供應鏈并非一個實體的概念，而是一個系統的概念。簡單說來，它是物流、信息流、資金流、價值流以及業務流在一條完整產業鏈上的合理調控，以期達到最佳組合，發揮最大效率，迅速以最小的成本為客戶提供最大的附加值。
供應鏈并非一個實體的概念，而是一個系統的概念。簡單說來，它是物流、信息流、資金流、價值流以及業務流在一條完整產業鏈上的合理調控，以期達到最佳組合，發揮最大效率，迅速以最小的成本為客戶提供最大的附加值。
供應鏈管理是在現代科技促進產品極其豐富的條件下發展起來的管理理念，它涉及各種企業及企業之管理的方方面面是一種跨行業的管理，企業間作為貿易伙伴，為追求共同經濟利用的最大化而共同努力。
供應鏈的管理將企業之間的競爭轉化為供應鏈之間的博弈。原有供應鏈上的企業由企業的博弈對立發展到企業經營的共生。英國著名的供應鏈專家馬丁·克里斯多夫曾說，21世紀的競爭不是企業之間的競爭，而是供應鏈與供應鏈之間的競爭。
供應鏈領域極速擴張，還是一片藍海
供應鏈管理服務，屬于現代物流范疇。供應鏈管理的發展經歷了以下幾個發展歷程：（1）傳統的物流管理階段；（2）第三方物流管理階段；（3）供應鏈管理階段。
由于國內供應鏈管理行業發展較晚，地區經濟發展不均衡，供應鏈企業發展階段差異較大，未來很長一段時間內，我國供應鏈管理行業仍然處于三個階段并存的狀況。頭部的幾家大型供應鏈企業目前正在急劇進行業務擴張的階段，大部分的企業營收處于高速增長的階段。以2017年的上半年業績數據為例，除怡亞通以外，其他供應鏈企業皆以超過同比40%的營收增長。
隨著全球經濟一體化、市場國際化和電子商務的發展，市場競爭已從企業與企業間的競爭演進為以核心企業為中心的供應鏈之間的競爭，誰更充分利用、發揮供應鏈管理的作用，誰將在激烈的市場競爭中搶得發展先機。目前，隨著互聯網技術的廣泛應用，數據交互的效率顯著提升，供應鏈服務的覆蓋面進一步增加，這些因素為供應鏈服務企業帶來了發展機會，同時也對供應鏈企業的升級發展帶來了壓力。
深圳為供應鏈發展提供了肥沃的土壤
深圳聚集了全國80%以上的供應鏈公司，他們游離在行業的縫隙之間，游刃有余。
目前，深圳已初步形成以高新技術產業為“航母”、其他優勢產業為“護衛艦”的現代工業“航母群”。同時，以銀行、證券、保險為主體的現代金融服務業，提供了充足的產業資本供給；以海港和空港為龍頭，保稅區、出口加工區、海關監管倉等為網絡的現代物流服務體系，打通了參與國際市場的通道。綜上，金融、現代物流業、信息服務業、科技服務業等多產業聚集的深圳，是供應鏈企業發展的天然優越環境。
目前，知名的幾家上市供應鏈服務企業總部皆在深圳，業務布局全國。如下表：
怡亞通
供應鏈龍頭企業怡亞通公司的一大代表性產品是380分銷平臺， 380分銷平臺將傳統渠道代理商模式轉變為平臺運營模式，戰略定位為整合型平臺服務企業，通過實現國內外城市平臺共享與分銷體系優化，構建一個快捷、高效的直供渠道，為客戶實現供應鏈管理的優化，將深入中國380個城市及鄉鎮。
截至2017年6月，380分銷平臺超過300個城市建立了地區分銷平臺，逐步接近覆蓋380個城市及鄉鎮的目標。2017年上半年，380分銷平臺實現營業收入183.67億元，較去年同比增長20.15%；業務毛利為14.22億元，較去年同期增長28.48%。380分銷平臺業務收入持續的增長源于平臺在整合戰略規劃中的不斷布局，為上游品牌企業提供銷售平臺，為下游門店提供采購平臺，通過上市公司規范化經營及強有力的風險管控能力，實現平臺資源共享。
近些年，380分銷平臺處于急速擴張市場中，有行業內人士稱不應再把重點放在擴張上，而是要開始“精耕細作”：彌合與合伙公司的分歧、加深終端門店的依賴度、提升對上游的話語權。
飛馬國際
飛馬國際自2008年上市以來，綜合物流服務及塑膠物流園經營服務穩定發展，同時不斷進行業務創新和拓展，利用服務平臺優勢，大力發展能源資源行業貿易執行服務，分別于2009年和2011年先后拓展了煤炭行業和有色金屬行業，能源資源行業貿易執行服務業務實現了快速發展，并成為公司營業收入和利潤增長的主要來源。
目前，該公司在主要服務于能源資源行業的同時，擬加大IT、電子行業開拓力度，拓展建材行業供應鏈，通過供應鏈管理服務平臺持續延伸服務鏈條。
普路通
普路通在ICT行業與醫療器械行業供應鏈管理服務方面具有豐富的經驗。隨著公司的長足發展，涉獵范圍也越來越廣，現已包括傳統ICT與醫療B2B服務、跨境電商服務、融資租賃服務、全球交付平臺等業務板塊。
目前，普路通提供供應鏈管理服務的領域主要集中在電子信息行業，電子信息行業的營業收入占總營業收入比例較高。盡管電子信息行業的供應鏈外包市場規模巨大，但公司業務依然面臨著因電子信息行業景氣程度波動而對公司業績造成影響的風險。
普路通目前業務主要集中在圍繞生產型企業提供供應鏈B2B外包管理服務，現在憑借專注十年的供應鏈協作解決方案以及順應競爭趨勢，逐漸拓展了例如跨境電商、融資租賃、全球交付平臺業務等新業務模式。雖然新業務依托于供應鏈原有方案及經驗，或產生于其需求，但仍然存在發展新業務短期內收益不及預期的風險。
供應鏈發展，可以再造一個線下實體網絡
新零售興起，意味著流量逐步下沉到線下，供應鏈的重構則是一大重點。當供應鏈企業為中心，維系同一產業鏈上的物流、信息流、資金流、商流合為一體，合理調控，從而達到高效協作，達到效率提升，整個產業鏈條的成本降低。從這種角度來看，對于商貿向物流配送、金融領域跨界，物流配送企業跨界商貿的發展邏輯則不難理解。
以供應鏈為支撐的產業效率提升，與互聯網帶來實體產業的力量一樣，最終帶來用戶體驗與客戶滿意度的提升。供應鏈可以看做是線下實體網絡，以實現大范圍、跨領域、多層面的協作與資源整合。在更加廣泛的產業交融、跨界合作中，所有的企業都需要在一個系統內生存，建設資源整合與協作的大網絡將成為產業發展的關鍵，而供應鏈企業則更有機會成為一條產業鏈上的中心企業。
