最新發布的胡潤全球富豪榜中，順豐掌門人王衛以1860億元的財富位列大中華區第三，超越香港首富李嘉誠?？梢哉f，這是近年來快遞行業迅猛發展的一個完美體現。那么。在物流這個注定會是一個十萬億級別的市場，還有哪些機會呢？

胡潤研究院7日發布了《2017胡潤全球富豪榜》，比爾·蓋茨以5600億元人民幣的財富蟬聯世界首富。根據榜單，今年共計23位新人進入前100名，46歲的順豐速遞掌門人王衛自公司上市以來，財富迅速飆升五倍，以1860億元的財富位列大中華區第三，超越香港首富李嘉誠，全球排名第25位，比去年上升305位。

從行業看，快遞行業發展速度最快，誕生的富豪數量較去年分別上漲15%。胡潤表示：“電商的崛起帶動了快遞行業的迅速發展?！?/p>

快遞業作為中國新經濟常態下的一匹“黑馬”，近年來實現迅猛的增長。從2007年到2016年，中國的快遞業務量增長了超過25倍，快遞收入增長超過10倍。

中國快遞業務的迅猛發展，托起為數眾多的快遞巨頭，2016年更是堪稱中國快遞業的上市年，順豐、圓通、申通和韻達在A股借殼上市，中通則赴美上市。踏入資本市場的快遞企業，市值更是飛速增長，以順豐為例，上市不足半月，市值飆升至2736億，董事長王衛的身家也隨之水漲船高，列榜胡潤全球富豪第25位，超越了李嘉誠。

據統計，2016年1-11月，物流業總收入7.0萬億元，同比增長5.3%，在國家政策的大力支持下，物流市場規模將繼續擴大，預計2022年物流業將正式晉升為10萬億級別產業。

在這個物流10萬億的市場里，還有哪些機會？

物流費用節本增效還有很大空間

根據中國物流與采購聯合會數據，2016年物流總費用約11萬億元，同比增長3%左右，與GDP的比率有望降至15%以內，但與發達國家相比中國的物流成本任然偏高。 

從物流成本構成看，運輸費用為主體，2016年占社會物流總費用的比重為53.3%，保管費用占34.1%，管理費用占12.6%。在物流成本中相當一部分被路橋費和油費占據了，石油部門和稅務拿走了其中的大部分，而物流企業并沒有從高額的物流成本中獲益太多。

如果到2020年，全社會物流總費用占國內生產總值的比率降低至14%，這將會是近萬億的巨大空間。

物流業細分行業充滿機遇

云計算、大數據、物聯網、移動互聯網等新一代信息技術普及應用，有利于高效整合物流資源，部分細分行業將呈現更多發展機遇。

以危化品物流為例，目前，我國5000余種化工原料產銷分布不均，95%以上需要異地運輸。?；肺锪餍袠I存在著運輸供給與需求錯位、倉儲區域布局不合理、?；饭芾順藴什唤∪⑿庞皿w系缺失和信息化建設滯后，企業進入門檻低、小散亂差企業多、從業人員專業化不強，不僅低價競爭導致行業“生態”惡化，而且安全隱患也比較大，行業亟待整合發展。

類似的，還有農村物流。

跨境電商發展迅猛

近年來，全球經濟增長低迷，我國經濟下行壓力加大，外貿連續兩年負增長。而作為新興力量的跨境電商發展迅猛，多年來持續保持高速增長。2016年中國進出口跨境電商整體交易規模達6.3萬億元，中國已成為全球最大的跨境網購市場。

事實上，跨境電商已經成為中國經濟發展的新引擎、產業轉型的新業態和對外開放的新窗口，為中小企業提供了巨大發展空間，也是未來國際貿易競爭制高點。

與此同時，國際快件的數量，隨著電商的碎片化和國際貿易的碎片化、電商化，個性化的發展也在迅速的增長。隨著消費升級的延續，跨境電商將繼續快速發展，從而支撐國際快件增長，這個迅猛增長的市場同樣存在巨大機會。

供應鏈金融時代已經開啟

資料顯示，2020年，我國供應鏈金融市場規模近15萬億元。背靠巨量市場和強勁需求的供應鏈金融正形成“大而美”新興產業，這種整合產融關系解決問題的有效模式，不僅讓原來很多被屏蔽在銀行傳統信貸服務范圍外的長尾客戶獲得了銀行融資資金，使得銀行有效降低貸款風險的同時，還成為第三方物流企業的新利潤增長點，可謂“多贏”。

越來越多的企業希望在其中分得一塊蛋糕，不斷有巨頭進入供應鏈金融這片藍海。一句話，供應鏈金融時代已經開啟。

未來，供應鏈金融的一個大趨勢是做成產融結合的生態系統。供應鏈金融未來需要解決的問題是將工業4.0、商業4.0、農業4.0有機結合起來，實現產業之間的跨界與融合。