昨日，貨車幫發布《“互聯網+”下的貨車司機》報告，分別從基本信息、工作、網絡應用、女性等方面對貨車司機進行分析。

一、貨車司機平均年齡39歲，東部漢子是主力

數據顯示，70后是貨車司機主力軍，四成年齡都在40-49歲。80后次之，30-39歲的司機人數快速上升，其中36歲是所有年齡段中數量最多的。

此外，各省司機總量前五名分別為河北、河南、山東、江蘇、安徽。其中，東部地區的司機總量在整體司機中占比最高。

二、年末迎貨運高峰，順便找順豐貨回家

數據顯示，貨車司機基本全天無休，凌晨4點開始找貨，9點達到高峰，找貨一直持續到深夜12點。此外，年底迎來貨運高峰期，而1、2月的著火用戶僅占11、12月用戶的一半。

而春節前夕，也迎來春運高峰期。司機們在返鄉的同時也不忘賺錢。春節前半月，司機選擇拉順分車貨源回家的比例呈明顯增長趨勢。

三、信息化提升速度快，50%貨源來自網絡

隨著年齡的增長，司機的網絡找貨時長也在增長。數據顯示，40-59歲的司機使用找貨類軟件最頻繁，對互聯網的依存度最高。

2017年，司機信息化接受比例提升了56.5%，但總體信息化比例仍只有41.5%，可見互聯網改造傳統物流的空間仍然巨大。

在使用貨運APP的司機中，近一半生意來自線上。2017年，使用貨運APP的貨車空載率為14%，遠低于行業平均水平，平均行駛速度為60公里/小時。互聯網帶來的效率提升作用明顯。

不過，傳統產業在貨運物流中仍占據很大的比例。其中，農副產品在全國所有貨物類型中占比高達33%，建材類、工業品粉筆以23%、17%的比例位居第二、三名。

四、66%的女司機是副駕

女司機主要來自河南、河北、山東、四川等運力大省，平均年齡37歲，其中，66%的女性為副駕，大部分是為了節省支出，與老公搭檔開車。