本周倉儲物流業內關于冷鏈的新聞不斷。而在此之前，冷鏈雖不常以單獨話題形式出現，但近年來的生鮮電商熱戰，從供應鏈的角度來說其實也就是冷鏈大戰。
這場大戰究竟戰況如何？
冷鏈是用來保證冷藏冷凍類物品品質的特殊供應鏈系統，主要用于初級農產品、加工食品以及對溫度要求嚴格的生物制品、藥品。
頭等倉認為，近年冷鏈越來越熱的最直接原因就是生鮮電商的火速崛起。需求倒逼供給，冷鏈技術、冷鏈設備與冷鏈物流都發展迅速。
但除此之外冷鏈變熱的因素還有政治、經濟、社會以及技術環境的變化，如下圖所示，不再贅述。
在2017年冷鏈物流排名中，排名第一的是上海鄭明現代物流有限公司，而最近的熱議話題海航和順豐只是分別位于第四第五。
雖然目前京東、順豐、普洛斯都入局冷鏈，但是因為目前冷鏈這片水域玩家眾多，并且各自為營，勢力相對均衡。
京順普海的合作只能算作剛剛把水攪動起來，甚至連所謂的“巨頭”都暫未出現，未來是誰的天下未可知。
目前市面的冷鏈企業分類有大致可分為倉儲型、運輸型、城市配送型、綜合型、供應鏈型、電商型和平臺型等七種模式。這七大模式正好大致是冷鏈行業的發展過程。
頭等倉整理了2017年冷鏈物流企業排名前15名以及”業余“專業級冷鏈玩家京東，并對應分類如下：
目前冷鏈企業的發展都相對獨立，大企業間的合作較差較少。
頭等倉認為，此次普洛斯與海航合作、順豐與夏暉聯合，未來的冷鏈巨頭很有可能就誕生在這兩對組合之中。
如同本文第一部分所述，生鮮電商和新零售、以及政策、社會等各方面的原因，今后的冷鏈市場規模會越來越大。
以目前市場最火熱的生鮮電商為例，2017年的生鮮電商成交額達到16000億，而在未來兩年內，預計還將增長到22000億左右。
再加上2018年政府規劃中提到的鄉村振興戰略、一帶一路戰略，冷鏈市場將迎來發展的最佳時機。
在對2017前15冷鏈企業分析中，頭等倉觀察到我國冷鏈行業的三大特點分別是集團化、獨立性、分散性。
具備這三個特點還能發展成TOP15，可能是有合理優勢的。
但是頭等倉認為，這三個特點在將來或許會成為企業的絆腳石。
集團化發展過于龐大會使體系太過復雜，對于市場的靈活應變能力就會變弱，容易尾大不掉；
獨立性的運作方式，技術、管理交流較少，容易固步自封；
分散性布局使得資源重復設置和浪費，拉高整體成本。
順豐與夏暉、海航與普洛斯的強強聯合的發展模式，這是避開這三個特點開辟出來的新模式。
合縱連橫，各自發揮自己的優點，整合所有資源，最大程度提高效率降低成本。
頭等倉認為，冷鏈這塊水域的水已經被攪動起來，行業今后的發展方向應該更傾于資源共享、區域合作的模式，集約化、協同化、全球化發展。
大企業強強聯合，中小企業加強合作。聯合運輸、共享倉儲、嚴格管理、升級技術。
只有擴大服務范圍，提升服務質量，優化結構布局，才能使企業在未來的冷鏈大戰中笑到最后。
