滿幫集團CFO張遠聲（Richard Zhang）日前在一彭博社的電視節目中透露，由于公司的財務狀況向好，滿幫集團正考慮IPO，不過尚未確定最后的時間表。此外，滿幫集團暫時也還沒有確定是否在IPO之前繼續在一級市場中再進行一輪融資。

值得一提的是，去年8月，多家國外媒體曾報道滿幫集團正尋求一輪10億美元融資，估值可達90至100億美元。張遠聲（Richard Zhang）此次在節目中證實，該輪融資最終并未完成，完成2018年4月的19億美元融資后的估值為64億美元。

該輪融資也是運滿滿和貨車幫于2017年11月27日宣布戰略合并后的第一輪融資，由國新基金和軟銀愿景基金聯合領投，包括谷歌資本(CapitalG)、Farallon Capital、Baillie Gifford、Ward Ferry、陽光保險融匯資本、金沙江創投、新世界K11投資、農銀國際在內的多家境內外投資機構跟投。紅杉資本、騰訊、光速中國、全明星基金、鐘鼎創投、高瓴資本、元生資本、襄禾資本、紀源資本等現有投資人也參與了該輪融資。

合并之前，運滿滿和貨車幫分別在2017年10月和2017年8月完成了最后一輪D3輪融資和B3輪融資，直至同年年底宣布合并，核心業務依舊是為用戶提供信息交互平臺服務。

根據彼時的新聞稿，合并后的集團公司同時保留原有貨車幫和運滿滿的品牌繼續獨立運作，業務上進行優勢互補的戰略整合。

公開資料顯示，截至8月底，滿幫平臺認證司機用戶700萬，認證貨主用戶225萬，總用戶數突破900萬，預計年底認證用戶將破千萬大關；同時滿幫搭建的貨運網絡覆蓋全國339個城市，11萬條線路，平臺年成交規模超過8000億。

事實上，于去年5月在貴陽舉行的2018中國國際大數據產業博覽會（以下簡稱“數博會”）上，香港財政司司長陳茂波即表示有貴州地區的獨角獸企業有興趣來香港上市，而貴州地區市值突破10億美元的獨角獸僅有“滿幫集團”一家。

對此，運滿滿聯合創始人兼總裁苗天冶當時回應稱，“滿幫集團正在積極考慮赴港上市，近期確實與香港財政司司長就該話題交換了意見，但并不是說現在已有了明確的IPO計劃。”

值得注意的是，去年年底，香港交易所董事總經理兼內地業務發展主管毛志榮還特意前往貴陽考察滿幫集團，并明確表示：“港交所非常歡迎滿幫這樣的企業。”

在今年5月的數博會期間，滿幫集團CEO張暉在接受媒體采訪時再次正面否認了“上市傳言”，并表示未來肯定會上市，但并不急迫。

作為以信息匹配為主營業務的撮合型整車平臺，滿幫集團可以說在現階段已積累了行業最多的司機用戶，接下來如何憑借雄厚的車輛資源獲取更多的貨主用戶，為兩端客戶都能滿足更多的需求、提供更好的服務，或許就是滿幫集團下一階段的戰略重心。

畢竟，線上平臺的最終落腳點還是在信息的有效轉化，從而打造一個更為豐富的生態。