日前，鋼銀電商發布2016財報，報告顯示，2016年度鋼銀電商營收達到410.96億元，同比增長93.87%，凈利潤為1824.62萬元，于去年同期相比實現扭虧為盈。對于凈利潤的增長，鋼銀電商將原因歸結為平臺鋼材交易量的大幅增加、供應鏈服務業務規模擴大以及對費用成本的有效控制三點。

B2B平臺的盈利方法就目前看來，可以大致分為靠自營差價和靠服務等幾種形式。就目前已報出的營收數據的鋼鐵電商來看，今年可謂是鋼鐵電商的盈利年，但在今年鋼材價格普遍上漲的大前提下，盈利是否代表著鋼鐵電商們已經跑出了自己的盈利模式？

之所以在盈利和盈利模式中更偏重后者，是因為平臺盈利與否與一定時期內外部因素關系可以十分密切，而盈利模式則代表平臺本身具有持續盈利的能力，更代表平臺前進方向的正確性。更多情況下，盈利模式是實現平臺商業模式的前提，因為只有具備了持續的盈利能力，才具備活下去的能力。

對于盈利，上海鋼聯&鋼銀電商董事長朱軍紅與找鋼網CEO王東都曾發表過自己的看法。朱軍紅認為結算量是鋼鐵電商最具價值的核心評價標準，從這個維度來看，日均達到10萬噸是實現盈虧持平的關鍵點，當達到這個平衡點，可以說平臺的業務模式已經基本清晰了，當日均結算量達到20萬噸時，平臺的盈利模式基本就成型了，“交易免費，服務收費”是B2B電商的主要商業模型，要將自己定位成服務商，在平臺、服務、產品三個維度獲得用戶的認可；王東認為盈利的關鍵有三點，一是優質客戶的增長與重復購買率的不斷提高，二是合作鋼廠的質量和數量不斷提高及合作政策不斷優化，三是公司運營管理越來越精細化甚至智能化。

無論通過何種方式，有一點是毋庸置疑的，即鋼鐵電商的盈利點一定與其能為行業、為行業上下游提供的價值相關。

眾所周知，導致我國鋼鐵業產能過剩的重要原因是供給、需求不相符的結構性矛盾。今年1月11日，武漢鋼鐵（集團）公司董事長、黨委書記馬國強成為新一任中國鋼鐵工業協會會長，在中國鋼鐵工業協會2016年會長辦公會期間，馬國強表示，對鋼鐵行業來說，供給側改革的主要任務就是要把產能調整到與需求相匹配，包括產品結構和區域結構的調整。除了加快庫存周轉、減少銷售成本，電商未來還可以幫助鋼廠實現“以銷定產”，從而推動過剩產能加速退出。這與鋼銀電商2016年兩大發力方向之一——大數據不謀而合。此前在接受托比網記者采訪時，鋼銀電商副總裁徐賽珠曾表示雖然就目前情況來看，B2B電商平臺大數據要對行業起到指導作用還需要一些時間，但B2B電商平臺大數據在數據展示、交易決策分析、買家賣家系統管理分析等方面確實是可行的。

在“去產能”的總前提下，“提人效”更是成為行業持續發展的重中之重。2016年2月，國務院發布《國務院關于鋼鐵行業化解過剩產能實現脫困發展的意見》（國發〔2016〕6號），提出鋼鐵行業去產能，要求粗鋼產能在現有11.3億噸基礎上壓減1～1.5億噸，產能利用率由2015年的70%提高到80%。2016年11月，工信部印發《鋼鐵工業調整升級規劃（2016-2020年）》，在強調去產能的同時首次提出主業勞動生產率目標，由目前的514噸鋼/人?年提高到國際先進水平的1000噸鋼/人?年以上。

在效率方面，國家的這一政策要求與衛哲對B2B平臺的價值判斷也出現了出奇的一致。衛哲曾在公開演講時表示，互聯網最大的作用就是提高效率，沒有效率的增長不是慢性自殺，而是加速自殺，而效率的一個最重要指標就是人效。對鋼鐵電商來說，人效比即寄售結算量／員工數，此次鋼銀電商發布財報時指出，截至去年年底鋼銀電商企業用戶數為66197萬家，復購率為79.10%，人均效為20067噸，是傳統行業4倍。

鋼鐵電商可謂B2B行業的領頭羊和風向標，從2015年的高營收負盈利，到今年的高營收有盈利，不可否認B2B在這兩年得到了長足的發展，就像衛哲曾說的那樣，B2B不需要模式的探討，需要糾結的是怎樣實現對客戶價值的最大化，或許當鋼鐵電商們真的想清楚這件事，是否能盈利就不再被外界歸于“今年鋼材價格大漲”這樣的理由了。