1、鋼鐵B2B歐浦智網轉型 半年營收27.4億元同比上年翻番
近日，歐浦智網股份有限公司發布2017上半年年度報告，報告顯示，自2017年1月1日至2017年6月30日，歐浦智網實現營業收入27.40億元，較上年同期增長109.41%，實現歸屬于上市公司股東的凈利潤2.36億元，較上年同期增長116.00%。
托比企業庫：
歐浦智網：是一家集智能化物流、綜合電商平臺和供應鏈金融為一體的綜合服務提供商，擁有歐浦商城、鋼材超市現貨平臺、鋼材物料采購平臺和鋼鐵資訊服務等網絡服務平臺。業務范圍涉足鋼鐵、家居、金融等行業，來布局各項業務。
托比觀點：
近年來，隨著鋼鐵電商的崛起，同樣很火一個領域便是供應鏈金融。而以鋼鐵領域電商平臺天物大宗為例，其在整個平臺背后，也是一套完整的供應鏈解決方案。因為對于中小企業來說，供應鏈金融模式為全球激烈競爭環境處于資金支持弱勢、降低成本能力弱勢、風險管理弱勢的中小型企業提供了低成本的融資平臺與高效率的運營平臺。對于大型核心企業，供應鏈金融模式降低了整體的供應鏈成本并探索出新的收入增長點。對于傳統的金融機構，供應鏈金融模式探索出全新的風險管理與流動性管理路徑，為利率市場化后的金融機構找到了豐富收入來源的通道。
而此次歐浦智網提出實施“智慧物流+電商平臺+供應鏈金融+智能產品研發制造+大數據服務”的智慧供應鏈服務戰略，將無人倉放入研發投入，是否意味著未來鋼鐵電商平臺會朝著智能化、體系化、生態化的供應鏈方向發展呢？對于未來這一商場，大家一起期待吧。
2、SaaS化TMS平臺車滿滿攜手普洛斯舉行5000萬授信簽約儀式
近日，江蘇車滿滿攜手普洛斯金融在鹽城召開簽約儀式。根據協議，普洛斯金融給予車滿滿1000萬人民幣的保理授信和4000萬人民幣大車隊融資租賃業務授信。據悉，雙方在首期合作后，未來將進一步就掛車經營租賃，開展深入研究，探索合資成立掛車經營租賃公司的可行性。
托比企業庫：
普洛斯金融：成立于2016年8月，是現代物流設施和工業基礎設施供應商，其專注打造中國物流金融新生態的金融科技公司，為物流企業、從業者，提供全方位金融服務。公司業務遍及中國、日本、美國和巴西，目前擁有并管理約5000多萬平方米的物流基礎設施。
車滿滿：成立于2015年3月，是目前國內SaaS化TMS平臺，其創始團隊來自百度、360、京東等知名互聯網企業。
托比觀點：
合作是現在許多企業借力自身資源不足的的一種盈利方式，雙方在利益相同的基礎上，共同為同一目標發力達到彼此滿意的效果。這不乏在資源循環利用、成本節約等方面有助于公司迅速實現目標。普洛斯金融在利用自身強大的產業背景，并結合自身金融實力、科技能力及生態體系與車滿滿攜手共進時，其實都有借力彼此的資源優勢，這在競爭激烈的企業環境中遠比單槍匹馬更容易實現目標。
3、易果生鮮獲阿里三輪融資 3億轉型賦能B2B冷鏈及大數據
今日，全鏈路生鮮運營平臺易果生鮮（簡稱：易果）宣布獲得由天貓商城投資的3億元戰略投資。本輪融資后，易果將與天貓進一步全面融合，天貓超市將借助易果旗下安鮮達冷鏈物流，進一步加強生鮮物流配送等基礎設施建設，實現向生鮮冷鏈物流的轉型。
托比企業庫：
易果融資情況：2013年8月，易果獲得小村資本投資的數千萬元A輪融資，2014年3月獲阿里巴巴投資的數千萬元B輪融資，2016年3月，再次獲得阿里巴巴投資的2.6億美元C輪融資，2016年11月獲蘇寧、高盛集團、中銀國際及銀華瑞信等多家聯合投資的5億美元C+輪融資。
托比觀點：
說起生鮮，很多人會認為這是一個成本高且不被看好的行業，眾所周知，生鮮面臨最大的痛點就是物流。尤其隨著互聯網時代的到來，傳統流通經營思路已遠遠落后，而超市生鮮作為各電商商家低滲透率，高消費品類的必爭之地，其特殊之處在于，超市生鮮對于品控、定價、庫存管理、即時性配送的方面的要求都非常高，而這對于平臺出身、此前一直“不碰貨”的阿里來說，解決起來需要花費一段時間。
因此，在新零售定義里，物流扮演著線上線下的黏合作用，而阿里在資金、營銷、生態等方面占據著優勢，但是供應鏈和基礎設施能力，相對于靠自營和倉儲物流起家的京東來說，都是阿里不得不迅速補上來的“短板”，因此阿里開始在各地建倉，數次投資生鮮電商領域為天貓超市提供專屬服務。而摸爬滾打了12年的易果，意味著阿里也必定會繼續加碼線上超市業務。
4、千鳥配送獲1000萬元天使輪融資 轉型爭B2B巨頭
近日，有媒體爆料，國內同城貨運平臺1號貨旗下孵化企業千鳥配送宣布獲得由廣東文投創工場領投，兩A股上市公司核心高管跟投的1000萬元天使輪融資。此輪融資后，千鳥將致力于幫助本土大型倉儲資源型企業搭建OMS+WMS實現倉儲管理的優化升級，接入千鳥TMS實現戰略伙伴間的倉配一體化。同時，千鳥配送還計劃介入到汽車銷售、汽車金融、燃油和零部件集采等業務環節，通過提高司機服務水平從中實現盈利。
托比企業庫：
千鳥配送：2016年11月，國內互聯網+同城貨運平臺“1號貨的” 內部投資孵化千鳥配送，并開始獨立運作。
托比觀點：
同城配送類企業是從2014年“互聯網+”開始，如第一波云鳥科技，也是借行業風口催生，當時很多創業者都為自己打上“同城送貨領域的滴滴”，但隨著中國消費領域的全面升級，中國的供應鏈發生了改變，也必將需要對配送服務進行全面升級。
而“1號貨的”正在經過2015年O2O泡沫時期的瘋狂燒錢大戰后，回到華南，堅守珠三角，拓寬護城河，通過打造“1號貨的”本土化的車貨匹配平臺，以投資和合作的方式布局自營的企業級同城配送服務、倉儲一體、等同城配送生態鏈條，打造自己的貿易壁壘。因此，小編認為，未來中國物流的標簽，不應該僅僅是快遞和世界上最多的包裹，而是應該有更加強大的管理服務系統。
5.鋼為網稱原CEO涉嫌侵吞公款近千萬
今日，有媒體爆料，鋼為網已于8月2日正式決定發布《關于對鋼為網原CEO張峻楨涉嫌貪污和瀆職予以立案調查的通告》（下稱《通告》）。公告稱，鋼鐵B2B平臺“鋼為網”原CEO張峻楨因涉嫌貪污近千萬元，同時由于嚴重瀆職，致使部分用戶增值稅發票異常。
鋼為網表示，“為了維護社會的公平和正義，鋼為網決定對張峻楨立案調查。”
