德國人對細(xì)節(jié)的重視、對質(zhì)量的苛求令人驚嘆。去過德國的人都會注意到，德國馬桶的水箱是鑲嵌在墻里的。這意味著，馬桶水箱里的機(jī)關(guān)零件必須泡在水里幾十年不能壞，水箱一旦出問題，必須把墻拆掉。想想后果挺可怕，但德國人就這么自信。

德國的窗戶有兩種打開方式，一種是常規(guī)的橫向內(nèi)拉全開，一種是縱向小角度內(nèi)傾，后者相當(dāng)于在窗戶上端開了個大縫，既透氣又不會漏雨。一位中國游客到了德國，在酒店一拉窗框向內(nèi)倒下來還以為壞了，找服務(wù)員投訴，鬧了個笑話。

為何德國的窗戶都是向內(nèi)拉開的？這里面蘊含一個奧秘。德國人說，窗戶向內(nèi)拉開擦玻璃時很方便。想想真是這么回事，如果窗戶向外開，你必須將胳膊甚至大半個身體探出窗外才能擦到外推窗戶的玻璃外側(cè)，這對住高樓的人來說很危險的。

除了農(nóng)田和工地，在德國很少能看到裸露的土地，不是鋪了草坪就是鋪了磚石，所以大風(fēng)天氣里空氣中也沒有浮土。在一些邊角的地方既沒鋪磚石也沒鋪草坪，直接就堆了一層小石子，也挺省事，總之就是不讓土壤露出來。說到鋪地面，德國人很少在地面鋪大塊的水泥，因為不利排水，除了透水磚，更多是嵌在一起的碎石塊。中國古代青磚鋪地當(dāng)然也有同樣的透水功能，鋪設(shè)效率也比嵌碎石塊高，但是耐磨程度就差很多了，而且容易生青苔打滑。

對細(xì)節(jié)的追求不僅蘊藏于日常生活之中，在各種大型工程項目中也體現(xiàn)得淋漓盡致。

德國人建造的德塞公園VS南非人建造的克克娜公園

南非的德塞公園是在國際上招標(biāo)建設(shè)的，中標(biāo)的是一家德國設(shè)計院。建成后，市民們并不滿意，找出許多不盡如人意的地方。

后來南非人再建公園，就不用外國人了。20世紀(jì)70年代，南非人自己動手，修建了一個很大的公園—克克娜公園。克克娜公園建好后，南非人一片叫好。它漂亮，氣派，美麗。但兩年后，南非人的看法卻發(fā)生了驚人的變化。

在雨季到來時，克克娜公園被大水所淹，德塞公園卻沒有一點雨水的痕跡。德國人不但給整個公園建了排水設(shè)施，還墊高了兩尺。這是當(dāng)初人們不理解的地方，直到大水到來，人們才明白其用意。

克克娜公園在舉行集會時，秀麗的公園大門因為過小，而讓人感到十分擁擠，甚至造成了安全事故。這時人們才想到了當(dāng)時對德塞公園大門的過大給予了批評，認(rèn)為它有點傻。

等到了炎熱的夏季，到克克娜公園的人們更為憤怒，因為它遮陽的地方太少，所謂的涼亭只是花架子，容納不了多少人。而德塞公園納涼的亭子，棚檐寬大，能容納許多人。

又過了幾年，克克娜公園的石板地磨損嚴(yán)重，不得不返修。而德塞公園的石板地卻堅如磐石，雨后如新。當(dāng)初因為德塞公園的石板路投資過高，南非人差點叫德塞公司停工。當(dāng)時的德國人非常固執(zhí)，一定要堅持自己的做法，雙方爭得臉紅脖子粗。當(dāng)?shù)厝嗽欢日J(rèn)為，德國人太死板、太愚笨。結(jié)果卻證明，德國人做對了。

德國人設(shè)計的上海地鐵一號線VS中國人自行設(shè)計的上海地鐵二號線

汪中求在《細(xì)節(jié)決定成敗》一書中談到德國人對工作細(xì)節(jié)的關(guān)注：有一位名人說過：“硬件項目的管理更多地體現(xiàn)在細(xì)節(jié)的管理，細(xì)節(jié)到每個設(shè)計、每次改動、每天操作。”坐過上海地鐵的人，一定都知道上海地鐵二號線的故事。上海地鐵一號線是由德國人設(shè)計的，看上去并沒有什么特別的地方，直到中國的設(shè)計師設(shè)計的二號線投入運營，才發(fā)現(xiàn)一號線中有那么多的細(xì)節(jié)在設(shè)計二號線時被忽略了。結(jié)果二號線運營成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于一號線，至今尚未實現(xiàn)收支平衡。

上海地處華東，地勢平均高出海平面就那么有限的一點點，一到夏天，雨水經(jīng)常會使一些建筑物受困。德國的設(shè)計師就注意到了這一細(xì)節(jié)，所以地鐵一號線的每一個室外出口都設(shè)計了三級臺階，要進(jìn)入地鐵口，必須踏上三級臺階，然后再往下進(jìn)入地鐵站。

