1998年，34歲的杭州小伙馬云在杭州四處向人兜售中國黃頁，他被很多人罵成“騙子”，盡管如此，前一年營業額達到了700萬的奇跡。
這一年，28歲的王衛在廣東順德創立順豐速運5年了，順豐已經在局部壟斷了深港貨運，在順德到香港的陸路通道上，70%的貨由順豐一家承運。
這一年，26歲的梅志明還在外企打工，他代表外企與中國銀行鞍山分行協商，期望收購鞍山玻璃廠。
5年后，中國電商業遭遇2003年“非典”寒流，阿里巴巴超過500人被隔離，是當時為止規模最大的，讓整個杭州都如臨大敵，面臨了前所未有的危機。
這一年，劉強東關閉了12個連鎖店，短短21天虧損800多萬。為尋找出路，員工建議在網上賣光盤，第一筆網上訂單金額為98元，劉強東開始看到電商的巨大威力。
這一年，31歲的梅志明代表Prologis（普洛斯的前身）在上海建立了第一個駐華辦公室，出任中國區董事總經理，這里是普洛斯中國的雛形。
20年后，馬云帶領的阿里巴巴成長為全球最大的電子商務公司，市值5000億美元。
20年后，當年打工的梅志明，成為了普洛斯的首席執行官、聯合創始人。
當今世界最耀眼的明星——亞馬遜、阿里、京東，貝佐斯、馬云、劉強東，用互聯網實現了零售變革。
但是，那些零售業態中最基礎的產品，它們是如何存儲、分揀、流通的？這些千千萬萬小商品的流通之路，一筆一劃構筑成了普洛斯的物流帝國。
全球物流行業巨頭——普洛斯（GLP）成為了商業基礎不可或缺的水和油，隨著電商的逐漸滲透，其對上下游生態的延伸更不斷激發人們的想象空間。
細心的人會注意到，普洛斯的英文名稱已經由Global Logistic Properties變更為字母縮寫”GLP”。“我不想讓公司名稱來定義業務，而是要讓業務自我定義。我們現在談及普洛斯時，人們自然會聯想到倉庫。希望從現在開始的五年后，說起GLP，人們會聯想到更多的東西。”2018年5月2日，一向低調的梅志明開始對外說話了，他期望普洛斯會成為一站式服務商，可以滿足亞馬遜、DHL、阿迪達斯等客戶的整體配送需求，成為“物流生態系統”的供應商。
在梅志明的構想里，普洛斯不只是一家提供倉儲空間的物流地產商，而是一家全球化的物流解決方案供應商，以合作伙伴的身份幫助客戶降低物流成本、提升運營效率。
今年1月22日，普洛斯宣布從新加坡證券交易所退市。由厚樸投資、高瓴資本、萬科、SMG、中銀投資等組成的長期投資者以每股3.38新加坡元進行收購交易，估值約為160億新元，折合約790億元人民幣。
15年里，梅志明帶領普洛斯成為全球數一數二的物流基礎設施提供商和服務商。
普洛斯在中國物流地產業的市場份額超過第二名到第十名的總和，牢牢占據了一線城市核心交通樞紐區域，向亞馬遜、京東、菜鳥等電商提供高標準倉庫。
至2018年4月，普洛斯在中國擁有3300萬平方米的物業總建筑面積，物流園區分布于38個城市和地區，基本形成了覆蓋中國主要空港、海港、高速公路、加工基地和消費城市的物流配送網絡，主要業務包括普洛斯物流園和環普產業園的物業開發、運營管理、基金管理和物流金融。
目前，普洛斯已與全球近20家機構投資者合作，管理的資產總價值達500億美元。
在梅志明的構想里，普洛斯提供的是整套基礎設施服務解決方案，深度“鏈接”到各個環節。
其實，普洛斯物流生態體系戰略早已經在全球開始了探索。
早在今年3月，普洛斯與博楓資產管理公司（Brookfield Asset Management）組建了一個價值20億美元的合資企業，在其中國屋頂的約2000萬平方英尺（約10％）的屋頂安裝300兆瓦的光伏發電項目，租戶可以從可再生能源供應中受益。
