2015年，李克強總理在政府工作報告中首次提出要制定“互聯網+”行動計劃，推動移動互聯網、云計算、大數據、物聯網等與現代制造業結合，促進電子商務、工業互聯網和互聯網金融健康發展。“互聯網+”首次進入人們的視野。

經過兩年的發展，“互聯網+”逐漸融入人們的日常生活和各個行業，正成為我國經濟增長的新動力。“新興產業蓬勃興起，傳統產業加快轉型升級……新動能正在撐起發展新天地。”李克強總理在今年的政府工作報告中指出。就鋼鐵行業而言，超過200家電商平臺正在影響和改變著原有的鋼鐵流通、貿易和生產等環節，鋼鐵產業鏈整體的效率提升和鋼鐵行業的轉型升級正因“互聯網+”而加速。　　對于2017年的工作，李克強總理在政府工作報告中強調，要以創新引領實體經濟轉型升級，大力改造提升傳統產業；加快培育壯大新興產業，推動“互聯網+”深入發展，促進數字經濟加快成長，讓企業廣泛受益、群眾普遍受惠。

這對鋼鐵電商的發展帶來3個方面的啟示。

首先，鋼鐵電商的發展要以鋼鐵行業為基礎，以服務和促進鋼鐵行業的轉型升級為中心，杜絕以電商之名行損害鋼鐵行業發展之實的問題。李克強總理在政府工作報告中指出，實體經濟從來都是我國發展的根基，當務之急是加快轉型升級。虛擬經濟產生于實體經濟，也要服務于實體經濟，這個原則不能變。對于鋼鐵電商而言，一方面要發揮其促進信息對稱、物流便捷和資金流轉高效等對傳統產業改造提升的重要作用，另一方面則要杜絕在電商平臺上出現貿易環節拉長、交易過程加杠桿等不利于實體經濟發展的現象，在維護鋼鐵電商這一新興事物健康發展的同時，保證其更好地服務于鋼鐵這個實體經濟行業。

其次，鋼鐵電商發展要以降低產業鏈運行成本為根本，這也是各電商平臺核心競爭力的根本體現。李克強總理在政府工作報告中指出，在互聯網時代，各領域發展都需要速度更快、成本更低的信息網絡；要多措并舉降成本，通過深化改革、完善政策，降低企業制度性交易成本，降低用能、物流等成本。當前，原料、物流、交易成本以及財務費用高企已成為鋼鐵行業亟待解決的難題，鋼鐵產業鏈整體運行的成本還有很大的下行空間。無論是在鋼鐵產業鏈上下游的整體協同效率提升，還是基于物流、金融或某一交易環節的深度挖潛降本上，鋼鐵電商都有較大的發展空間，可以充分利用自身信息對稱、業務無邊界和資源整合的優勢，為鋼鐵及相關上下游行業的降成本工作創造更大價值。

最后，經過近幾年的發展，鋼鐵電商總體的交易量已呈現出穩中有增，但增速明顯放緩的特點，未來的發展重心應由“量”向“質”轉變。根據《中國冶金報》對國內歐冶云商、找鋼網、天物大宗等12家主要鋼鐵電商平臺的跟蹤統計，這些平臺2016年總交易量約為2.19億噸，同比增長20%；扣除歐冶云商的交易量后，其他11家平臺總交易量增幅僅為5%。政府工作報告明確提出，要大力改造提升傳統產業，也要加快培育壯大新興產業，這都對鋼鐵電商平臺提出了更高的要求。一方面，只在成交量上對鋼鐵產業進行改造和提升是遠遠不夠的；另一方面，鋼鐵電商本身作為新興產業，要實現盈利，并保持可持續發展，也需要在現有基礎上更加注重“質”的提升。而對于鋼鐵電商“質”的提升，最重要的方向是實現與用戶行業的深度融合和共贏發展，形成真正貫通全產業鏈的信息流、物流和資金流平臺。

在鋼鐵行業發展正面臨供給側結構性改革的重大機遇之際，鋼鐵電商平臺在目前基礎上會有更為廣闊的發展潛力和空間。《鋼鐵工業調整升級規劃(2016~2020年)》明確提出，要充分利用“互聯網+”，鼓勵優勢企業在搭建鋼鐵工業互聯網平臺方面進行深入探索，匯聚鋼鐵生產企業、下游用戶、物流配送商、貿易商、科研院校、金融機構等各類資源，共同經營，提升效率；支持有條件的鋼鐵企業在汽車、船舶、家電等重點行業，以互聯網訂單為基礎，滿足客戶多品種、小批量的個性化需求。可以預見，未來，鋼鐵電商發展或進一步分化，從“量”變到“質”變的時代即將來到。