就是這三級臺階，在下雨天可以阻擋雨水倒灌，從而減輕地鐵的防洪壓力。事實上，一號線內(nèi)的那些防汛設(shè)施幾乎從來沒有動用過；而地鐵二號線就因為缺了這幾級臺階，曾在大雨天被淹，造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。

德國設(shè)計師根據(jù)地形、地勢，在每一個地鐵出口處都設(shè)計了一個轉(zhuǎn)彎，這樣做不是增加出入口的麻煩嗎？不是增加了施工成本嗎？當(dāng)二號線地鐵投入使用后，人們才發(fā)現(xiàn)這一轉(zhuǎn)彎的奧秘。其實道理很簡單，如果你家里開著空調(diào)，同時又開著門窗，你一定會心疼你每月多付的電費。想想看，一條地鐵增加點轉(zhuǎn)彎出口，省下了多少電，每天又省下了多少運營成本。

每個坐過地鐵的人都知道，當(dāng)你距離軌道太近的時候，機(jī)車一來，你就會有一種危險感。在北京、廣州地鐵都發(fā)生過乘客掉下站臺的危險事件。德國設(shè)計師們在設(shè)計上體現(xiàn)著“以人為本”的思想，他們把靠近站臺約50厘米內(nèi)鋪上金屬裝飾，又用黑色大理石嵌了一條邊，這樣，當(dāng)乘客走近站臺邊時，就會有了“警惕”，停在安全線以內(nèi)；而二號線的設(shè)計師們就沒想到這一點。地面全部用同一色的瓷磚，乘客很難意識到已經(jīng)靠近了軌道。地鐵公司不得不安排專人來提醒乘客注意安全。

每次我到上海的時候，都體會到兩條地鐵舒適度的巨大差異。一號線的站臺設(shè)計寬闊，上下車都很方便，而當(dāng)你轉(zhuǎn)入二號線后，就感到窄窄的讓人難受，尤其遇到上下班高峰期。在上海這種大都市，二號線站臺顯得非常擁擠。

德國設(shè)計師在設(shè)計一號線時，一是為了讓乘客免于掉下站臺，二是為了節(jié)省站臺的熱量，每處都設(shè)計了相應(yīng)的站臺門，車來打開，車走關(guān)上。而中方的施工單位可能是為了“節(jié)省成本”，居然沒安裝站臺門，當(dāng)然，更不可能理解德國設(shè)計師的用心了。說中國的設(shè)計者沒有德國人聰明？我想未必。關(guān)鍵在于長期養(yǎng)成的對待工作的認(rèn)真和精細(xì)的態(tài)度。

比起意大利、法國人的浪漫，美國人的隨意，德國人顯得嚴(yán)肅、認(rèn)真，甚至刻板，可就是憑著這種一絲不茍、嚴(yán)肅認(rèn)真的工作精神，使德國在二戰(zhàn)后迅速成為世界第三號強(qiáng)國?，F(xiàn)在北京新建的地鐵線都安裝了站臺門，已經(jīng)充分注意到這一點。

在任的武漢柴油機(jī)廠德國廠長VS離任后的武漢柴油機(jī)廠廠長

1984年，我國湖北的一家柴油機(jī)廠聘請德國退休企業(yè)家格里希任廠長。格里希上任后開的第一個會議，市有關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)也列席參加了。沒有任何客套，格里希便單刀直入，直奔主題：“如果說質(zhì)量是產(chǎn)品的生命，那么，清潔度就是氣缸的質(zhì)量及壽命的關(guān)鍵。”說著，他當(dāng)著有關(guān)方面領(lǐng)導(dǎo)的面，在拿到會議桌上擺放的氣缸里抓出一把鐵砂，臉色鐵青地說：“這個氣缸是我在開會前到生產(chǎn)車間隨機(jī)抽檢的樣品。請大家看看，我都從它里面抓出來了些什么？在我們德國，氣缸雜質(zhì)不能高于50毫克，而我所了解的數(shù)據(jù)是，貴廠生產(chǎn)的氣缸平均雜質(zhì)竟然在5000毫克左右。

試想，能夠隨手抓得出一把鐵砂的氣缸，怎么可能雜質(zhì)不超標(biāo)？我認(rèn)為這決不是工藝技術(shù)方面的問題，而是生產(chǎn)者和管理者的責(zé)任心問題，是工作極不認(rèn)真的結(jié)果。”一番話，把坐在會議室里的有關(guān)管理人員說得坐立不安，尷尬之極。

兩年后，格里希因種種原因卸職時，這家柴油機(jī)廠生產(chǎn)的氣缸雜質(zhì)已經(jīng)下降到平均100毫克左右。回國后，格里希有幾次來中國，每次都要到廠里探望。在廠里，他有時拿著磁頭檢查棒發(fā)現(xiàn)氣缸有未清除干凈的鐵粉時，忘了自己已經(jīng)不是廠長，仍然生氣地向周圍陪同的人大聲咆哮：“你們怎么能這么不認(rèn)真？”

引進(jìn)外資為何失?。?/strong>