快遞領域，第一梯隊企業紛紛完成上市；零擔快運熱度開啟，德邦完成上市；然而在大宗貨運市場，依然還比較傳統，互聯網化的進程十分緩慢……

偶然的機會，在某上市公司擔任財務總監的折大偉，接觸到了找鋼網。深入了解了找鋼網商業模式與發展現狀后，折大偉聯想到自己家鄉陜西榆林的煤炭及化工業，深感產業互聯網前景巨大。

2015年年初，離開了多年財務總監的職位，折大偉召集幾位老鄉，謀求利用大家作為榆林人的資源優勢，來摸索煤炭產業的互聯網化路徑，創立了“貨大大”。在公司發展過程中，他發現不同的垂直產業領域都有不同的供應鏈形態與結構，鋼鐵上游集中，下游分散，產品標準且品類眾多，因此在交易環節互聯網可以創造較大價值；而煤炭雖然上游比較分散，但客單噸位高，產品非標，互聯網平臺在交易環節價值有限，更多痛點在于物流交割環節，物流也是煤炭為代表的“單票多車”大宗行業的核心價值點。

大宗物流行業與我們日常接觸的普貨物流特性迥異。快遞行業單件在30公斤以下，主要服務電商零售，考驗的是小件商品的分揀、分撥、配送的全網互通能力；零擔快運行業主要服務于消費業、制造業，考驗的是數百公斤至數噸的貨物在廠家、三方、物流園區等不同倉儲和不同承運方間流轉的集散、配載、運輸、落地配送能力。

而大宗物流主要服務于煤炭、礦石、化工、電力等國家基礎性能化產業，其核心特點是體量龐大，噸位計價，需要解決的是批量貨物在礦山、工廠、鐵路集運站、港口等大宗商品特有的供應鏈節點流轉時內外部主體的信息協同問題和批量運力的組織管理、統計結算問題。此外與普貨物流不同的是，大宗物流精細化需求低，業務鏈條相對簡單，一直以個體司機以及零散車隊承擔運輸業務，組織化程度非常低下。

因此，貨大大定位于以工業智能為基礎的大宗商品SaaS+交易平臺，打通內部管理部門與外部業務主體，并以此為基礎整合運力，利用無車承運模式開展一站式物流服務。所謂“工業智能”，即為了提高煤炭運輸各個環節的智能化程度，貨大大開發了一些基于業務場景的智能硬件，實時采集信息并傳輸至SaaS平臺，大幅提高準確率，還可以減少人力，促成了貨主、物流公司、采購方之間的信息實時傳遞，逐漸減少了繁雜的傳統運輸單據的使用，形成大宗商品領域的智慧供應鏈平臺。

在過去的煤炭行業，一個小房間里，一張桌子、一個沙發、幾個用于記錄煤炭運輸司機聯系方式的電話本，成為了煤礦聯系司機的場景，一般統稱為“信息部”。每當煤礦和采購方有運力需求時，就會給各個信息部打電話，信息部工作人員把運輸需求對接給司機，經過一番詢價、比價，一場交易最終達成。這個過程繁瑣、陳舊而又效率低下。隨著貨大大供應鏈SaaS系統的推廣，這個場景正在成為歷史。

此外，大宗貨物運輸中，“公轉鐵”漸成趨勢，更多中長距離的貨物運輸將從公路轉向鐵路和水運。折大偉表示，鐵路和水路的運輸更像人體的動脈，而在廣袤而分散的礦區，公路運輸如同毛細血管，起到了集疏運體系的作用，未來多種運輸方式無縫銜接的多式聯運，將成為主流。具備強大的供應鏈信息系統，打通礦、廠、站、港等供應鏈節點的物流平臺，將最有潛力成為一站式的多式聯運經營人。

當前，貨大大專注于煤炭、焦炭等品類物流平臺的打造，并開始逐漸滲透至礦石、化工等領域。據折大偉表示，大宗商品運輸的市場空間超過萬億，想象空間巨大。2018年，貨大大正在加速物流云系統推廣與迭代，持續擴大承運規模，目前月度承運規模已達數億元。

貨大大由信息流切入，從行業上游向下游滲透，未來將逐漸打通物流、商流、資金流的閉環。折大偉表示，盡管切入角度不同，但行業垂直平臺的發展目標都是實現對行業運力、交易、金融服務的深度重構，打造更高效的供應鏈體系，實現產業的深度互聯網化。在消費品領域實現的整體供應鏈信息化，未來在大宗商品領域也必將實現。