統倉統配，是一個不用再討論的確定性趨勢。但經銷商轉型倉配這個話題，其實是在炒冷飯，過去兩年已經有太多的經銷商前赴后繼地做過這樣的努力和嘗試了。
快消B2b熱鬧這幾年，大多數賣貨平臺已是雨打風吹去，似乎只剩下倉配這個領域還有未來可以期待。所以很多公司開始轉型倉配，快消品互聯網大會今年也專門開設了城配主題論壇。可以預見，接下來幾年專業城配將會飛速發展。
經銷商轉型倉配服務商是否可行？業界一直關注和熱議，但似乎至今仍未達成多數共識。
萬超幫從2016年開始涉足快消品倉配一體化，從一開始服務經銷商，到現在衍伸到服務眾多品牌商和電商；從日單幾十到日單數千，其間我親眼目睹了眾多經銷商向倉配方向的轉型努力，也看到了他們令人唏噓的結局。
我的觀點非常明確，99%的經銷商轉型倉配絕對是個偽命題。經銷商的命運，只有在自己天生熟悉的市場一端去探索和努力，才能找到光和希望。這場轟轟烈烈的經銷商倉配大轉型，最后不過一場鏡花水月，只能留下一地雞毛。
這個話題再一次變熱，其實是技術公司和媒體的鼓動和推波助瀾，加上迎合了經銷商心意的結果。
技術公司的動機可以理解。售賣一套倉配信息系統，肯定沒有售賣一個商業模式、一個夢想來得性感。當然，夢想的價格也是遠遠高于工具的，不然誰有那工夫和你講夢想？
再看看前幾年那些一腔熱血購買了技術公司B2B系統，夢想著做區域B2B之王的經銷商們，誰還活著，誰還在堅持，誰在角落默默擦拭傷痕？
經銷商有人有車，轉型倉配似乎是他們最容易想通和接受的方向。媒體需要關注度和話題，需要點贊和轉發，說點他們愛聽的話，這無可厚非，但沒有給到經銷商正確的警醒和建議，最起碼也是辜負了粉絲們的信任和期待。
一個坑幾個人跳過就可以了，沒必要一個群體前赴后繼地跳進去。這幾年轉型B2B的，轉型倉配的，有多少經銷商嘗試了，努力了，他們賠了多少錢，付出了多大代價，又有誰在真正關注和關心？而鼓動他們走這條道路的人，達到了自己目的后，往往都是文責不負的。
當然，你可以拉一個清單說某某地方，又有幾家經銷商已經開始合并了倉儲和配送了，如此等等。
我們首先要搞清楚，什么是真正的統倉統配。我見過有幾家經銷商把倉庫合在一起，管理和配送仍各行其是，除了能哄一點政府的物流補貼，能叫統倉統配嗎？
也有的地方，幾家經銷商合資成立了一個倉配公司，將業務裝進來，貌似統倉統配。請問，一個公司只為股東提供服務，并沒有提供真正的第三方服務，頂多叫個聯合倉配，能叫統倉統配嗎？
當然會有人講，你看那個誰，倉配服務就做得很好，他就有經銷商背景呀。且不說那低于1%的幾率有沒有說服力，他們成功的真正背景你了解嗎？有的是國企改制而來，有的是當地政府持續補貼支持，一般的經銷商有這個能量？
把個別當普遍，例外當規律，以偏概全，拋開標桿者的特殊資源和背景，將之解讀為“你可以復制的成功”，鼓吹一個群體集體趟渾水，這不是專業和負責任的表現。
個人堅持認為，經銷商的未來一定是在商流而不是物流。傳統經銷商要想轉型為專業倉配服務商，其難度不亞于從猿猴進化成人類。
經銷商轉型倉配，是有天然基因缺陷的。我不止一次闡述這個觀點，這里不得不再羅嗦一次。
經銷商這三個字面，其所代表的含義，無一不是與銷售有關。銷售就是他們流動的血液，市場就是他們的戰場。他們善知市場冷暖，對商品天生直覺，能攻終端，善推新品，是市場上最有活力的一支力量。那個時代叫渠道為王。
市場在變化，現在市場是難做，有的經銷商放棄了自己的核心能力，甚至認為倉配是核心競爭力。這其實是銷售基因退化的表現。這一類經銷商除了墊資、送貨，幾乎在市場上已毫無作為，毫無話語權。
經銷商是靠著嗅覺敏感、身段靈活而有競爭力的，而第三方服務要求的標準能力，規范能力，系統能力，是與之背道而馳的。
商流基因退化后的經銷商，能再成長出專業物流商的基因嗎？幾乎沒有可能。
未來的物流模式，盈利首先是基于巨大的規模。海量業務，海量客戶及訂單才足以支撐，而這種專業操作能力，過去靠精打細算低成本無保障運作的物流經銷商，是不可能成長出這種能力的。
同行是冤家，經銷商又天然缺乏安全感，共享倉配和數據幾乎不可能。
缺乏安全感，這是中間商與生俱來的危機意識。因此，絕大多數經銷商是不會將數據交給同行的，沒有同行業務的加入，你成本如何降低，規模如何擴大？
就算是聯合倉配模式，能撐過一年以上的我都還沒看到。一般情況下，經銷商聯合倉配都是不同品類的經銷商聯合。問題在于品類不同，費用核算就會出問題。礦泉水和白酒的利潤率、配送規模都大不一樣，服務場景、難度和成本也完全不同，如何平衡？一個精打細算到骨子里的群體，會不計較嗎？
在萬超幫服務的客戶中，有安全感很強的經銷商。自有業務人員近50名，直供終端近1萬家，品牌矩陣20多個，布局了特通自販機，綜合毛利近25%，有人、有產品、有網絡，能沒有利潤嗎？
每個群體都有自己的命運。愿意的人，命運領著走；不愿意的人，命運拖著走。倉配方向，不是經銷商的命運。