全球視野，下注中國——梅志明正在構建新的物流生態體系，以期為客戶提供一站式解決方案。
中國社會物流總費用占GDP的比重為14.6%，雖然比前兩年有所下降，而美國只有9%——相較之下，中國物流行業還有很多提升效率的空間。
普洛斯完成全面私有化后，加速布局中國市場，瞄準物流科技，提高傳統物流行業效率。
今年1月，普洛斯先后與中國人壽、平安不動產、海航集團達成戰略合作，頻繁的動作明確了普洛斯下一個新目標。
5月11日，普洛斯正式宣布設立隱山基金，專注于投資物流生態領域。隱山基金本期目標總額為 100 億元人民幣，是國內首個物流生態領域投資的專項基金。
中郵資本等領先的長期機構投資者與普洛斯中國聯合投資，普洛斯中國的私募股權基金平臺隱山資本將擔任基金管理者。
“隱山基金將主要投資于智慧物流生態系統領域，著眼于技術創新和模式創新，投資方向包括食品供應鏈和冷鏈物流、現代物流集成運力體系。該基金未來可能再度開放募資擴容，增設美元子基金。”普洛斯中國區首席戰略官、隱山資本董事長及管理合伙人東方浩表示。
而其實，普洛斯早在2015年便開始在倉儲物流上下游——機器人、自動化及大數據等領域投資布局。
普洛斯先后投資了車貨匹配平臺卡行天下和福佑卡車、城市倉配服務商上海際鏈網絡（Glinenet）和駒馬物流、專線運力眾包公司壹米滴答等。
2018年4月2日消息，物聯網科技公司G7與普洛斯、蔚來資本聯合宣布，將共同出資組建由G7控股的新技術公司， 研發基于自動駕駛、新能源技術和物流大數據的全新一代智能重型卡車，探索創新物流資產服務模式。
新技術公司將依托G7對物流行業的理解和海量實時數據、普洛斯的全球開放物流生態體系以及蔚來資本的豐富汽車產業資源，通過廣泛的產業合作和跨界資源整合，前瞻性地定義下一代智能化物流運輸工具，研發高效、安全、易于管理的自動駕駛新能源智能重型卡車，構建人工智能時代的物流資產管理和服務新模式。
“普洛斯致力于運用數據讓物流資產發揮更大效能，從而幫助客戶提升效率、降低成本。見證見證和參與這一技術創新過程，普洛斯將長期堅定地支持物流領域的科技創新和綠色清潔能源領域的應用探索。”梅志明在組建新技術公司時表達了他的愿景。
東方浩介紹，在中國孵化的一些物流技術比如快遞機器人，可以通過普洛斯在美國的網絡進行推廣，一些知名的美國企業是這些技術的客戶。我們希望助力中國領先的技術‘走出去’，也將國外先進的技術‘引進來’，實現雙向循環。
“隱山基金初期募資100億人民幣，但國內外機構投資者的參與需求強烈，該基金未來可能再度開放募資擴容，增設美元子基金。”東方浩透露，未來隱山基金的發展，也將促進全球物流生態體系的完善，實現跨境物流資源的互聯互通。
而實際上，梅志明和他帶領的普洛斯一直受到海內外頂級投資機構的追逐。普洛斯私有化過程中，參與的機構資金鎖定期為8年。
許多人希望能持續投入更長時間，其中包括高瓴資本創始人張磊。
“普洛斯是一項長期投資，”張磊說，上市時，高瓴資本擁有普洛斯8％左右的股份，并且在私募股權中占據了22％的份額，“現在，這不僅僅是一家地產公司，而且還是一家具有很大價值的平臺公司。”
隱山基金的出現，在物流行業內引發沖擊波。一位物流資深人士感慨：巨頭普洛斯加速物流行業科技化，引發鯰魚效應，整個物流生態體系加速融合，快速迭代升級。
隱山資本，開始在中國物流版圖上顯現。
