“鼗鼓街頭搖丁東，無須竭力叫賣聲。莫道雙肩難負重，乾坤盡在一擔中。”

“貨郎擔”是指挑著雜貨擔走街串巷賣東西的人，提起這個詞，想必有很多人會想起某個特定時代特有的景象。貨郎肩挑扁擔，手搖撥浪鼓，走街串巷，用鼓聲招徠顧客。如今，時代不同了，這種景象也已消失不見。互聯網時代，“貨郎擔”卻以另外一種形式出現，雖說沒有扁擔和撥浪鼓，卻有了電商平臺和買賣系統，但深入去想，其實質內涵倒也如出一轍。當然，隨著“互聯網+”上升為國家戰略，B2B+O2O企業不斷涌現，超市行業一定會電商化。而此時此刻，傳統的超市進貨、供貨商送貨方式正在快速被B2B平臺革新。

                                                      掌合天下

近日，《商用汽車新聞》記者走訪了數家互聯網平臺，對掌合天下（北京）信息技術有限公司（以下簡稱：“掌合天下”）的氛圍有著很深印象——開放、活潑、前衛。掌合天下作為一家專注于快消品供應鏈的電子商務平臺，就好比是互聯網時代的“貨郎擔”，通過線上系統、線下物流，為供貨商和超市提供一站式B2B綜合服務。期間，掌合天下市場副總裁張龍飛和聯合創始人兼COO查九蘭先后接受了采訪，雙方就公司基本情況和掌合物流板塊與記者進行了交流。

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一邊玩著一邊就把錢賺了

一邊玩著，一邊就把錢賺了。這里所說的“玩”更多是強調一種姿態，看似夸張，實則從特定角度展現了掌合天下的工作氣氛，也突出了它的文化自信。

據了解，掌合天下業務已覆蓋27省、700多個城市，范圍遍及東北、華北、華中、華南、西北、西南等多個區域。“掌合天下作為連接超市和供貨商的‘樞紐站’，掌握了訂貨平臺就抓住了超市網點也就掌控了市場通路，就等于建立了收益管道。今年會在運營上更加發力，力求覆蓋到1500多個縣市。”張龍飛說。

                                                       張龍飛

自去年10月海航系供銷大集戰略投資后，掌合天下可謂搖身一變，全身鑲金氣勢十足，憑借資金、資源、市場、管理等方面的優勢進擊國內商業零售新的藍海市場。張龍飛表示，今年跟海航集團更深入融合之后，未來目標更加嚴峻，“今年扎根上游，把供應鏈做扎實，將貨源、倉儲、物流三者密切結合，發揮最大效用。同時，始終堅持以服務用戶為宗旨。只有這樣，終端才會陪你好好玩”。

掌合天下的快速發展除了專業領先的快消品互聯網運營之外，更有著行之有效的“城市合伙人”模式。通俗來講，合伙人模式就是志同道合的伙伴一起打江山。可以這么說，掌合天下要先幫鏈條上的各個參與者（廠家、供貨商、超市等）掙錢，然后自己再賺錢。

張龍飛解釋，掌合天下會在全國每個城市尋找有實力的商超零售從業者一起創業，在當地成立掌合服務站，為當地中小超市與供貨商搭建橋梁，創造基于本地的新型商超供應鏈平臺，高效的超市網上訂貨平臺。“合作共贏很重要，比如對于加盟服務站來說，他們對掌合天下是感激的，因為是掌合天下給他們插上了互聯網的翅膀，讓他們接受新事物，做到了吐故納新。”記者在隨后采訪的天津靜海服務站總經理辛長旭那里也得到了證實。

張龍飛強調，掌合天下不僅要做行業第一，更要當唯一。

統倉統配更行之有效

互聯網思維賦予了快消品供應鏈新的理念，甚至可以說B2B平臺的出現變革了傳統模式。對供貨商而言，從之前的業務抄單、車銷等傳統銷售模式轉變成平臺銷售。于超市，則更方便、實惠、有保障。

作為行業領頭羊，掌合天下擁有掌合商城（供貨商供貨、超市進貨平臺）、掌合便利（移動互聯網與實體店一體化的O2O社區智能化生活服務中心）、掌合物流（城市商超共同配送新生態，向超市用戶提供一站式物流新體驗）、掌合云工廠（快消品廠商快速與掌合商城對接線上付款、線下送貨的新型B2B+O2O電商平臺）等幾大板塊支撐。其中，值得一提的是，掌合物流“統倉統配”模式的運用讓整個配送鏈條更實用、更高效。統倉統配，說白了就是統一一個中心倉庫，統一進行配送及下發，其對于全產業鏈的有序發展起到舉足輕重的作用。“統倉統配確實降低了一批商、二批商的倉儲成本、物流成本。比如，在特定區域、特定位置，由于商品的同質化很強，并且買車輛、雇司機等成本很高，所以，統倉統配模式能更好地解決資源浪費問題。”查九蘭說。

                                                       查九蘭

快消品行業，一線品牌的大廠家話語權大，是“如來佛祖”。而對于平臺來說，只能碰能碰的，并且要平衡好和廠家的關系。要知道，大廠家可是花了幾十年時間把供貨體系做得很嚴密，任何平臺想短期內快速搶占地盤，形成壟斷優勢，讓廠家圍著你轉，幾率極小。

查九蘭介紹，平臺可幫助廠家提升經銷商（超市供貨商）的倉庫、配送能力，廠家自然而然就會同平臺加強合作了。“平臺和廠家經銷商合作之后，對于多樣化的貨物可以形成高效的集單。之前幾天一送，現在則可以達到一天兩配，保證了單車的整裝出發。對經銷商來說，一不用養車，二不用養司機，只需做好銷售和代理就行了，像過程中涉及的信息層面、服務層面、系統層面等交給平臺，系統服務將大大提升供應商信息化程度，提升效率，降低成本。”查九蘭同時表示，“經銷商使用平臺之后，就會感受到良好的系統、優質的服務，不再像之前做得那么累了。對于平臺而言，讓合作伙伴不要太累。我來做重，你來做輕。可以這么說，只要入了我的倉你就不會想建倉了。同時，廠家一旦看到這種合作形式提升了經銷商的能力，從而讓經銷商有更多的精力放在產品代理、銷售上，則會要求雙方深化合作。久而久之，健康的生態鏈條也就會慢慢產生。” 

最后，查九蘭認為，用關鍵詞來總結互聯網思維給物流行業帶來的改變，可以歸納為“賦能”、“整合”二詞。顯而易見，“賦能”就是賦予能量。另外，“整合”二字在于快速搜集資源、有效集聚資源、激發資源主體參與的積極性，從而加強物流資源的整合、統一。事實上，互聯網在激發物流行業的潛力，提高效率、提升服務質量、降低運營成本等方面的意義至關重要。

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