看到這個題目，很多朋友會不高興，新年寄語怎么不說拜年話？危險提示，也許更是溫馨寄語。12月27日阿里巴巴發布一條消息：阿里巴巴“聯姻”馬士基航運，新物流來了。2017 “新物流”來勢洶洶，貨代“破產”怎不到期？

但我還要先解釋一下，這個帶引號的破產，主要是指傳統貨代方式的破產，也包括一部分老理念、老市場、老套路的貨代公司。

我不是做貨代的，中國國際海運網運行14年，我與大江南北、五湖四海的貨代打交道也有五千個日子了。可以說，中國貨代是最“無政府”的行業，同行之間喜歡內拼，自己把自己利潤榨干。

為什么貨代這個行業喜歡“內拼”呢？因為沒有話語權，沒有話語權就失去地位和規則，爭搶就不可避免。如何建立貨代話語權呢？在我個人看來，貨代“行業+互聯網”，可能是一次機會。

在新經濟時代，市場的競爭不再是單個企業之間，而是行業之間，或團體之間。船東強勢，貨代即為弱勢，船東吃肉，貨代喝湯；如果阿里與馬士基形成大團體，大大小小貨代行業的小團體，不是喝湯，而是湯碗也沒了。

貨代“行業+互聯網”是什么呢？就是匯聚優勢力量，打造貨代話語權。

怎么打造貨代“行業+互聯網”平臺呢？貨代老板需要改變“寸利必爭”的公司作風，從老理念、老套路、老市場中解放出來。貨代與貨代形成“競合力”，共同對外。我們成立WIFFA國際貨代聯合會，目的就是聚合貨代，形成力量，爭取話語權，以捕獲新經濟市場商機。

哪些貨代力量要匯聚呢？首先是信用，信用蘊含最大的力量。這個世界兩大法寶，一是信仰，二是信用。信仰無需營銷，營銷必有信用。貨代是輕資產的服務行業，但資金流量非常龐大，信用關系公司前途，也是制衡發展的難題。2017年，WIFFA聯合會啟動信用擔保基金，為有資質的會員信用背書，打造WIFFA會員金字招牌，通過信用融資，開拓新市場。與此同時，通過信用擔保機制，引入信用保險，再通過信用保險為會員提供銀行貸款授信額度。

其次，要匯聚專業的力量。中國沒有世界級民營貨代，能力和規模難于參與國際化競爭。只有大幅度提升貨代專業能力，中國貨代才可以從小河進入大海，才有機會捕獲大魚。WIFFA聯合會成立7年，在國內外形成網絡，目前有14個口岸分會，初步完成聚合過程。2017年核心任務是打造WIFFA專項業務服務能力，年初將成立WIFFA專項業務分會，把全國各個口岸貨代最強服務能力匯聚一起，形成模式，服務中國，走向世界。

再次，要匯聚大數據的力量。說到大數據，首先要懂得什么是互聯網。許多貨代說，我們早就互聯網了：（產品→人力→營銷→市場）+互聯網。其實，這只是“公司+上網”模式，企業運作仍然是傳統貨代：公司+員工+勞動。真正的互聯網方式是：（產品+互聯網）→（人力+互聯網）→（營運營+互聯網）→（市場+互聯網）。企業運作模式變為：平臺+創客+生態市場。

我以前說過，貨代是 “老不死”行業，因為貨代行業是整個航貿產業鏈的核心環節，具備豐富的貿易大數據、物流大數據、金融大數據。如果貨代優勢集中整合，不但可以獲取話語權，而且可以向供應鏈產業升級，產生新的貨代模式，創造更大利潤空間。“WIFFA貨代艙”手機云已經開通，對接外貿，對接海外，對接金融。

信用做精了，專業做精了，數據做精了，市場在哪里呢？在2016年第五屆國際貨代聯合大會上，我們做了市場分析：目前中國最大的貨運商機是一帶一路。一帶一路沿線包含60多個國家，經濟規模達21萬億美元，2015年中國與一帶一路沿線國家貿易總額達到1萬億美元，未來5年將有急劇增長空間。有貿易，就需要貨代。WIFFA國際貨代聯合會要組織會員海外考察，對接項目，打造一帶一路對外服務

另外一個大市場就是跨境電商。據權威統計，跨境電商2015年貿易額高達到1萬億美元，2020年，跨境電商的交易規模將超過12萬億元人民幣，將給貨運公司、物流公司、海運公司、報關公司、倉儲公司帶來超過1.8萬億元的商機。WIFFA海歌天跨境供應鏈平臺”已經完成，2017年2月，開始對外提供跨境商品銷售和跨境物流系列服務。

說到這里，我們感覺到的不是“破產”的悲哀，而是2017巨大前景的喜悅。那么，就讓“破產”潮來的更猛烈些吧，讓一個擁有話語權和產業價值的貨代在中國出現，屹立世界。2017，我們一同歡呼：貨代萬歲！