零售業一直是物流變革的指向標，隨著消費在變，商流，物流，距離越來越短：網絡型快遞企業、倉配一體化物流企業快速發展，成為廠商和終端消費者之間的重要鏈接。商業模式的變革，加上大資金和AJS（阿里、京東、蘇寧）戰略介入，加速了新零擔物流格局形成。

基于此，在卡行日本成員年會和高管會上，卡行總裁陳旭華首次提出了“新零擔物流”的概念，打開了又一個零擔物流新紀元。

從四個維度解析“新零擔物流”

零擔物流已是物流界耳熟能詳的概念，根據陳旭華的解釋， “新零擔物流”的“新”則是基于它的四大特征：

其一，中小票貨物占主流。即以消費者需求的生產銷售體系，把小批次大批量變成大批次小批量，集約化成為主流解決途徑；

其二，全國網絡成為基礎。新零售體系，讓銷售無邊界，因此“全國到一點”和“一點發全國”成為物流的基礎，以此對接AJS等新零售體系；

第三，末端提配服務成標配。新零售改變原有的渠道體系，從大B往小b發展，加劇了提配服務的需求；

第四，零擔物流產品及服務體系。也就是說介于專線和自營網絡的價格和服務訴求，運輸過程和結果都需要，促使形成新零擔物流產品及服務體系。

放眼過去，自上世紀90年代開始，中國物流已經發展了近20年，新時代、新經濟，新矛盾、新思想等層出不窮。此次陳旭華提到的“新零擔物流”，既是對過去零擔物流的繼承，也是一種“主我”的發展，它萌生于當前的大物流環境，立足于卡行的發展模式，可以說是大勢所趨。

三大核心戰略全面打造新零擔物流平臺 

在高管會上，陳旭華分別從資金，資源，站隊，整合，跨界等多個維度分析了當下的物流形勢。結合卡行2017年的業績，他說到：2017年，卡行打造了很好的新零擔物流轉型基礎，交易量達2600 萬噸，交易運費超過120 億元，城市樞紐達217個。2018年，秉承“開放、集約、共享、運營”的原則，卡行將從三大核心戰略全面打造新零擔物流平臺。

首先，全面接入社會物流資源，共享新零擔物流網絡平臺。

攜手物流園區、省際專線、省內專線、市配、車隊、卡車等多方面資源，打造一張支持“提貨+干線+分撥+配送”一體的共享物流網絡設施平臺。

其次，全面打通新零售平臺，共建新零擔物流業務平臺。

從框架、業務、項目、系統、結算、金融、數據等方面，全面打通阿里新零售、京東無界零售、蘇寧智慧零售三大體系，以及互聯網電商和大型商超等平臺，最終形成新零擔物流的業務平臺。

最后，開放支付\結算\金融\保險平臺，搭建新零擔物流金服平臺。

貨運圈拆分交易體系和金融保險體系，同時接入螞蟻金服和微信支付以及互聯網保險等外部金融保險體系，增加新零售平臺的結算類型，打造新零擔物流行業的“螞蟻金服”。

四大核心策略共建新零擔物流平臺

如何在激烈的競爭中脫穎而出，賦能成員，共建新零擔物流平臺，陳旭華給出了四大核心策略。

策略1：構建全國最深最密的社會化物流網絡

打造幾百個樞紐，幾萬條直達線路，形成一張全國網，幾十張區域網，幾百張片區網。

策略2：布局區域和提配標準運營網

打造以省會或者物流中轉點為核心的區域分撥網絡（班車打造）和市內提配網絡（固定多批次配送+固定提貨時間）

策略3：打造No.1的黃金干線大通道

多元化合作方式，打造多條（往返）高滲透率的黃金干線大通道

策略4：創新多層級的平臺產品及服務系列

攜手不同類型的中小物流企業，融合線上線下資源，打造按需定制和標準化的平臺產品及服務體系。具體來說，卡行將從以下四點著手：

①物流五要素服務，時效達到定時到準點派，全面控制貨損差，減少代收、回單、異常處理時間；

②平臺信息化服務，全程可視化可跟蹤化（四流歸一），智能客服系統等；

③平臺業務增值服務，保險小額快賠，金融實行簽約線上化、審批數據化等服務運作；

④平臺開放增值服務，實時業務跟蹤反饋平臺等。

在此基礎上，2018年卡行還將開展十大重要項目，攜手成員打造新零擔物流。項目主要包括：五大產量區和七大中轉中心、干線大通道、區域網班車化、市提配網、合作樞紐標桿、平臺旗艦產品、菜鳥三大項目、開放交易平臺、貨運天眼系統、SAAS成員系統。

卡行平臺上的中小物流企業表示將以更積極的姿態備戰項目！正如陳旭華所言：新零擔物流，未來已來！我們不懼怕，不逃避，不保守！全情擁抱，共同主導，突破自我，創造新的未來！