“無人倉不是為了“無人”而不要人，而是整體效率提升到了人工參與，就會帶來作業瓶頸的階段。”
云集物流總經理駱其良在“2019智慧倉儲發展高峰論壇”分享了“5G時代無人倉儲的柔性自動化變革”。
說到云集其實就是一張協同網絡。站在物流的角度來看，物流也是一張大的協同網絡，這里非常謝謝大家的支持，因為網絡是離不開大家的。
今天我介紹的題目跟5G、無人倉的一些柔性變化相關，前期跟大家分享一下云集的模式。
從模式來說，S2B2C是這兩年經常能夠看得到的模式，其實翻譯過來就是一張協同網絡。從這邊到那邊來看，我們先從云集是一個什么樣的平臺，或者什么樣的模型。這邊說的是品牌商，其實不全，它有品牌商、有經銷商，還有工廠庫、自營品牌，分這四個類型。
我先說一下特點，品牌商、經銷商大家都能理解，寶潔也好，或者各種品牌都OK。但是站在平臺的角度，我們會有一些自營品牌的打造跟運營，這跟我們創始人的前期積累是很息息相關的，所以我們會在一些美妝領域做自有品牌的打造。
自有品牌的打造其實跟以前社交電商、微商的模型息息相關，它有這樣的支撐，我們才能有這種品牌的持續迭代，持續爆發，跟用戶的深層次的溝通。打造這個品牌需要什么樣的平臺，需要什么樣的功能，美白的還是補水的，還是比如說現在流行的多肽型的，包裝需要什么樣的。其實跟用戶距離更短，才能打造出來比較適合用戶的品牌。
云集就是搭了一個很大的中臺，通過內容、客服、倉配、培訓系統，整個叫一個中臺的云集，把這些內容都聚合在云集周圍，為終端消費者做服務。我們的模型還有一個特點是，終端消費者前面還有一個電子的角色。
著重說一下內容，大家也能看到新型的抖音也好，快手也好，包括之前的微商也好，或者我們叫社群，都是內容的生產者。首先是要生產，然后再傳播，以前可能是通過廣告、商業街，現在的廣告媒介更多的是通過個人的影響力、口碑、自媒體、抖音帳號在作出傳播，所以這個內容是他自己傳播的。接下來我們預測到的趨勢肯定是個人的商業力量發揮著更大的作用。所以中心化一定會慢慢的被個人的非中心化、個體化所代替，這是我們會產生一個集聚有渠道內容、個人品牌做背書的信用支撐。客服大家就不用說，著重說一下倉配跟培訓。
云集有幾百萬、幾千萬的VIP會員，其實每個人都有不一樣的屬性，來自不一樣的城市，但是他對這些內容的產生跟素材，剛才說的這些內容、自媒體的東西，其實還是有人是非常嫻熟的。如果是個吃貨，他食品的安全領域非常專業，但是如果跨領域去做美妝或者是銷售鞋服，是不夠專業的。所以培訓的內容就是，云集會通過各種特殊的辦法來告訴他，你從吃貨達人怎樣做一個美妝達人，其實我們有一整套的內部體系，也非常有意思，跟以前的電商有不同的地方，這是著重兩個點，一個是內容，一個是培養。
講到主營業務就是倉配，四周年我們基本上從零慢慢起來，對倉配領域是一個非常大的挑戰。因為剛才洪總講，他的預測比較精準，因為他的歷史數據也比較多，銷售可能是日銷加一些促銷。我們首先歷史數據是沒有的，這塊我們也不知道賣的好還是不好。剛才哪位嘉賓說可能就是他發了一個公眾號，刷了一個抖音的視頻，這個量就增長起來了。
所以前端的不確定性就非常非常大，非常非常不可靠，或者說對物流企業來說可能是沒計劃、沒預測的，不光是SKU沒預測，其實我們的銷售也是看起來計劃性不強，或者調整性比較大。比如說我們預計明天需要銷售一種水果，前兩天下了雨，可能這種水果的口感會變，那就不適合再去做銷售了，我們馬上會把它下架，再用其他商品來填充位置。
就會有一套剛才說的，前端的運營、傳播，素材的生產，我們叫種草，會有個種草的過程。在這個種草的過程，包括這些信息的傳達，因為我們的店主其實就是我們的渠道，我們的渠道幾百萬，我們生產的素材，中央的生產廚房怎么樣一層一層的傳遞給那些KOL，這里有一個觸達率的問題，還有個轉化率的問題，所以這里面的影響因素是非常大的。
比如說這些寶媽是暑期經常帶小孩出去旅游，你怎么在前面宣傳這個渠道，接收信息的管道就變掉了。這個對倉配的挑戰比較大，沒有歷史預測的數據。測數據也不大準，敏捷性或者說不確定性比較多。倉配的搭建過程中，我們四年來摸索了一套機制，奠定了一套倉配網絡，怎么來支撐，我們叫新型電商。新型電商其實也是不確定性。
