6月底，谷歌中國將帶領30多家中國電商，前往印度德里考察。隨行團員里，京東“赫然”在列。
不過，這應該只是巧合。
端午期間，谷歌宣布，5.5億美元投資京東。“通過這筆交易，將加速向包括東南亞地區的全球消費者在零售領域提供更有幫助的、更為個性化的高質量服務。”谷歌解釋。
搭上谷歌大船，京東國際化的野心也昭告天下，劉強東表示，這“標志京東國際化戰略全面啟動”。
在他的全球計劃里，東南亞是第一站，3年之前，京東就已開始試水。不過，在全球互聯網巨頭酣斗的印度，電商市場誕生今年全球最大的一筆交易——沃爾瑪160億收購本地電商77%股權，京東令人費解的交了“白卷”。
不過，就在京東和谷歌的交易公布前，志象網獲悉，京東即將投資印度的一家物流企業，這是它在全球化之路上的另一大招。
試水物流
出人意料的是，京東在印度首先下手的是物流。
據印度媒體報道，京東擬向B2B物流平臺Shadowfax注資，后者正在進行C輪融資，雙方的談判已經持續了五周時間。
報道稱，本輪融資的規模可能在1800萬到2500萬美元之間。Shadowfax是印度最大的眾包物流交付平臺，業務覆蓋了印度75個城市，每月處理大約300萬份訂單，主要為食品、醫藥等垂直電商提供物流服務。
京東此舉并非無跡可循。今年年初，劉強東在公司內部信中宣布，將以物流打頭陣，實現供應鏈全球化。
京東引以為豪的物流業務在2017年被分拆，目前的估值已經超100億美金，且一直在加大無人車、無人機等技術上的投入，以提高物流效率。
京東國際化的思路似乎逐漸明晰，這一改此前京東的出海戰略——以電商業務為先遣隊。
京東出海的第一步在北方的俄羅斯。
2014年，此前負責華為電商業務的徐昕泉跳槽京東，負責京東國際市場的戰略布局及業務拓展。徐昕泉曾在俄留學，效力華為時就在俄羅斯打天下，戰功卓著。
來到京東后，京東出海的第一站自然就選在了他熟悉的俄羅斯。不過，徐昕泉后來轉投樂視，撂下京東在俄羅斯的攤子，京東出海首戰就此擱淺。
當時，就有媒體分析稱京東其他業務燒錢嚴重，對出海業務支持不足，徐昕泉與劉強東在引入風險資本事宜上也存在分歧，因此分道揚鑣。
“北伐”失利，京東重整旗鼓，進軍“南洋”。在東南亞，京東主要發展自營業務，以印尼和泰國為據點進行拓展，并在泰國與當地零售企業合作。
中國資本圈地
經過2014年到2016年三年的資本“大躍進”，印度的物流業開始了優勝劣汰。2017年起，中國的巨頭開始在印度物流業跑馬圈地，爭相支持行業領導者。
先是復星。2017年5月，復星領投第三方物流公司Delhivery，投資3000萬美元。這是兩個月之內，Delhivery的第二輪融資，此前，它從老虎環球基金和凱雷集團處募得1億美元。
京東的宿敵阿里則更早就開始布局印度物流行業。
2016年6月，印度媒體就透露，阿里正和印度物流企業Delhivery和XpressBees進行融資談判。直到今年1月，阿里投資XpressBees1億美元才算落槌 。
XpressBees公司創立于2015年，主要為電商提供物流服務，每天的運單數超過6萬。阿里在印度已投資支付獨角獸Paytm，電商Paytm Mall和BigBasket，此番入局物流企業，其“電商-支付-物流”的閉環也就宣告完成。
顯然，和騰訊、京東相比，阿里的優勢地位已經確立，但并不穩固。
物流業仍處在初級階段的印度，京東和阿里都大有可為。
印度的網絡還不成氣候，一盤散沙。由于基礎設施和通信條件差，導致了物流成本相對較高。港口停留時間長、集裝箱水平低以及多層次的稅收制度導致了過境時往往會出現長時間的延誤。這是大部分物流創業公司難以跨越的挑戰。
此時，巨頭的作用開始顯現。中心輻射型物流網絡的采用將為物流公司帶來更大規模的經濟效益，而網絡的建設則需要依托于資金和經驗。
而這些正好是京東自建物流和自營業務的優勢。
失之東南亞，收之印度？
與相對冷清的俄羅斯相比，東南亞的戰場顯然更為熱鬧，阿里和騰訊早就備足了資金在這片熱土上撒錢布局。
2017年7月，印尼旅游預訂平臺Traveloka獲得了3.5億美元的融資，京東出現在了投資方之列。這把京東在東南亞的布局重新拉回了人們的視線。
但事實上，京東早在2015年就設立了京東印尼站，以B2C模式運行，在印尼三地設有倉庫，并擁有Jaya Ekspres Transindo物流公司。媒體報道顯示，京東在倉庫和員工方面都有快速擴張的計劃。
京東一度和本地區最大的電商Tokopedia鬧出緋聞，不過，結果卻頗為酸澀。不僅Tokopedia被納入阿里麾下，還截殺另一家電商Lazada。
此外，通過螞蟻金服在泰國、新加坡、菲律賓、馬來西亞投資并購，完成了支付布局；還通過菜鳥在東南亞搭建物流網絡。阿里在東南亞電商市場可謂全盤領先京東，彭博社甚至稱“京東已完全喪失機會”。
在京東折戟沉沙的俄羅斯，阿里的速賣通也穩坐電商第一的位置。其國際電商業務也開始做出貢獻，最近幾個季度的營收比例在一成左右。
但京東還在步步緊逼。去年8月，京東向印尼出行平臺GO-JEK注資1億美元，雙方將在物流方面展開合作。11月，京東又宣布與泰國重要的零售企業泰尚集團（Central Group）組建電商平臺“京東泰尚”（JD.co.th），打算投入5億美元。
印尼正面阻擊式微，京東開始立足泰國卡位東南亞。但在東南亞市場，除了“老鄉”阿里，它還要面對國際巨頭亞馬遜，京東能否站穩腳跟，仍有待觀察。
東南亞之役尚未分勝負，京東又將戰火引到了南亞次大陸的印度。在這里，電商賽道已經非常擁擠。
阿里憑借著與軟銀的親密合作，在印度順利完成一系列布局，騰訊也在印度市場與南非巨頭Naspers并肩前行。京東也有自己的籌碼，就是剛剛斥資160億美元收購印度本土電商獨角獸Flipkart的沃爾瑪。
在國內，京東是沃爾瑪選中的親密伙伴。2016年6月，沃爾瑪將一號店出售給京東，拿到了京東5.6%的股份，到如今已超過了10%，在業務上也與京東深度合作。
在印度市場上，本來的局勢是Flipkart與亞馬遜印度兩強對壘，但沃爾瑪后發制人拿下Flipkart，順勢占有了印度三分之一以上的電商市場份額。此時京東入局印度，本身就有實力雄厚的靠山，又拿了谷歌5.5億美元的注資，與阿里的對壘可能比在東南亞有更大的想象空間。
據路透社報道，谷歌也可能會投資Flipkart。劉強東在端午節說，“未來，騰訊、沃爾瑪、谷歌等戰略投資者將與京東一起形成‘無界零售’的生態聯盟”。
未來京東與阿里的印度之戰，正在醞釀。
