【億邦動力網訊】6月18日消息，億邦動力網獲悉，中國郵政航空小包（以下簡稱“郵政小包”）6月初已全面上調收費標準，全國各區域基本調整為8折優惠加8元掛號費。針對不同的送達國，每個包裹的漲幅從十幾元到幾十元不等，最高每個包裹上漲超過70元。這對于物流上主要依靠郵政小包的在線外貿賣家影響甚大。

價格全面上漲?賣家成本壓力陡增

億邦動力網了解到，郵政小包是中國郵政開展的一項經濟型國際快件服務，貨品重量被限定在2KG以內。目前被大多數在線外貿賣家所采用。“只要是走零售路線的，基本都是走郵政小包。”某在線外貿平臺的市場部負責人向億邦動力網表示。

自去年11月，中郵修改了航空小包的基本收費標準后，此后價格的變動，主要通過折扣的變更來實現，且針對全國不同區域，中郵的優惠折扣及掛號費也存在很大的差異。目前郵政小包通常的出關區域包括北京、上海、廣州、深圳、溫州、廈門、武漢、中山、東莞、寧波等地。

中郵小包部分送達國家的收費標準

6月初，中郵全面上調了全國各區域的優惠標準。如北京地區由之前的7折+8元掛號費調整為8折+8元掛號費；上海由之前的6折+6元掛號費上漲到8折+8元掛號費；此前收費最便宜的溫州，由之前的5.6折+5元掛號費，也上漲到8折+8元掛號費。

例如，一外貿賣家有1.5KG的貨物需要從上海寄往美國，按照調整之前的收費為90.5×1.5（重量）×0.6（折扣）+6（掛號費）=87.45（元）；而按照現在的收費為90.5×1.5（重量）×0.8（折扣）+8（掛號費）=116.6（元），足足貴了近30元。

億邦動力網了解到，一直以來物流成本都是在線外貿最大的成本支出，甚至經常會出現快遞費用高于商品本身售價的情況。而此次郵政小包價格的全面上調，對于外貿賣家無疑又是沉重的一擊。

一手機賣家向億邦動力網訴苦道：“5月份是4.6折，現在是7.5折，平臺本來現在價格戰就打得激烈，這運費再漲，平臺扣5%?手續費，提現扣20刀，我都不知道自己還能從哪里掙錢了，已經是虧本在賣了。”

折扣變動頻頻?賣家考慮更換渠道

億邦動力網了解到，目前，在線外貿賣家向海外買家發貨主要通過航空小包及國際快遞兩種方式。相比DHL、UPS、TNT等國際快遞，航空小包雖然存在速度較慢、安全性較低、服務較差等劣勢，但收費上卻大大便宜。

而在航空小包中，目前最為流行的是郵政小包、香港小包和新加坡小包。在這之中，香港小包和新加坡小包收費較高，沒有折扣，但價格穩定。而郵政小包在目的地為前七區（見上圖）時，收費一直是所有航空渠道中最低的，但存在收費價格變動頻繁的問題。

上述手機賣家向億邦動力網表示，郵政小包的折扣每年至少會調整三到四次，而且通常事先沒有征兆。“香港、新加坡，幾乎不會漲，只有中國郵政時不時玩下心跳。上個月打6折，這個月打8折，過兩個月又變回6折了。”

而在價格的不停變動中，近兩年，郵政小包的整體收費也在持續上漲。億邦動力網了解到，2012年11月，中郵廢除了原先采用的首重加續重的收費方式，并整體上調了收費的價格。

2012年調整前的收費標準

多位外貿賣家對億邦動力網表示，隨著跨境物流渠道的多樣化，他們已經準備減少郵政小包的使用比例。

“郵政小包雖然便宜，但價格老是調整，實在麻煩。而且有個最大的缺點就是時間太長，有時候包裹在國內晃了很久還沒出國。這兩年，國外的買家對于物流時效的要求也高起來了，以前那種路上要走幾個月的情況，買家很難再接受了。”一汽配外貿賣家向億邦動力網表示。

平臺應對措施難實現?部分貨代欲硬抗

面對郵政小包的漲價，國內在線外貿平臺也采取了一些應對措施。如阿里巴巴旗下全球速賣通日前發布公告稱，已與中郵達成初步協商，將對速賣通的賣家提供一定程度的優惠。

速賣通公告

但有速賣通賣家向億邦動力網表示，雖然平臺的出發點是好的，但實際操作起來卻存在很大的困難。首先如何認證發貨人是否為速賣通賣家就是一個很大的問題。

“要拿到這個優惠，必須得通過速賣通的‘在線發貨’，這才能證明你這單是來自速賣通。但事實上，我們很多的貨都是通過貨代公司從中郵走的，根本沒法提供證明。”上述賣家表示。

億邦動力網了解到，速賣通的在線發貨需要賣家首先將貨物發往速賣通的倉庫，再由速賣通倉庫統一配送出境。而目前速賣通僅有杭州、上海和深圳三個倉庫，外地賣家需要首先將貨物發往這三個地方，這就增加了時間和金錢上的額外支出。

所以目前大多數的在線外貿賣家都通過貨運代理公司發貨。深圳某貨代公司的總經理向億邦動力網表示，在此輪漲價中，他們選擇自己消化增加的成本，而沒有相應提高收費標準。

“我們自己扛著漲價了，從自己利潤里出，沒給下游漲。我們現在也很難做，漲價客戶會跑掉。”這位總經理表示，選擇上述做法的貨代公司有相當大的一部分。

新聞來源：億邦動力網