城市配送服務被稱為物流鏈條中最后一公里的配送，在整個供應鏈環節內起著極為重要的起承作用。隨著城市產業布局的調整、現代消費方式的不斷升級、電子商務技術的廣泛應用，城配服務的需求量急速增加。

據統計，目前，全國城市配送物流市場規模已破萬億，且以每年10%的速度增長。百萬城配貨主帶來的計劃用車城配市場體量巨大，中國大概有20萬家的中小物流服務商，國內同城貨運司機接近1300萬人。

“暗箱”現象嚴重，城配服務發展遭遇瓶頸

但在現實經濟生活中，相比快遞、快運、LLP，城市配送在物流行業中一直是信息化和價值洼地，且長期以來存一些“暗箱”現象，操作隨意、管理粗放，導致物流成本高但是配送商、司機的收入低，1300萬貨運車輛總體空駛率依舊居高不下，車輛放空嚴重。而從貨運客戶角度來看，目前城市物流需求向多品種、小批量、高頻次轉變，潮汐需求凸顯，不同貨主的城配需求呈現個性化差異。在傳統城配中多角色之間的信息是缺失的，供需信息的高度碎片化，已經成為制約物流整體鏈條效率提升的瓶頸。

對于物流企業而言，要解決這種不平橫的、碎片化的供需矛盾，傳統的通過大量布局運力來滿足市場需求的物流運營模式，顯然已經無法適應信息化、互聯化的時代需求。國外物流行業早已完成了信息化的過程,而國內物流信息化水平不高,城配幾乎沒有IT。

信息流與物流對接乃是大勢所趨

據悉，目前國內37%的貨運司機已經開始使用APP找貨。在城配服務行業實現信息流與物流的對接，不僅是解決行業發展瓶頸的最佳突破點，也是目前時代發展的大勢所趨。

信息化流和物流的對接是一個復雜的系統，這種復雜性與城配服務本身的特點有關。城配服務具有2大特點：一是流程復雜、環節眾多，二是多角色參與，一次出車過程中會有6個以上角色參與：物流主管、倉管、現場運作、司機、收貨人、財務，此外還包括發貨人（貨主）。城配真實的場景不僅僅是運輸，還包括：找車、管車、調度、線路規劃、溫控、交付、代收貨款、財務結算、小工等眾多管理和服務。不同客戶的服務需求也不盡相同，包括配送貨品、配送要求等。

云鳥“鳥眼”填補城配信息化空白

在實現兩者對接上，云鳥科技提供了一個可供借鑒的系統：“鳥眼”系統。“鳥眼”是首款城配在途管理系統，將城配服務場景化，從訂單導入、線路規劃、車輛安排到在途狀況、配送結果全程可視，將復雜的城配需求轉化為精準的服務產品,為客戶提全程可視、可管、可控的城配服務系統。它的出現打通了從發貨方、配送方、收貨方以及眾多相關環節的信息通路，使城配企業可以同時管理運營數萬名、十幾萬名甚至更高量級的司機，填補了城配信息化的一大空白。

鳥眼還使城配企業規模化運營成為可能,通過標準化的產品使服務標準化、管控標準化，配送信息可以實時透傳給發貨人、收貨人、調度、倉管等人員，他們之間高效協同，配送整個過程具有很強的管理性和透明性，讓城配服務整個過程有跡可循，從根本上杜絕了“暗箱”環節。

根據云鳥的規劃，城配服務的未來分為三步，一是物流數據化，二是城配智能化，三是支付金融化，整體實現城配服務、效率、規模化提升。“鳥眼”的推出是完成物流數據化，并有助于實現“交付透傳可視，財務結算清晰準確無黑箱”，為實現城配智能化和支付金融化奠定了基礎。