針對是否將推自主品牌手機，阿里巴巴集團OS事業群YunOS手機事業部總經理戴瑋近日沒有直接回答，但他表示，阿里巴巴不愿意也不想成為一個硬件公司，即便某一天阿里巴巴真的有了自己的智能終端品牌，也不會追求絕對的量，目的只在于為生態圈里的手機合作伙伴樹立YunOS標準規范。這似乎在暗示，阿里有可能推自主品牌智能終端，但不是要與手機廠商們成為競爭關系，也不追求銷量，而是為了發展其自主操作系統YunOS。

阿里或將布局智能終端

戴瑋是在近日舉行的中國移動全球合作伙伴大會上做上述表示的。在談到近期關于阿里將推出自有品牌手機的傳言時，戴瑋的回答一開始顯得比較“曖昧”。他表示萬物互聯必然會是未來的大趨勢，阿里巴巴一定會參與其中，并且愿意與大家分享在大數據和云計算上的積累。并且表示如果阿里巴巴某天真的布局智能終端，那必須為硬件廠商、終端用戶、第三方應用服務提供者提供價值，而不是單純做一個元器件的堆砌。

此前有分析人士針對阿里可能要做手機的傳聞做了分析，并且表示并不看好。但也有人認為，阿里巴巴從軟件、服務布局逐漸走向硬件布局，做智能終端其實是一件非常順理成章的事。首先，它已經花費三年多時間做了軟件方面的布局——YunOS。作為其自主研發的操作系統可控性強，無需像別的終端廠商一樣，整日擔心在條條框框的束縛日漸增多之后，未來有一天原先“免費”的系統突然會收費。

盡管就目前來看，YunOS在市場上的普及率并不高，但是最新發布的YunOS 3.0與此前版本相比的進步，卻是有目共睹的。現在缺的就是一款或幾款具有代表性的智能終端來讓更多人認識它、了解它。這可能是阿里有意推自主品牌手機的原因之一。

即便推手機也不會與手機廠商成競爭關系

事實上，安裝YunOS的知名品牌手機的確不是很多。盡管此前與魅族推出的合作版本是基于YunOS操作系統所打造的，但是UI交互依然采用的是魅族自己的Flyme。對于用戶來說，并不是完整的YunOS體驗，用戶感知并不明顯。

顯然，如果阿里的YunOS又像以前一樣，找一些三四線的小品牌合作，其效果可能還不如阿里自己推出自主品牌來樹立標桿來得有效。而在應用、服務、流量等方面，擁有強大的阿里系資源做支撐，YunOS也不用為此擔憂。有了這些鋪墊，走向硬件布局很是順理成章。

另外，現在互聯網企業與傳統硬件廠商之間的界限已經逐漸變得模糊，互相跨界、合作或轉型比比皆是。就拿近期幾大熱門事件舉例：小米入股美的、奇虎360投資酷派大神、樂視與北汽的合作等等。未來，類似這樣的無論是資本層面的、還是產品層面的合作都不少。

或許有人會擔心如果阿里真的推出自有品牌手機，那么該如何處理與YunOS生態圈中原先就存在的、抑或有合作意愿的其他終端廠商之間的關系。關于這個問題，戴瑋也做了回答。他表示，阿里巴巴不愿意也不想成為一個硬件公司，YunOS的最終目的是與合作伙伴們共同打造一個健康完整的生態。即便某一天阿里巴巴真的有了自己的智能終端品牌，也不會追求絕對的量，目的只在于為生態圈里的合作伙伴樹立YunOS標準規范，而不是與之成為競爭關系。

阿里或與魅族展開深度二次合作

在談到了此前與魅族的合作。戴瑋表示，“與魅族的合作是非常愉快的”。其實說起來，不管是像和魅族這樣頗為高調的發布會登臺亮相之外，今年對于YunOS來說，也算是別有歷史意義的一年。

縱觀整一年，YunOS有幾個值得一提的大事件：7月，與上汽簽訂了“互聯網汽車”戰略合作協議；7月，以唯一的移動操作系統的身份入圍2014年中央國家機關政府采購協議供貨商名單；與魅族的千萬豪賭；10月20日，在北京隆重發布了YunOS 3.0操作系統，采用創新的卡片式設計，同時CloudCard生活服務中心開啟了云端應用的風潮；緊接著10月21日，與魅族聯合發布了Flyme Powered by YunOS版本的MX4；再加上這一回在移動合作伙伴伙伴大會上的亮相，200多平米的展臺陳列了囊括手機、盒子、TV、智能家居等數十種設備，全面展現了YunOS生態圈產品。雖然不至于像一年開四場發布會的魅族那般“豪氣”，但這對于一貫做派非常低調的YunOS來說，也算是頗為“高調”的一年了。

戴瑋還表示，與魅族合作的產品在功耗、速率、流量、安全等方面都有所提升，也得到了不錯的市場反響，再次合作的可能性非常大。而在整個訪談過程中，兩位阿里高層談到最多的便是YunOS的“開放”，他們表示無論是對開發者、還是終端廠商，YunOS都將會抱著積極和歡迎的態度。

駁斥業內的“偽”互聯網汽車概念

而關于近期炒得比較熱門的“樂視造車”等，戴瑋也提出了他們的看法。他們認為現在外界對于互聯網汽車的解讀更多是狹義車聯網的概念，很多互聯網企業布局汽車行業是互聯網智能終端的拓展，對于他們自身的業務發展也許會起到比較正面的作用，但基本還是停留在比較淺的表面上，沒有深層次地改變互聯網汽車行業的跡象。而YunOS希望打造的是真正的“互聯網汽車生態”，它不應該僅僅停留在打造一臺智能車機或是一輛互聯網汽車上，而應該是整合整個互聯網應用及服務的。

其中，戴瑋還談到了此前阿里與上汽簽訂的“互聯網汽車”戰略合作協議，指出阿里與上汽將要打造的互聯網汽車會把汽車的全生命周期同用戶體驗、需求結合，把汽車變成互聯網上的一個結點，與用戶的互聯網生活圈打通，因此它需要一個完全定制化的YunOS操作系統。同時阿里還會與上汽積極開展在“互聯網汽車”和相關應用服務領域的合作，共同打造面向未來的“互聯網汽車”及其生態圈。

同時，戴瑋還表示當天展會現場展示的智能車機產品是YunOS在“互聯網汽車”后裝市場的初步嘗試，阿里認為智能車機將會成為與人們生活息息相關的屏幕之一。YunOS將會在這塊屏幕上為用戶提供可靠、便捷、易用的互聯網服務。而未來，YunOS還將會攜手更多的行業合作伙伴，為用戶打造豐富、多樣化的智能車機產品。