“新零售帶來的前端零售更加碎片化，這會給物流帶來更大的挑戰，未來兩到三年內，物流的科技與研發之重會超出所有人想象。”日前，韓毅在第二屆中國“互聯網+快消品”高峰論壇上發表了題為“新零售城配時代如何最大限度降低到店配送成本”的演講，會后接受了托比網的專訪。

新零售對B2B物流的影響

今年之前，B2B物流并沒有受到太多的關注，隨著“新零售”概念的興起，B2B物流發生了天翻地覆的變化。韓毅表示，未來五年內零售場所出現的變動會非常大，這也會帶給供給側非常深遠的變化。目前來看，供應鏈各方都在拼命琢磨如何去滿足前臺零售的需求。“新零售的發展必然會帶來零售店補貨思維方式的變化”，韓毅表示，不同于鋪貨，補貨是根據前端訂單來判斷庫存邊界，“零售場所變小，補貨量降低，但補貨的頻率會上升，這必然帶來物流成本的增加。大賣場的物流成本占其總成本的1%-1.5%，目前新零售趨勢下前端進貨變的量小并高頻，加之城市化使倉庫越來越遠離城市，這導致很多零售B端的物流成本則占到了6%-7%，目前中國零售總額在30多萬億左右，總物流成本就從1萬億奔到了1.6-1.7萬億，“這是很可怕的，也必然會帶來物流技術和各個方面很大的變革。”

另一方面，行業整體的數據能力也在加強，韓毅表示，目前云鳥科技服務的客戶大部分有自己的ERP和訂單OMS系統，即大部分貨主都能管理自己的訂單，甚至擁有管理自己倉庫的能力。“云鳥科技針對以數據化為核心的貨主，因為能夠數據化的貨主自身供應鏈能力本來就比較強，在這個基礎上才會對配送提出交付的要求。”

2017是中國B2B物流的新起點

B2B應該是一種數字化的營銷，數字化通路的未來，2017是中國B2B物流的新起點，物流行業大變革的核心會是大數據，通過對前端勞務的組織、全程調度運力司機實現對司機的長期管控以及對全程訂單的調度。

韓毅闡釋了城配里需要在線化的四個層面：第一層是公共運力池，第二層是物聯網的管控技術，第三層是集中的調度，第四層是可視化技術，即對發件人和收件人實現全程可視化。

“物流行業主要是數據的加工和計算，本質上是一門運力生意，目前階段主要是要改變司機的效率。”司機大部分時間是在途的，把每個人的具體行為變成中央決策系統決定才能實現成本更低效率更高，背后都是科技與數據在支撐。在韓毅看來，新零售對物流行業的改變推動非常之大，“95%的傳統貨主未來是活不下去的，因為貨主的上游已經在改變了”。