時效產品和重量產品，是網絡型物流公司常見的兩種產品體系。根據時效承諾和單票重量，又在這兩種體系下細分出更多的具體產品。
前段時間廣受關注的大件快遞產品，就是重量產品體系內的細分產品。而各個企業推出的「準時達」「承諾達」「限時達」（以下統稱為「準時達」類產品），則是時效產品體系內細分產品的代表。
「準時達」類產品，從字面意思來簡單理解，即在規定時間內承諾準時送達，此類產品提供的是一種穩定性的時效服務。
《運聯傳媒》今天想帶大家一起看一下，市場上都有哪些企業推出「準時達」類產品？他們推出此類產品背后的原因是什么？穩定性的時效服務，在具體物流環節中是怎樣運營的？
順豐作為網絡型快遞公司中時效領先的佼佼者，是最早提出「準時達」類產品的企業。
2015年7月份，順豐針對電商商家推出具有時效性的服務產品：順豐當日達、一日達。「當日達」即凡在當日上午11:00前下的有效訂單，當天就可以送達消費者手中；「一日達」即消費者在晚上20:00之前下的訂單，第二天即可收到。
今年，順豐推出了全場景同城物流配送產品：同城急送。官網顯示，同城急送最快30分鐘送達（含上門時間），3公里平均30分鐘送達，5公里平均60分鐘送達，10公里平均90分鐘送達。「當日達」和「一日達」也已升級為順豐即日（當日寄件，當日20:00前送達）和順豐次晨（當日寄件，次日上午12:00前，香港住宅區次日18:00前送達）。
在順豐推出「當日達」和「一日達」之后，菜鳥聯合「三通一達」也開始布局「準時達」類產品。
2016年3月19日，圓通、韻達宣布推出「承(橙)諾達」服務，即商家使用快遞公司在特定的運行線路上發貨，快遞公司承諾在指定日期送達商家指定的收貨地址，并在規定時間內進行簽收回傳信息的服務。如果超出承諾時間，將給予商家一定的賠償。隨后，3月25日，天貓向商家發布公告稱，平臺新增快遞時效產品「當日達·菜鳥聯盟」，同時，原有的「次日達」服務升級為「次日達·菜鳥聯盟」，并公布了兩項時效產品的服務規范。
《運聯傳媒》了解到，目前，菜鳥已聯合百世、申通、天天、韻達、圓通、中通6大快遞推出「承(橙)諾達」服務，向商家做出時效承諾，根據不同的線路，時效服務分為：次日達、隔日達、三日達。
京東作為倉配模式的代表，也是「準時達」類產品的重要參與者。目前，京東官網顯示的「準時達」類產品主要有以下三種：當日達（當日11點之前取件，當日24點之前送達）、次日達（當日18點之前取件，次日24點之前送達）和隔日達（18點之前取件，隔日24點之前到達）。
此外，德邦特準快件和優速「330限時達」也屬于「準時達」類產品。
總體來說，快遞企業是「準時達」類產品的主要參與者，尤其以順豐、京東和菜鳥聯盟為代表。
隨著行業的發展，物流時效，尤其是快遞時效有了很大的提升。但是快遞公司為何還要推出「準時達」類產品？背后的原因是什么？
第一，客戶對時效的穩定性有了更高的要求。
何為穩定性？從表面意思來看，物流時長要趨于穩定。如果一家物流公司的配送時效很不穩定，有時很快，有時又很慢，客戶體驗必然不好。對于賣家來說，他們需要把商品快遞給消費者，如果無法把握前端物流的大致時間，就沒辦法掌控好整體時效。
一位不愿透露姓名的前順豐高管曾對《運聯傳媒》表示，「時效并不是客戶選擇快遞最主要的原因，性價比才是。」舉例來說，順豐時效很快，但是同樣價格也比較高。多數情況下，客戶未必需要最快的時效，而是在時效穩定有保障的前提下，選擇一個相對低的價格。
這里的價格，指的是在保證穩定性時效的整體服務價格，性價比越高就越有競爭力，并不代表著一味低價，也并不意味著最快。所以說，穩定性比時效更重要。穩定性的背后，代表著物流各方對時效的預期是穩定而且一致的。（運聯網:讓世界重新看見物流）
第二，快遞行業競爭日趨激烈，漸趨專業化。
有業內人士表示，隨著人力、物力成本的提升，物流行業已經不能再用打價格戰的方式爭取客戶了。關鍵的是提升服務質量，企業如何用更好的服務來贏取客戶。