搭建云集的中臺，其實是為店主服務，也是為消費者服務。店主他是一個什么樣的角色？他是一個媒介，他是一個渠道，他是一個銷售員，也是一個消費者。怎么理解？他自己用我這個電腦，他是有傭金的，可以抵扣掉，跟京東、天貓比，跟其他友商比，可以省錢，其實他自己是一個消費者。在我的店里面，我是店主，雖然我自用省錢，但是也有一種情感的紐帶在這兒，所以他更多的是有一種內心溫度的連接。
假如說他作為一個分銷商，剛才講的有很多角色，還有一個角色他還可能是一個分銷商，通過分享這個商品給他的終端消費者，他有一定的傭金，其實這個是媒介費用，渠道費用，或者分享費用。這個過程當中就非常會有溫度和情感在里面。
大家可以想像一下，我們的客群其實還是偏3-5線的寶媽居多，大家可以想像一下，這個下沉渠道的構成當中，大部分寶媽可能是接送小孩，她其實在家庭的角色和地位，情感往往是偏弱的。她有了這個店之后，會有一個社交群的關系，首先是跟她同學、朋友的社交群的關系，還有跟她以前不聯系的小學、大學的關系，還有七大姑八大姨的社群關系。她覺得我好像開了一家手機上的虛擬店，把這里好用的東西體驗、感受，把這些好的點告訴大家。這個東西口感非常好，這個東西添加的東西比較少，這個東西是無糖的，她會把這些東西傳遞給她周圍那些細分領域的人。
這個過程當中，她內心個人的價值感、溫暖感、榮譽感，在群里她就是一個話題的制造者，而且是一個好商品的推介者。這個過程當中，她內心是非常滿足，有溫度的傳播，她會變得有光有愛有益，所以她很愿意做這個分享。除了剛才說的她會自用省錢、分享賺錢以外，其實更多的是一種內心的成就感，在她的家庭也好，親戚朋友也好，會變得更加自信，變得稍微比以前地位高那么一點點，因為她可能自己去賺一點點小錢了，以前可能還要伸手要錢，刷個電視劇，現在還有一份小生意在做，對這種感情，跟這種商業內心的結合是非常有意思的。所以今天花了比較多的時間跟大家分享云集這種模式的重要幾個點，以前講的沒那么多。
回歸到物流，我們叫新型電商，那我們暫且叫新型物流，這些點剛才陸陸續續都講到了。我講比較重要的三點，從企業要求來說，企業要求是比較高的，口碑是非常重要的。所以對我們的物流來說，我們不光是解決物流問題，還要在物流構成當中的整個品質問題與傳統的快遞物流問題。所以這兩點我就著重跟大家去講一講，什么意思？
剛才說了它的屬性是在親戚朋友里面賣貨，從快遞角度，假設外面的包裝很臟，有點褶皺、她在朋友圈里面傳播的時候，每個人的要求是不一樣的，普通消費者大家都拿到過京東、天貓的包裹，外面有點正常的破損其實是無所謂的，更多是看里邊的貨好不好。但是我們這些群體會看包裝好不好，逼格夠不夠，所以外面的那個小黃箱是不是卡通，是不是可愛，會從這種角度來跟你講。
一開始從個人的角度也很難理解，為什么對這種感官上的東西會非常看重？后來我慢慢理解了，她其實是在她的圈子里面，在她所在乎的領域里面，要建立這個完美的比較有信任的鏈接，所以對企業的要求就非常非常高，不能容許有破漏殘的問題。
這要求客服要求也非常高，我們的快速理賠還是蠻快速的，最近出來了一個調查，我們在調查當中，各大電商平臺，有傳統的，有新型的，我們暫且被定為推薦下單，排名第三。其中有一個比較好的亮點就是快速理賠，這一塊做得比較好，你有問題，馬上幫你處理掉，而且時效更短。反推物流來說，要求比較高，不管是實物、外形等等。更何況對口碑的要求，首先像這種假貨肯定不能賣，也賣不了，沒有生存空間，因為你是在用信用跟生命推薦商品，不良品概率一定要比正常的渠道要低，她才可以接受，為什么？
作為一個物流的部門來說，客戶會有一定的關系，更多的跟快遞相關，但是你不知道他也會跟品質相關。因為他是多渠道來找你的，各種問題都會來找你，所以我們人人都是客服。
假設萬分之8、萬分之5的殘次比例還是很低的，但是他會多渠道來投訴，給你的感覺就是乘以5倍、10倍，好像這個貨非常非常爛。你在微信里面的投訴，也很難把它的數據化統計出來，除非都是走客服的通道，他沒問題。所有的這些計劃不強，或者多變，品質跟物流還要息息相關，你要倒推前面的產銷部門對品質的把控，整個這些怎么在物流里面，除了正常的把它發出去，發得更快之后，還要對品質，對各種新渠道的投訴來考量。
這是云集的倉網體系，也是分各個層級中心去運行。看起來跟大體上的倉網結構沒有太大的區別，但是里面的內涵是有區別的。
