中也會一直專注于對終端的服務。同時，新的融資計劃也在進行中，預計2017年初對外公布。
托比研究認為，物流行業作為企業間貿易的“連通器”，因其自身更加側重為交易服務的屬性，物流電商已經成為了B2B平臺客戶的一項強需求。據托比研究對第三方物流B2B電商平臺的調查顯示，我國有意愿開展物流倉儲服務的交易型B2B平臺占比已經超過90%。調查還顯示，在與B2B平臺開展物流合作的服務商中，有21.7%選擇了云鳥科技。
而面對200億同城貨運市場，韓毅和云鳥科技將如何布局，完善之后的“鳥眼”系統又將如何改造同城貨運，值得期待。