推出「限時達」類產品，滿足客戶對于穩定性時效的需求，是物流企業尤其是快遞企業增強市場競爭能力的重要一環。正如菜鳥聯盟「承(橙)諾達」產品介紹中所說的，「承(橙)諾達」產品的服務宗旨是共同為買家提供有時效保障的物流體驗，增強買家對賣家店鋪的購物信心。通過攬收、中轉、派送3個環節體系優化，增加攬收頻次，提高中轉效率，提高末端配送能力，讓快遞服務從不確定性向確定性轉變，提升快遞服務能力。
另外，越來越多的細分產品出現，也是行業漸趨專業化的象征。不同時效承諾、不同單票重量的快件，將會遵從不同的流程進行操作。在各個細分領域，也將會誕生更有競爭力的企業。
第三，科技的進步和互聯網的發展為提供「準時達」類產品提供了保障。
信息技術的發展，為物流企業提升網絡管理能力提供了先決條件，也是實現時效承諾的先決條件。
GPS跟蹤、無線掃描槍、移動端實時查詢、自動化等技術的加持，以及分撥運營智能化、車線路由智能化、網點管理系統日益完善等，能幫助企業更好地管控整體網絡。
行業發展早期，總部可以說很多時候是「聾子」「瞎子」，只要貨物離開了總部的視線，就無法獲知運營情況如何。但是現在借助信息化手段，總部可以監控貨物運輸的每一個流程，保障每一個訂單按照規定的流程送達客戶手中。
雖然順豐、京東、菜鳥聯盟都推出了「準時達」類產品，但上述幾種產品背后的運營卻有很大差異。這種差異，主要是由網絡模式和倉配模式的區別帶來的。
順豐、「三通一達」、德邦、優速，屬于網絡模式的代表。網絡模式，顧名思義是通過配送網絡的分布，將快件通過攬件、中轉、干線運輸、中轉、末端配送等環節送達收件人手中。
網絡模式下，快件作業流程是：客戶下單——快件員取件——快遞網點（發件地）——快遞分撥轉運中心（發件地）——干線運輸——快遞分撥轉運中心（收件地）——快遞網點（收件地）——快件員派件——客戶簽收。
這種流程中，要想提供穩定性的時效服務，需要控制并盡量縮短快件在每個環節滯留的時長。以菜鳥聯盟「承(橙)諾達」產品為例，產品介紹中提到，將通過攬收——中轉——派送3個環節體系優化，增加攬收頻次，提高中轉效率，提高末端配送能力，以保障快件準時送達。
因此，網絡模式下時效承諾的關鍵在于：
第一，攬收、中轉、派送環節優先操作。
第二，直接縮短運輸時間。
順豐時效性的保障，很大程度上得益于其強大的航空運輸能力。當然，除順豐外，其他快遞公司也通過自建航空、租賃和填艙的方式，借助空運實現了時效的提升。不過相比于自建和租賃，因填艙貨的不穩定性，并不利于時效的保障。
倉配模式，即將商品直接從倉庫發往客戶的物流模式，可分為兩種形式：一種是單倉發全國；一種是分布式倉儲配送，京東就是分布式倉儲配送的代表。
分布式倉儲配送分為兩個步驟：第一步是布倉，通過大數據預測，提前將貨放在就近的倉庫里。這個運輸環節通常由干線運輸企業負責，并且會在客戶下單前完成。第二步是配送，客戶下單后快速出倉完成配送，本質上則為城配或落地配業務。（運聯傳媒:tucmedia）
城配或落地配，相比于全國性的網絡運營，更能夠保障時效承諾的履行。
因此，分布式倉儲配送模式下，時效承諾的關鍵在于大數據分析能力和前置倉的布局。
以京東為例，為了保障時效，一方面，京東物流在全國七大區域建立了大型物流中心；另一方面，通過大數據分析，篩選出三四線城市用戶需求量大的快消品、日常生活用品在本地倉重點備貨，開設本地倉。據《運聯傳媒》了解，所有開設本地倉的城市，物流時效全部從以前的「次日達」提速至「當日達」。
大量「準時達」類產品的出現，是物流行業快速發展中的突出表現。此類產品的背后，是信息技術對于行業的推動作用，是物流網絡的發展和完善，是行業日漸專業化的趨勢。
不過，「準時達」類產品在市場推廣的過程中依然存在著一些問題。雖然公司官網上都表明了承諾時效，但是實際寄件時，具體時效都是由當地的網點提供的，很多時候并不能像產品介紹中的那樣「準時達」。比如《運聯傳媒》曾致電某家快遞公司客服了解到，公司承諾當日達的產品通常需要24小時才能送達。另外，「準時達」類產品的屢諾過程中，虛假簽收的情況也不可忽視。
所以，推出產品，做出承諾，只是「準時達」類產品進入市場的第一步，怎樣百分百地保障時效承諾的履行，才是評價產品是否合格的標準。這背后，快遞企業還需要在系統性優化方面做很多工作，才能穩定地完成任務。
