2015年平行進口汽車“合法化”以來，平行進口汽車行業(yè)持續(xù)火爆。數(shù)據(jù)顯示，2016年上半年，天津自貿區(qū)內平行進口車業(yè)務飛速發(fā)展，其中保稅區(qū)平行車進口企業(yè)突破500家，進口平行車1.4萬輛，增長17.7倍，貨值達到7.2億美元。不過繁榮背后，“平行車出門不管”“車源信息不真”“故意延誤手續(xù)加價”等頑疾也在阻礙著行業(yè)的發(fā)展。如何杜絕目前市場上的這些亂象？11月14日記者獲悉，新區(qū)全新上線的B2B平臺“路路發(fā)”通過打造全新的產(chǎn)業(yè)鏈交易服務平臺，為汽車制造商、進口貿易商、各級代理商和終端零售商提供準確統(tǒng)一的供求信息，從而把平行進口車的“深水港”變成“陽光海岸”。
據(jù)了解，天津市濱海新區(qū)目前已聚集了500余家進口汽車企業(yè)，現(xiàn)有濱海國際、森揚國際、渤海名車3家大型汽車城，汽車展廳13家。中國四個自貿區(qū)累計認定的汽車平行進口試點企業(yè)共78家，其中天津獨占35家。
B2B平臺“路路發(fā)”由天保國際物流集團、落戶生態(tài)城的天津英蓮幫實業(yè)公司聯(lián)手進軍平行進口車電子商務業(yè)務拓展的海淘車集團共同打造。位于天津港保稅區(qū)的海淘車體驗中心通過實時查看平行進口車貨源地、港口等流通環(huán)節(jié)的狀況以及實時價格動態(tài)，形成在線預訂與線下服務相結合的消費體驗。
在海淘車國內銷售中心副總李洋看來，傳統(tǒng)的B2C平臺根本就無法承載汽車銷售這樣一個占用大量資金，而且產(chǎn)業(yè)鏈非常長的環(huán)節(jié)。所以B2B是未來汽車電商的大勢所趨。“路路發(fā)”是服務于汽車交易全產(chǎn)業(yè)鏈的平臺，這個產(chǎn)業(yè)鏈上所有的環(huán)節(jié)，從貿易商、經(jīng)銷商到下游的金融、保險、物流等所有成員都是活躍在這個平臺上的角色。而“路路發(fā)”平臺的三大特點就是穩(wěn)、準、狠。
據(jù)了解，平行進口車的價格波動非常劇烈，可能上個星期還是59萬多元，到了下個星期一下就漲到60萬元、61萬元。有時候即使付了定金，車也“鎖”不住，這是非常常見的情況。“‘路路發(fā)’平臺則會通過海量的海外車源來穩(wěn)住車源的價格。”海淘車體驗中心相關負責人表示。
所謂“準”，就是平臺上發(fā)布的所有車型都是通過認證的用戶發(fā)布的，任何人想在這上面做一點手腳，通過報低價等等來獲取不正當利益都會被平臺禁止。
“狠”，則是平臺對于各種違規(guī)行為給予重罰，讓違約成本更高，從而起到規(guī)范整個行業(yè)的作用，也就是說把傳說中的“深水港”變成真正的“陽光海岸”。在天津市濱海新區(qū)平行進口汽車商會相關負責人看來，價格不透明、車型配置與中規(guī)車不一致、新車狀況差、無質量保證、無維修網(wǎng)點、交車地點遠、手續(xù)滯后以及海外資源數(shù)量和價格高低、上下游的金融服務配套等一系列問題，都是該平臺的試金石。
現(xiàn)階段來看，目前的汽車電商大體分為B2C、B2B兩種模式，京東、天貓等電商平臺的成功讓B2C成為當前的一種電商熱潮，可隨著行業(yè)的不斷摸索發(fā)展，B2B能夠重構行業(yè)流動性，為B2C提供更好的供應鏈支持。“B2B的本質是服務，看的是平臺能否深度介入交易，介入的時間越久、環(huán)節(jié)越多越好；其次能否有效縮短信息流、物流、資金流，減少環(huán)節(jié)。最后是平臺能否成為一門賺錢的生意，這才是提供服務的價值體現(xiàn)。”業(yè)內人士認為。
海淘車集團CEO林明軍對平行進口車未來5年的發(fā)展進行了預測。他認為，真正的行業(yè)大電商會從汽車入手，線上和線下相結合的產(chǎn)業(yè)規(guī)模不會比阿里巴巴小，百度、阿里、騰訊等行業(yè)大佬也會進入激烈競爭。5年內，汽車電子商務時代將會真正到來。而那時，買車用車就不再是一件麻煩的事情了，會像買自行車一樣方便和便宜。