因為首先跟其他渠道相比，我們渠道更下沉，所以我們的選址不大一樣，這是地址上的不一樣。第二我們的訂單密度跟社群息息相關，我們的社群哪邊強，就是店主哪邊強，定單就更密集一點。所以新型電商其實跟人、跟渠道息息相關。比如把新疆單獨拿出來說，新疆其實非常安全，一分鐘內必須馬上出警到現場，非常非常安全。
所以新疆人民很多部門給了它很多的優惠，其實他們新疆人民是有錢的，但是商品流通不進去。有了這種新媒體、新渠道，我們的店主賣貨就沒有那么難，因為是我們的中臺幫他們打包。那我們的物流怎樣解決？對我們來說是非常有考驗的。我們的生產企業基本上在華東、華南，我們又是全國免郵的，新疆物流物流成本太貴了，所以怎么解決新疆的成本問題，他的占比又很大，這里也非常有意思，不著重再去跟大家講特別細的東西。
在這四年當中，前端商流的變化，物流一直在變，那我們怎樣跟上商流的變化，用最高效、最適合的這種網，特別是“適合”特別重要，這四年當中的磨合，我們除了支持云集，云集現在是我們的大K，我這里也跟大家報告一下，其實我們自己的物流也單獨列出來，承接外面的一些業務。
回到今天的主題，我去查了一下5G、4G的關鍵區別。首先他的傳輸速率是快了100倍，跟綠皮車變成了高鐵車一樣。第二是網絡延遲也更少。第三個就是它連接的點更多，還有它的移動性，可以承受350公里到500公里，這個在高鐵上也有感受，高鐵上信號不大好，4G不大行，但是5G就可以。5G是未來的趨勢，跟我們已經越來越近了。
先看看以前，以前我們2G時代，其實我們每個人都是不透明的人，你的支付也好，出行也好，所有的種種是不透明的，因為監測不到。4G基本上是透明的，出行、吃住、支付，所有的點把它連起來，就是你整個的軌跡，可以清清楚楚。
所以5G給倉儲物流帶來了什么變化？我們暢想一下未來，5G就是把所有的觸角通過各種傳感器，全部實現數字化、智能化，就像我們從以前的不透明的人到現在是一個透明的人。我們的倉儲也好，物流也好，前面可能是農民倉，高標倉，到現在慢慢的極智嘉、鯨倉、京東的一些自動化的解決方案，全部會變成數字。有了數字，有了這個系統的打通之后，其實就可以做很多很多事情。不管是效率提升，安全的提升，供應鏈網絡的搭建，就會變得非常高效、協同，會給品牌商、平臺帶來非常非常大的價值。
這句話其實比較拗口，其實就是水哥說的，現在我們的無人倉也好，智能倉儲也好，要考量兩個層次，一個是真正的投入產出，剛才極智嘉已經講到了投入產出比。還要看接下來未來的一個趨勢，那往往大家會專注于現在的你省了多少人，工資是多少，一算好像合算不合算，對未來的趨勢把握和探索，是無法量化的，建議大家把未來的趨勢也放進去，怎么算，大家可以去考量一下。
你做無人倉，一定要知道你的平臺商流是什么，你的訂單結構是什么樣的，你的件數是什么樣的，件型是什么的，促銷波動波峰波谷是怎樣的，才能跟你的倉做最適合你的自動化的倉、無人化的倉、智能化的倉，這是非常關鍵的。不要去為了搞一個無人倉、智能倉，去搞一個非常沒價值，最后弄了兩個月說這個是沒價值，浪費了很多時間精力。
所以一定是甲乙雙方，用極智嘉的例子來說，去年3月份，我們用了一個月的時間，甲乙雙方一起配合，把這個項目運行得非常順利，里面有大量的的算法。算法哪里來？優化哪里來？甲乙雙方的訂單結構、促銷方式、波次、品類、全程的溝通才能出來一個適合我們兩個的無人倉、智慧倉。
無人倉一定是匹配、適合，第二甲乙雙方，第三要為了未來去做打算，或者準備。因為未來，人越來越難招，也越來越難管、波動大，你招進來的人今天來了明天跑，能用機器人替代的盡量用機器人替代，這是一個趨勢。
云集在無人倉、智能倉儲也在探索，之前極智嘉是給我們代運營，我們也在更深度的探索。目前對于云集平臺來說，還是回到數字，AGV的智能化倉儲目前比較適合我們。如京東以前的亞一，大家也去參觀了解了，真正未來倉儲是什么樣的？無人倉儲長什么樣，智能化到什么程度，這肯定是一個趨勢跟方向，怎樣真正站在甲方的角度去理解，跟乙方配合，看到前期的方向，找到你適合的解決方案是非常有意思，也非常非常考驗功利。包括剛才美團的無人倉就非常有意思，通過這種無人倉的解決方案，其實在促進商流，引領未來的商流，通過這種方式把成本效率降低或提升，這點就非常有價值。
跟大家一起交流非常開心，智慧倉儲是非常值得探索和研究的，非常有意思，再次謝謝大家，感謝。
